Ե՞րբ Նյու Յորքը կսկսի վճարել Մանհեթեն մուտք գործելու համար:

Նյու Ջերսիի դաշնային դատարանը սահմանել է ամենահստակ ժամանակացույցը, որը դեռևս ամենահստակ ժամանակացույց է սահմանել նահանգի վիճահարույց ծրագրի համար՝ իրականացնելու ազգի գերբեռնվածության գնագոյացման առաջին համակարգը: Մանհեթեն մուտքի համար 15 դոլար վճարելու Նյու Յորքի ծրագիրը կարող է կյանքի կոչվել արդեն հունիսի կեսերին, հաղորդում է. New York Post.

Նյու Ջերսիի հայցի լսումների ժամանակ, որը փորձում էր արգելափակել ծրագիրը, MTA-ի փաստաբան Մարկ Չերտոկն ասաց, որ վճարների վերջնական կառուցվածքի մանրամասները կարող են որոշվել մինչև մարտի վերջ: Սա ճանապարհ կհարթի հունիսին վճարովի վճարների ներդրման վերջնական հաստատման համար:

Նախքան վարորդներից վճարումներ գանձելը, պլանը պետք է վերանայվի Դաշնային ավտոճանապարհների ադմինիստրացիայի կողմից, որտեղ այն կստուգվի բնապահպանական վերանայման արդյունքների համապատասխանության համար: Այնուհետև դաշնային կառավարությունը պետք է համաձայնության գա Նյու Յորքի և Նյու Յորք նահանգի հետ՝ ծրագրի հովանավորների, վճարը թույլատրելու համար:

Դատավոր Լեո Գորդոնը նիստը նշանակեց ապրիլի 3-ին՝ «այս գործի հետ կապված ժամանակի սահմանափակման» պատճառով։ ՏԿԱԻՆ նախագահ Ժաննո Լիբերը ավելի վաղ ասել էր, որ հույս ունի, որ գործակալությունը կարող է վարորդներից գանձումներ սկսել արդեն մայիսին:

Ինչ է հայտնի այս պլանի մասին

Ճանապարհային ծանրաբեռնվածության դեմ պայքարի հակասական ծրագրի համաձայն՝ ՏԿԱԻՆ-ը 15-րդ փողոցից ցածր գտնվող Մանհեթենի կենտրոնական բիզնես թաղամաս մուտք գործող վարորդների համար օրական 60 դոլար վճար կսահմանի:

Տրանսպորտի պաշտոնյաները կանխատեսում են, որ վճարումները կարող են տարեկան 1 միլիարդ դոլար եկամուտ բերել, ինչը կօգնի ֆինանսավորել ՏԿԱԻՆ մետրոյի, երկաթուղային և ավտոբուսային համակարգերի հիմնական արդիականացումը:

Ին առարկայի: Մանհեթենի ծանրաբեռնվածության վճար. ծրագրի վերջին տարբերակը, որը մեկնարկում է 2024 թվականին

Դա կլինի ազգի խցանումների վճարման առաջին համակարգը, որը հարուցել է բազմաթիվ հայցեր, այդ թվում՝ Նյու Ջերսիի նահանգապետ Ֆիլ Մերֆիի, ուսուցիչների արհմիության և Նյու Յորքի 18 օրենսդիրների կողմից: Աշխատանքային կոալիցիան, որը ներկայացնում է Նյու Յորքի կառավարության մոտ 400 աշխատակիցների, նույնպես աջակցել է դաշնային հայցին:

Մերֆին և նահանգի այլ պաշտոնյաներ պնդում են, որ դաշնային կառավարությունը ոչ պատշաճ կերպով թույլ է տվել ՏԿԱԻՆ-ին արագորեն հետևել ճանապարհորդության հնարավոր բնապահպանական և տնտեսական ծախսերի իր վերանայմանը: ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարության և Դաշնային ավտոճանապարհների վարչության դեմ ներկայացված հայցում ասվում է, որ պլանը «կանխիկի բացահայտ առգրավում» է, քանի որ Նյու Ջերսիի վարորդները արդեն վճարում են տուրքեր Մանհեթեն մտնելու համար:

Քաղաքապետ Էրիկ Ադամսը և Նյու Յորքի քաղաքային խորհրդի խոսնակ Ադրիեն Ադամսը հրաժարվել են աջակցել նահանգի վիճահարույց գերբեռնվածության գնագոյացման առաջարկին: Քաղաքապետն ասաց, որ քաղաքը պետք է ավելի շատ «իշխանություն և վերահսկողություն» ունենա իրավիճակի վրա, ինչը, հավանաբար, կհանգեցնի «այլ տարբերակի»: Քաղաքապետարանը պնդել է, որ ՏԿԱԻՆ-ը ներառի ուղեվարձի չեղարկում քաղաքապետարանի աշխատակիցների և հիվանդանոցներ մեկնողների համար:

Շարունակվող դատավարությունն արդեն ամիսներ շարունակ ձգձգումներ է առաջացրել և խոչընդոտել է Նյու Յորքի խոշոր ենթակառուցվածքային նախաձեռնությունները, այդ թվում՝ 1,3 միլիարդ դոլար արժողությամբ ծրագիրը Բրուքլինում ուշացումով պատուհասած A և C գծերի ազդանշանների վերանորոգման և արդիականացման համար, ասել են ՏԿԱԻՆ պաշտոնյաները: