The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

ՏԿԱԻՆ-ը վերջապես հաստատել է Մանհեթեն մուտքի վճարը՝ ո՞վ և որքան պետք է վճարի.

06.12.2023, 18:28 EST

Ալինա Պրիխոդկո

Բաժանորդագրվեք ForumDaily NewYork- ին Google News- ում

ՏԿԱԻՆ խորհուրդը հավանություն է տվել Նյու Յորքի կենտրոնում ծանրաբեռնվածությունը գանձելու ծրագրին: Մարդատար մեքենաների համար գանձվելու է 15 դոլար, բեռնատարներից՝ 24-ից 36 դոլար՝ կախված չափից, իսկ մոտոցիկլետներից՝ 7,50 դոլար, ասվում է հաղորդագրության մեջ: NBC Նյու Յորք.

Մետրոպոլիտենի տրանսպորտի վարչության (MTA) խորհուրդը չորեքշաբթի օրը՝ դեկտեմբերի 6-ին, ճնշող մեծամասնությամբ հաստատեց մի ծրագիրը, որը միլիոնավոր դոլարներ կհատկացնի քաղաքի տարանցիկ տարանցիկ համակարգի զարգացման համար: Դա կօգնի նվազեցնել երթևեկության գերբեռնվածությունը՝ վարորդներից գանձելով Մանհեթենի մեծ տարածք մուտք գործելու համար:

Տրանսպորտային շարժունակության վերանայման խորհուրդը նոյեմբերի 30-ին ներկայացրել է իր զեկույցը ՏԿԱԻՆ՝ ուրվագծելով ուղեվարձի իրականացման ընդհանուր սկզբունքները, ներառյալ ծախսերը, երբ որոշակի գներ կլինեն վավեր, ովքեր կստանան արտոնություններ և այլն: 15-րդ փողոցում և ներքևում գտնվող Մանհեթեն մուտք գործելու համար մարդատար մեքենաներից կգանձվի 60 դոլար, իսկ բեռնատարներից՝ կախված չափից:

Նյու Յորքի նահանգապետ Քեթի Հոչուլը, ով երթևեկության խցանումների պայմաններում Մանհեթենում խցանումների գնագոյացման ակտիվ կողմնակիցն է եղել, ողջունել է խորհրդի հաստատումը:

Ին առարկայի: Հաջորդ շաբաթ Նյու Յորքի կամուրջների և թունելների վճարները կբարձրանան

ՏԿԱԻՆ խորհրդի միայն մեկ անդամ դեմ արտահայտվեց ծրագրին, երբ այն քվեարկության եկավ չորեքշաբթի առավոտյան: «24 դոլարն այն է, թե որքան կարժենա այցելել ձեր որդուն կամ դստերը, շոուի կամ ընթրիքի: Ես չեմ կարող քվեարկել դրա օգտին, կներեք», - ասաց խորհրդի անդամ Դեյվիդ Մակը:

Ո՞վ և որքան է վճարելու.

Նորարարությունը կանդրադառնա ցանկացած վարորդի, որը մտնում է այսպես կոչված Կենտրոնական բիզնես թաղամաս (CBD), որը տարածվում է Մանհեթենի 60-րդ փողոցից և ներքևից մինչև Ֆինանսական շրջանի հարավային մաս: Այսինքն, վարորդների մեծ մասը, որոնք մտնում են Մանհեթեն և ավելի ցածր, ստիպված կլինեն վճարել տուրքերը, ասվում է խորհրդի զեկույցում:

Վճարը տարածվելու է մարդատար ավտոմեքենաների, բեռնատարների, մոտոցիկլետների և այլ տրանսպորտային միջոցների բոլոր վարորդների վրա։

  • Մեքենաներ՝ $15
  • Փոքր բեռնատարներ (արկղային բեռնատարներ, բեռնատար ֆուրգոններ և այլն)՝ $24
  • Մեծ բեռնատարներ՝ $36
  • Մոտոցիկլետներ՝ 7,50 դոլար

Ամբողջական օրավարձը կգործի աշխատանքային օրերին ժամը 5:00-21:00, իսկ հանգստյան օրերին՝ 9:00-21:00: Ոչ աշխատանքային ժամերին (աշխատանքային օրերին ժամը 21:00-ից 5:00-ն և հանգստյան օրերին՝ 21:00-ից 9:00-ն) վճարը կլինի 75%-ով ցածր՝ մոտ 3,50 դոլար՝ մարդատար մեքենայի 15 դոլարի փոխարեն:

Վարորդները վճարելու են միայն գոտի մուտք գործելու համար, ոչ թե այնտեղից դուրս գալու կամ մնալու համար։ Սա նշանակում է, որ բնակիչները, ովքեր մեքենայով մտնում են CBD և շրջում են իրենց թաղամասի շուրջը կայանատեղի գտնելու համար, չեն գանձվի:

Օրական ընդամենը մեկ վճար կա, այսինքն՝ մուտքի, մեկնողների և վերադարձողների համար կգանձվի միայն մեկ անգամ:

Արդյո՞ք Uber-ը, Lyft-ը և այլ ծառայությունները ազատված են:

Վարձավճարը չի տարածվում տաքսիների վրա, սակայն վարորդներից յուրաքանչյուր ուղևորության համար կգանձվի լրացուցիչ 1,25 դոլար: Նույն կանոնները գործում են Uber, Lyft և այլ ծառայությունների վարորդների համար, սակայն նրանք կվճարեն 2,50 դոլար հավելավճար։

Այլ բացառություններ

Շատ խմբեր հույս ունեին բացառություններ ձեռք բերել, բայց քչերը կկարողանան ամբողջությամբ խուսափել վճարներից: Այս փոքր խումբը ներառում է միայն մասնագիտացված պետական ​​մեքենաներ (օրինակ՝ ձյուն մաքրող մեքենաներ) և շտապ օգնության մեքենաներ:

Ցածր եկամուտ ունեցող վարորդները, ովքեր տարեկան 50 դոլարից պակաս են ստանում, կարող են դիմել ցերեկային ուղեվարձի կեսի արժեքի համար, բայց միայն մեկ ամսվա ընթացքում առաջին 000 ուղևորություններից հետո:

Թեև վճարովի վճարներից ազատում չէ, այսպես կոչված վճարովի վարկերը հասանելի կլինեն վարորդների համար, ովքեր օգտագործում են չորս թունելներից որևէ մեկը Մանհեթեն մուտք գործելու համար: Այսինքն՝ նրանք, ովքեր արդեն վճարում են, օրինակ՝ Լինքոլնի կամ Հոլանդիայի թունելում, չեն վճարի ամբողջ տուրքը։ Վարկի գումարը կազմում է 5 դոլար մեկ ուղեւորության համար մարդատար մեքենաների համար, 2,50 դոլար՝ մոտոցիկլետների համար, 12 դոլար՝ փոքր բեռնատարների համար եւ 20 դոլար՝ մեծ բեռնատարների համար:

Լոնգ Այլենդի և Քուինսի այն վարորդները, ովքեր օգտվում են Քուինս-Միդթաուն թունելից, կստանան նույն արտոնությունները, ինչ նրանք, ովքեր օգտվում են Բրուքլին-Մարտկոցի թունելից: Ջորջ Վաշինգտոնի կամրջով և 60-րդ փողոցի հարավում ճանապարհորդողները նման զեղչ չեն ստանա։

Հանրային հատվածի աշխատողները (ուսուցիչներ, ոստիկաններ, հրշեջներ, տարանցիկ աշխատողներ և այլն), նրանք, ովքեր ապրում են այսպես կոչված CBD-ում, կոմունալ ընկերություններ, նրանք, ովքեր այցելում են տարածքի բժշկական հաստատություններ և նրանք, ովքեր վարում են էլեկտրական մեքենաներ, հույս ունեն ստանալ բացառություն կանոնից. Բայց ոչ ՏԿԱԻՆ-ը, ոչ էլ Տրանսպորտային շարժունակության վերանայման խորհուրդը որևէ բացառություն չի արել այս խմբերի համար:

Ե՞րբ է ուժի մեջ մտնելու տուրքը:

Ինչ վերաբերում է այն հարցին, թե երբ պլանը կարող է ուժի մեջ մտնել, ՏԿԱԻՆ-ն ասում է, որ նպատակն է 2024 թվականի գարնան վերջին սկսել ուղեվարձի հավաքագրումը: Բայց, ամենայն հավանականությամբ, այս գործընթացը մի փոքր ավելի երկար կտեւի։

Այժմ, երբ ՏԿԱԻՆ-ը հաստատել է նախնական պլանը, սկսվում է 60-օրյա արձագանքման շրջան, որը ներառում է չորս հանրային լսումներ՝ փետրվարի վերջին և մարտի սկզբին: Ծրագրի ցանկացած հնարավոր փոփոխություն (ինչպես, օրինակ, քաղաքապետ Էրիկ Ադամսի խնդրանքը լրացուցիչ բացառությունների մասին տրանսպորտային միջոցների, ինչպիսիք են տաքսիները) կարող են կատարվել մինչև ապրիլի «վերջնական» քվեարկությունը:

Մտահոգություններ կային, որ զոհերի թիվը կարող է հասնել 23 դոլարի, սակայն ՏԿԱԻՆ նախագահ Ժաննո Լիբերն ասաց, որ MTA խորհրդի անդամները «փորձում են այն ավելի ցածր պահել»: Նրա կարծիքով, ստանդարտ ուղեվարձը ցածր պահելու համար տարանցիկ գործակալությունը ստիպված կլինի կրճատել բացառությունների թիվը։

Հասարակության պատասխանը

Բայց նույնիսկ ուղեցույցի գների իջեցման դեպքում, քաղաքական միջանցքի երկու կողմերի տեղական առաջնորդներն արդեն ծրագրում են դիմել դատարան՝ դադարեցնելու խցանումների վճարների գանձումը իրենց ընտրողներից:

«Սա ստիպում է Նյու Ջերսիի ուղևորներին վճարել բոլոր ֆինանսական դժվարությունների համար, որոնց բախվում է ՏԿԱԻՆ-ը: Մենք դիտարկում ենք բոլոր տարբերակները, ներառյալ հետագա իրավական գործողությունները»,- ասել է Նյու Ջերսիի նախագահ Ֆիլ Մերֆին:

Նախկինում նահանգապետ Մերֆին նամակ է ուղարկել Տրանսպորտային շարժունակության խորհրդին՝ խնդրելով ազատել իր նահանգում վարորդների համար վճարումները՝ պնդելով, որ նրանք չպետք է վճարեն Հոլանդիայի և Լինքոլնի թունելների կամ Ջորջ Վաշինգտոնի կամրջի վրա՝ ի հավելումն լրացուցիչ վճարումների։ Մանհեթենի կենտրոնում.. Նա պնդում է, որ ուղեվարձը պետք է հաշվարկվի վճարման մեջ՝ կրկնակի վճարելուց խուսափելու համար։

Նյու Ջերսին, փորձելով արգելափակել գերբեռնվածության գնագոյացումը, հայց է ներկայացրել դաշնային կառավարության դեմ: Սթեյթեն Այլենդը հայտնել է, որ ծրագրում է նաև դատի տալ ՏԿԱԻՆ-ին ծրագրի վերաբերյալ:

«Վերջերս պարզվեց, որ 15-րդ փողոցից ներքև Մանհեթեն մուտք գործելու համար վճարվող 60 դոլարը ոչ այլ ինչ է, քան Սթեյթեն Այլենդի բնակիչների ամբողջական ջարդը: Սա կարող է լինել ամենավատ բաներից մեկը, որ երբևէ տեղի է ունեցել Սթեյթեն Այլենդում, ասել է Բորոի նախագահ Վիտո Ֆոսելլան: «Մենք բազմիցս ասել ենք, որ բոլոր Սթեյթեն Այլենդի բնակիչները, հատկապես նրանք, ովքեր ապրում են արագընթաց մայրուղու մոտ, ստիպված կլինեն ավելի շատ օդի աղտոտվածությունից և գերբեռնվածությունից տառապել, էլ չենք խոսում իրենց քաղաքում ճանապարհորդելու լրացուցիչ հարկերի մասին»: Այնուամենայնիվ, Սթեյթեն Այլենդի բնակիչները չեն տեսնի այն ներդրումների վերադարձը, որին մասնակցելու իրավունք չունեն»։

Վերջնական պլան, բայց ոչ բոլորի համար

Խցանումների գնագոյացման դեմ ներկայացված հայցերից որևէ մեկը կարող է դադարեցնել ծրագիրը՝ կախված նրանից, թե ինչ որոշում են դատավորները: Դրանցից շատերը վերաբերում են ծրագրի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությանը, թեև կողմնակիցները պնդում են, որ դա կօգնի նվազեցնել արտանետումները:

Բացի դատավարությունից, պլանը կյանքի կոչելու միակ միջոցը Կոնգրեսի կամ դաշնային կառավարության կողմից ինչ-որ գործողություն կլինի:

Ամառվա վերջին Նյու Յորքի քաղաքային խորհուրդն այս հարցի շուրջ լսումներ է անցկացրել։ Տրանզիտային տրանսպորտի նախագահ Ռիչարդ Դեյվին ելույթ ունեցավ լսումների ժամանակ՝ ասելով, որ ծրագրից ստացված հասույթը կօգնի Նյու Յորքի տարանցիկ համակարգը դարձնել գերժամանակակից համակարգ, որը օգուտ կբերի բոլորին:

«Հենց դա է գերբեռնվածության գնագոյացումը՝ ներդրումներ կատարել մեր տարանցիկ համակարգում: Այսպիսով, մենք ոգևորված ենք հաջորդ քայլը կատարելու հաստատման գործընթացում», - ասաց Դեյվին:

Բաժանորդագրվեք ForumDaily NewYork- ին Google News- ում
WP2Social Auto Publish Powered by: XYZScripts.com