Նյու Յորքի մետրոյի տասը լքված կայաններ, որոնք կարող եք այցելել

Այս տարի Նյու Յորքի մետրոն նշում է նրա 120-ամյակը. Թրիլիստ պատմում է քաղաքի լեգենդար ստորգետնյա ամենահետաքրքիր լքված կայանների մասին, որոնք դուք դեռ կարող եք այցելել:

Նյու Յորքի մետրոն աշխարհի ամենահին հասարակական տրանսպորտի համակարգերից մեկն է: Ունենալով 472 կայան, 36 գիծ, ​​1000 կիլոմետր ուղի և օրական 5225 միլիոն ուղևոր՝ այն հավակնում է լինել երկրի ամենածանրաբեռնված տրանսպորտային համակարգը:

Բնականաբար, մետրոյի որոշ կայարաններ փակվել են քաղաքի հատակագծի փոփոխության և հնացած տեխնոլոգիաների պատճառով։ Որոշ հին կայաններ չեն քանդվել կամ վերանորոգվել։ Նրանք դեռ ժամանակի մեջ սառած կանգնած են քաղաքային բետոնի տակ։

Ին առարկայի: Նյու Յորքի մետրոյի վարվելակարգի 11 չգրված կանոն

Այս փակ կայարանները մի քիչ հնամաշ են՝ սարդոստայնապատ առաստաղներով և ժանգոտ ռելսերով։ Բայց նրանք չեն կորցրել իրենցը շքեղություն.

Հին քաղաքապետարան

Ֆինանսական թաղամաս

Երբ 1904 թվականին Նյու Յորքի մետրոն առաջին անգամ բացվեց, քաղաքապետարանի կայարանը համարվում էր լավագույն կայարանը: Այն նախագծել է ինժեներ Ռաֆայել Գուաստավինոն։ Կղմինդր կամարներով և զարդարուն լուսարձակներով կայարանը 28 կանգառներից մեկն էր, որոնք ձգվում էին քաղաքապետարանից մինչև 145-րդ փողոց: 1945-ին մետրոյի նորացված վագոններն այլևս չէին կարող տեղավորվել գծերի վրա, ուստի այն փակվեց և փոխարինվեց նոր քաղաքապետարանի կայարանով R և W գծերի համար վճարովի էքսկուրսիաներ պատմական կայարանում։

Դատական ​​փողոց

Կենտրոն Բրուքլինում

Ի տարբերություն այլ շահագործումից հանված կայանների, Քորթ փողոցը շարունակում է ամբողջությամբ շահագործվել: Մասամբ շնորհիվ նրա ռեինկառնացիայի՝ որպես տեղանք Տարանցիկ թանգարան. Մինչ օրս վինտաժ գնացքները թանգարան են գնում և վերադառնում` օգտագործելով կայարանի թունելը և մոտակա Հոյթ-Շերմերհորն փողոցի արտաքին ուղիները:

Այս կայանը բացվել է 1936 թվականին՝ որպես ծրագրի մի մաս, որի համաձայն տեղական գնացքներ կգործեն թաղամասերում և արագընթաց գնացքներ՝ նրանց միջև: Սա անարդյունավետ է ստացվել։

1946 թվականին այն փակվել է։ Չգործող կայանը 1960-ականներին իր ճանապարհը տեսավ ֆիլմերում, որոնցից ամենահայտնին 1974 թվականի «Փելհեմը վերցնելը մեկ երկու երեք» թրիլլերում: Կայանը վերաբացվեց հանրության համար Նյու Յորքի տրանզիտ ցուցահանդեսում՝ ի պատիվ Միացյալ Նահանգների 1976-ամյակի XNUMX թվականին: Ցուցահանդեսն այնքան հայտնի էր, որ այն մնաց բաց և ի վերջո դարձավ լիարժեք թանգարան:

Դին փողոց

Բեդֆորդ-Սթյուվեստանտ

Բրուքլինի այս երկու անգամ փակված վերելակ կայանը կարող էր հենց սկզբից դատապարտված լինել:

Նա արդարացրեց իր տիտղոսը, ինչպես մի անգամ ասել էր New York Times-ը, «ավելի մռայլ, քան փառահեղ»:

Առաջին անգամ բացվել է 1897 թվականին, այն մնացել է համեմատաբար չօգտագործված։ Երկու տարի անց այն փակվեց։ Տեղի ունեցվածքի սեփականատերերն այնքան վրդովված էին, որ կայանը վերաբացվեց 1901 թվականին: Այն արդիականացվել է 1924 վագոնանոց գնացքների համար 1995 թվականին Ֆրանկլինի պողոտայի գծի մնացած հատվածի հետ միասին: Կայանը աստիճանաբար քայքայվեց, մինչև այն փակվեց XNUMX թվականին։

Միրթլի պողոտա

Կենտրոն Բրուքլինում

Միրթլ պողոտան ժամանակին տեղական կայարան էր Բրուքլին-Մանհեթեն տարանցիկ գծի վրա: Այն փակվել է 1956 թվականին։

1980 թվականից կայանը ունեցել է Masstransiscope, գեղարվեստական ​​ինստալացիա՝ օպերատոր Բիլ Բրենդի կողմից։ Աշխատանքը բաղկացած է 228 ձեռքով ներկված վահանակներից, որոնք ծածկում են կայանը։
Գնացեք B կամ Q գնացքով դեպի Մանհեթեն՝ DeKalb կանգառում: Երբ գնացքը անցնում է վահանակների դիմացով, դուք ականատես կլինեք 20 վայրկյան տեւողությամբ անիմացիոն ֆիլմի պատրանքին։ Դիտեք սա video, հայացք նետել 2008-ի ինստալացիայի վերականգնման կուլիսներում ու լսել հենց արտիստից.

Sedgwick Avenue

Մայրուղի

Sedgwick Ave Station-ը բացվել է 1918 թվականին որպես 9th Avenue El. Դա կարևոր կանգառ էր Վաշինգտոն Հայթսում գտնվող հին Polo Grounds-ի և Yankee Stadium-ի միջև երթուղու վրա: Երթուղին փակվել է 1958 թվականին, երբ New York Giants-ը տեղափոխվեց Սան Ֆրանցիսկո: Դրա վերին պողպատե կառուցվածքը ապամոնտաժվեց, բայց հարթակը և թունելը մնացին:

Այն ուսումնասիրելու համար գնացեք 4, B կամ D գնացքով դեպի 161 փողոց և անցեք հետիոտնային կամրջով Սեդգվիք պողոտայի և Մայոր Դիգան արագընթաց մայրուղու վրայով: Այնտեղ դուք կարող եք տեսնել հին կայանի մասերը, որոնք թաքնված են մայրուղու տակ՝ հողի մակարդակով:

Հարավային 4-րդ փողոց

WILLIAMSBURG

Հարավային 4-րդ փողոցի տակ կա կայան, որը ժամանակին նախատեսվում էր լինել IND Երկրորդ համակարգի հիմնական փոխանցման կետը: Շինարարությունը դադարեցվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատճառով։

Կայանը մնացել էր առանց թունելների ու լուսավորության, իսկ աստիճաններն ու պատերը կիսատ էին։ 2009-ին կայանը կրկին կյանքի է կոչվել։ Փողոցային նկարիչներ PAC-ը և Workhorse-ը հրավիրել էին 103 գործընկերների ամբողջ աշխարհից՝ զարդարելու տարածքը իրենց ստեղծագործություններով, հիմնականում մեծ որմնանկարներով, որոնք ուղղակիորեն նկարված էին մերկ պատերի վրա:

Ամենամեծ ցուցահանդեսներից մեկը՝ The Underbelly Project-ը, որը ցուցադրում է այս տեսակի աշխատանքները մեկ տարածքում, պարզվել է, որ անօրինական տեղադրվել է: Շատ դժվար էր դրան հասնելը, քանի որ ՏԿԱԻՆ-ը փակել էր այս տարածքը։ Եթե ​​ցանկանում եք զգալ այս տարածքը առանց ձերբակալվելու, ստուգեք սա video.

Ուորթ փողոց

Քաղաքացիական կենտրոն

Որպես քաղաքի մետրոյի առաջին գծերից մեկը՝ Ուորթ Սթրիթ կայարանը բացվել է 1904 թվականին։ 1950-ականների վերջին և 1960-ականների սկզբին մետրոյի վերակառուցման ժամանակ այն համարվում էր անհարմար և փակ։ Այնուամենայնիվ, դուք դեռ կարող եք տեսնել այս մասունքը: Եթե ​​6 գնացքը բավական դանդաղ շարժվի Canal Street-ի և Brooklyn Bridge-ի միջև, դուք կնկատեք կայանի անունը սալիկապատ հենասյուների վրա, ինչպես նաև մի քանի հախճապակյա Ws, որոնք զարդարում են պատերը:

18th Street

Գրեմերսի պարկ

Gramercy Park-ի մոտ գտնվող 18-րդ փողոցը ևս մեկ լքված կայարան է, որը վերածվել է ներկի կտավի: Երբ մոտակայքում գտնվող 1948th Street-Union Square և 14rd Street կայարանները ընդլայնվեցին 23 թվականին, կայանը փակվեց։ Բայց իր բավականին ստանդարտ դիզայնի շնորհիվ այն շարունակեց օգտագործվել գովազդային լուսանկարների համար: Նրա տարբերակիչ հատկանիշներից երկուսն են բնական լույսով ապակե առաստաղը և դեկորատիվ մոտիվների հավաքածուն:

76th Street

Թագուհիներ

Նյու Յորքի մետրոյի լքված կայարանների մեծ մասը գոնե մի փոքր առեղծվածային օդ ունեն, սակայն այս կայանի գոյության մասին տարիներ շարունակ բուռն քննարկվում է:

«Այն հնարավոր չէ գտնել ոչ մի քարտեզի վրա և հնարավոր չէ հասնել որևէ գնացքով», - գրել է New York Times-ը 2003 թվականին: Խոսակցություններ կային, որ 76-րդ փողոցի կայանը հանդիսանում է Քուինսի Քեմբրիա Հեյթս թաղամասի A Line-ը մինչև 229-րդ փողոց երկարացնելու ծրագրի մի մասը:

Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ այն գտնվում է թունելի հետևում, որը փակվել է 1952 թվականին։ Այսինքն՝ եթե նույնիսկ այն կա, դրան հասնելը գրեթե անհնար է։