The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Նյու Յորքի մետրոն նշում է իր 120-ամյակը՝ իր ձևավորման և զարգացման պատմությունը

04.10.2024, 12:24 EST

Օլգա Ֆեոկտիստովա

Բաժանորդագրվեք ForumDaily NewYork- ին Google News- ում

Այս տարի Նյու Յորքի մետրոն նշում է իր 120-ամյակը։ Հսկայական նոր ցուցահանդեսը նվիրված է այս իրադարձությանը։ Time Out խոսում է մետրոյի պատմության մասին և թե ինչպես է այս հեղափոխական իրադարձությունն ազդել քաղաքի կյանքի վրա։

27 թվականի հոկտեմբերի 1904-ին նյույորքցիները հագնվեցին իրենց լավագույն հագուստով և ընթրիք կազմակերպեցին՝ նշելու տարվա ամենամեծ իրադարձությունը:

Չորս տարվա խառնաշփոթ, երբեմն հակասական շինարարությունից հետո Նյու Յորքի մետրոն վերջապես բացվեց:

Պաշտոնյաները չգիտեին, թե արդյոք մարդիկ կգան բացմանը, բայց այդ երեկո ավելի քան 100 մարդ իջավ գետնի տակ։ Նրանք անցել են 000 կմ և 14 կայան համակարգեր. Հաջորդ օրը մետրոյից օգտվողների թիվն անցել է 1 միլիոնից։

Այսօր մետրոն դարձել է սովորական և ամենուր տարածված մի բան։ Դրա շնորհիվ մենք հասնում ենք աշխատանքի, հանդիպում ենք ընթրիքի, թատրոնում կամ ակումբում, տեսնում ենք ընկերներին և հավանաբար չենք մտածում տրանսպորտի այս տեսակի ազդեցության մասին մեր կյանքի վրա: Սակայն առաջին օրերին մետրոն սոցիալական բարեփոխումների շարժման մի մասն էր, որը թույլ էր տալիս մարդկանց բարելավել իրենց կյանքի որակը:

Հանկարծ այս մարդիկ կարողացան դուրս գալ մարդաշատ բազմաբնակարան շենքից, որտեղ նրանք կիսում էին զուգարանակոնքը բազմաթիվ հարևանների հետ և մտան իրենց սեփական բնակարանները՝ ժամանակակից հարմարություններով: Metro, թույլ տալով քաղաքին աճել և բարգավաճել, դարձավ Նյու Յորքի շրջանառու համակարգը։

Ին առարկայի: Ինչո՞ւ Նյու Յորքի մետրոյի կայարաններում օդորակիչներ չկան, թեև այնտեղ անտանելի շոգ է։

Միգուցե մեզ հիմա մեծ բան չթվա, բայց մետրոյի բացումը հեղափոխական էր, և այդպես է մնում մինչ օրս։

Մեծ ցուցահանդես

Բրուքլինի Նյու Յորքի տրանզիտ թանգարանում նոր հետաքրքրաշարժ ցուցանմուշը խորանում է ստորգետնյա երկաթուղային համակարգի պատմության և ապագայի մեջ:

ցուցահանդես Մետրոն է… միավորում է արտեֆակտներ, լուսանկարներ, մուլտիմեդիա ինստալացիաներ, հին գովազդներ, մոդելային գնացքներ և այլն՝ պատմելու քաղաքի մետրոյի համակարգի պատմությունը:

Այն ցույց է տալիս այս 120 տարիների ընթացքում տեղի ունեցած բոլոր փոփոխությունները, մասնավորապես համակարգի դինամիկ առաջընթացը, ինչպես նաև այն, ինչ մնացել է նույնը, օրինակ՝ 1938 թվականից ի վեր դեռևս անհրաժեշտ մի փակիր դռների ծանուցումները:

Ցուցահանդեսում դուք կտեսնեք 1895 թվականի մետրոյի առաջին հատակագծի քարտեզը։ Այն ունի նաև անիմացիոն քարտեզ: Այն ցույց է տալիս, թե ինչպես է համակարգը աճել և փոխվել ժամանակի ընթացքում: Այլ հետաքրքիր ցուցանմուշները ներառում են ժայռերի նմուշ, մետրոյի շինարարների լուսանկարներ և տների տակով անցնող երկաթուղային թունելի փաստաթղթեր:

«Մենք պետք է անցնենք ընդհատակ»

1900-ականների սկզբին միակ մարդիկ, ովքեր ընդհատակ են անցել, հանքափորներն էին։

Էլեկտրաֆիկացված մեքենայով ընդհատակ անցնելու գաղափարն այն ժամանակ ապշեցուցիչ էր Նյու Յորքի բնակիչների համար, բացատրեց թանգարանի տնօրեն Կոնսետա Բենսիվենգան:

Սակայն մի բան չի փոխվել վերջին հարյուրամյակի ընթացքում. Նյու Յորքի բնակիչներին անհրաժեշտ է ճանապարհ՝ արագ շրջանցելու քաղաքը:

Այն ժամանակ ելքը ձիաքարշերն էին, բայց նենգ հիվանդությունը շատ ձիեր սպանեց։ Վերգետնյա տրանսպորտային միջոցները, ինչպիսիք են տրամվայներն ու տրոլեյբուսները, ի վերջո գրավեցին իրենց տեղը: Նրանք շարժում, երբեմն էլ քաոս էին ստեղծում։ Երբ 1888թ.-ին քաղաքը տուժեց առատ ձյան տեղում, որը շարքից դուրս բերեց տրամվայները, քաղաքային պլանավորողները սկսեցին նոր միջոց փնտրել՝ օգնելու մարդկանց տեղաշարժվել: Նրանց եզրակացությունը պարզ էր՝ մենք պետք է ընդհատակ անցնենք։

Սկզբում որոշ ձեռնարկատերեր չէին ցանկանում, որ մետրոն փորվեր իրենց հանրախանութների առջև, ասել է թանգարանի համադրող Ջոդի Շապիրոն: Բացի այդ, ստորգետնյա արագ տարանցման համակարգին դիմադրություն կար բարձրացված ցանցերի ղեկավարների կողմից. նրանք չէին ցանկանում կորցնել բիզնեսը:

«Նյու Յորքում միշտ պառակտված մտածելակերպ կա: Կան մարդիկ, ովքեր ի սկզբանե դեմ են դրան, քանի որ դա փոփոխություն է, իսկ փոփոխությունը սարսափելի է։ «Եվ կան նրանք, ովքեր կարողանում են մի փոքր ավելի հեռու տեսնել», - նշել է Շապիրոն: «Այդ օրը՝ 27 թվականի հոկտեմբերի 1904-ին, ամեն ինչ բոլորովին այլ դարձավ։ Փոխվել է»։

Հենց սկզբից ինժեներ Ուիլյամ Բարքլի Փարսոնսի շնորհիվ Նյու Յորքի մետրոն լցվեց իմաստով։ Հեշտ էր նավարկելու և գեղեցիկ: Օրինակ, լամպերի մեջ կակաչների մոտիվները ծառայեցին որպես քաղաքի հոլանդական ժառանգության նշան: Մայթերի մակարդակում մետրոյի աստիճանների վրայի կլորացված տանիքը ցույց էր տալիս մուտքը, իսկ քառակուսի տանիքը՝ ելքը:

Այն պահից, երբ 27 թվականի հոկտեմբերի 1904-ին առաջին գնացքը թնդաց մետրոպոլիայի փողոցների տակ, այն նշանավորեց նոր դարաշրջան Նյու Յորքի համար և ձևավորեց այն քաղաքը, որը մենք գիտենք այսօր:

Ծանոթացեք մետրոյի պատմությանը

Բացի The Subway Is... այցելությունից (տոմսեր՝ $10 մեծահասակների համար և $5 երեխաների/տարեցների համար), ստուգեք թանգարանի հատուկ ծրագիրը։ Ցուցահանդեսին բացի, կան նոստալգիկ զբոսանքներ Vintage Lo-V մետրոյի վագոններով 1917 թվականից: Այս ուղևորությունները հետևում են Նյու Յորքի մետրոյի առաջին գծի սկզբնական երթուղուն: Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել այստեղ արժեքը կազմում է $60 մեծահասակների համար և $40 երեխաների համար:

Բաժանորդագրվեք ForumDaily NewYork- ին Google News- ում
WP2Social Auto Publish Powered by: XYZScripts.com