Նյու Յորքի մետրոն նշում է իր 120-ամյակը՝ իր ձևավորման և զարգացման պատմությունը
04.10.2024, 12:24 EST
Օլգա Ֆեոկտիստովա
Այս տարի Նյու Յորքի մետրոն նշում է իր 120-ամյակը։ Հսկայական նոր ցուցահանդեսը նվիրված է այս իրադարձությանը։ Time Out խոսում է մետրոյի պատմության մասին և թե ինչպես է այս հեղափոխական իրադարձությունն ազդել քաղաքի կյանքի վրա։
27 թվականի հոկտեմբերի 1904-ին նյույորքցիները հագնվեցին իրենց լավագույն հագուստով և ընթրիք կազմակերպեցին՝ նշելու տարվա ամենամեծ իրադարձությունը:
Չորս տարվա խառնաշփոթ, երբեմն հակասական շինարարությունից հետո Նյու Յորքի մետրոն վերջապես բացվեց:
Պաշտոնյաները չգիտեին, թե արդյոք մարդիկ կգան բացմանը, բայց այդ երեկո ավելի քան 100 մարդ իջավ գետնի տակ։ Նրանք անցել են 000 կմ և 14 կայան համակարգեր. Հաջորդ օրը մետրոյից օգտվողների թիվն անցել է 1 միլիոնից։
Այսօր մետրոն դարձել է սովորական և ամենուր տարածված մի բան։ Դրա շնորհիվ մենք հասնում ենք աշխատանքի, հանդիպում ենք ընթրիքի, թատրոնում կամ ակումբում, տեսնում ենք ընկերներին և հավանաբար չենք մտածում տրանսպորտի այս տեսակի ազդեցության մասին մեր կյանքի վրա: Սակայն առաջին օրերին մետրոն սոցիալական բարեփոխումների շարժման մի մասն էր, որը թույլ էր տալիս մարդկանց բարելավել իրենց կյանքի որակը:
Հանկարծ այս մարդիկ կարողացան դուրս գալ մարդաշատ բազմաբնակարան շենքից, որտեղ նրանք կիսում էին զուգարանակոնքը բազմաթիվ հարևանների հետ և մտան իրենց սեփական բնակարանները՝ ժամանակակից հարմարություններով: Metro, թույլ տալով քաղաքին աճել և բարգավաճել, դարձավ Նյու Յորքի շրջանառու համակարգը։
Ին առարկայի: Ինչո՞ւ Նյու Յորքի մետրոյի կայարաններում օդորակիչներ չկան, թեև այնտեղ անտանելի շոգ է։
Միգուցե մեզ հիմա մեծ բան չթվա, բայց մետրոյի բացումը հեղափոխական էր, և այդպես է մնում մինչ օրս։
Մեծ ցուցահանդես
Բրուքլինի Նյու Յորքի տրանզիտ թանգարանում նոր հետաքրքրաշարժ ցուցանմուշը խորանում է ստորգետնյա երկաթուղային համակարգի պատմության և ապագայի մեջ:
ցուցահանդես Մետրոն է… միավորում է արտեֆակտներ, լուսանկարներ, մուլտիմեդիա ինստալացիաներ, հին գովազդներ, մոդելային գնացքներ և այլն՝ պատմելու քաղաքի մետրոյի համակարգի պատմությունը:
Այն ցույց է տալիս այս 120 տարիների ընթացքում տեղի ունեցած բոլոր փոփոխությունները, մասնավորապես համակարգի դինամիկ առաջընթացը, ինչպես նաև այն, ինչ մնացել է նույնը, օրինակ՝ 1938 թվականից ի վեր դեռևս անհրաժեշտ մի փակիր դռների ծանուցումները:
Ցուցահանդեսում դուք կտեսնեք 1895 թվականի մետրոյի առաջին հատակագծի քարտեզը։ Այն ունի նաև անիմացիոն քարտեզ: Այն ցույց է տալիս, թե ինչպես է համակարգը աճել և փոխվել ժամանակի ընթացքում: Այլ հետաքրքիր ցուցանմուշները ներառում են ժայռերի նմուշ, մետրոյի շինարարների լուսանկարներ և տների տակով անցնող երկաթուղային թունելի փաստաթղթեր:
«Մենք պետք է անցնենք ընդհատակ»
1900-ականների սկզբին միակ մարդիկ, ովքեր ընդհատակ են անցել, հանքափորներն էին։
Էլեկտրաֆիկացված մեքենայով ընդհատակ անցնելու գաղափարն այն ժամանակ ապշեցուցիչ էր Նյու Յորքի բնակիչների համար, բացատրեց թանգարանի տնօրեն Կոնսետա Բենսիվենգան:
Սակայն մի բան չի փոխվել վերջին հարյուրամյակի ընթացքում. Նյու Յորքի բնակիչներին անհրաժեշտ է ճանապարհ՝ արագ շրջանցելու քաղաքը:
Այն ժամանակ ելքը ձիաքարշերն էին, բայց նենգ հիվանդությունը շատ ձիեր սպանեց։ Վերգետնյա տրանսպորտային միջոցները, ինչպիսիք են տրամվայներն ու տրոլեյբուսները, ի վերջո գրավեցին իրենց տեղը: Նրանք շարժում, երբեմն էլ քաոս էին ստեղծում։ Երբ 1888թ.-ին քաղաքը տուժեց առատ ձյան տեղում, որը շարքից դուրս բերեց տրամվայները, քաղաքային պլանավորողները սկսեցին նոր միջոց փնտրել՝ օգնելու մարդկանց տեղաշարժվել: Նրանց եզրակացությունը պարզ էր՝ մենք պետք է ընդհատակ անցնենք։
Սկզբում որոշ ձեռնարկատերեր չէին ցանկանում, որ մետրոն փորվեր իրենց հանրախանութների առջև, ասել է թանգարանի համադրող Ջոդի Շապիրոն: Բացի այդ, ստորգետնյա արագ տարանցման համակարգին դիմադրություն կար բարձրացված ցանցերի ղեկավարների կողմից. նրանք չէին ցանկանում կորցնել բիզնեսը:
«Նյու Յորքում միշտ պառակտված մտածելակերպ կա: Կան մարդիկ, ովքեր ի սկզբանե դեմ են դրան, քանի որ դա փոփոխություն է, իսկ փոփոխությունը սարսափելի է։ «Եվ կան նրանք, ովքեր կարողանում են մի փոքր ավելի հեռու տեսնել», - նշել է Շապիրոն: «Այդ օրը՝ 27 թվականի հոկտեմբերի 1904-ին, ամեն ինչ բոլորովին այլ դարձավ։ Փոխվել է»։
Հենց սկզբից ինժեներ Ուիլյամ Բարքլի Փարսոնսի շնորհիվ Նյու Յորքի մետրոն լցվեց իմաստով։ Հեշտ էր նավարկելու և գեղեցիկ: Օրինակ, լամպերի մեջ կակաչների մոտիվները ծառայեցին որպես քաղաքի հոլանդական ժառանգության նշան: Մայթերի մակարդակում մետրոյի աստիճանների վրայի կլորացված տանիքը ցույց էր տալիս մուտքը, իսկ քառակուսի տանիքը՝ ելքը:
Այն պահից, երբ 27 թվականի հոկտեմբերի 1904-ին առաջին գնացքը թնդաց մետրոպոլիայի փողոցների տակ, այն նշանավորեց նոր դարաշրջան Նյու Յորքի համար և ձևավորեց այն քաղաքը, որը մենք գիտենք այսօր:
Ծանոթացեք մետրոյի պատմությանը
Բացի The Subway Is... այցելությունից (տոմսեր՝ $10 մեծահասակների համար և $5 երեխաների/տարեցների համար), ստուգեք թանգարանի հատուկ ծրագիրը։ Ցուցահանդեսին բացի, կան նոստալգիկ զբոսանքներ Vintage Lo-V մետրոյի վագոններով 1917 թվականից: Այս ուղևորությունները հետևում են Նյու Յորքի մետրոյի առաջին գծի սկզբնական երթուղուն: Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել այստեղ արժեքը կազմում է $60 մեծահասակների համար և $40 երեխաների համար: