Մանհեթենի ճանապարհներին 43-ով պակաս ավտոմեքենա կա խցանումների գնագոյացման ներդրումից հետո:
14.01.2025, 11:50 EST
Ֆորում Օրեկան Նյու Յորք
Նյու Յորքում հունվարի 5-ից սկսվել է Մանհեթեն մուտքի խցանումների վճարը։ Անցյալ շաբաթ միջինը 60-ով ավելի քիչ վարորդ է մտել Միդթաուն և Ստորին Մանհեթեն (43-րդ փողոցից ներքև), այս պահին սովորականից, հաղորդում է. Գոթամիստ.
Վարորդների թվի այս կրճատումը, ինչպես նկատել են Մանհեթենում շատ մարդիկ, կարող է ազդել երթևեկության հոսքի և խցանումների վրա:
Երթևեկության նվազումը կազմում է 7,5%։ Կանխատեսվում է, որ ամեն օր վճարովի գոտի կմտնի միջինը 583 հազար վարորդ:
«Շատ լավ շաբաթ էր այստեղ՝ Նյու Յորքում», - մամուլի ասուլիսում ասաց ՏԿԱԻՆ փոխհանձնակատար Ջուլիետ Մայքլսոնը։ Նա նախազգուշացրեց, որ ծանրաբեռնվածության վճարը ուժի մեջ է միայն ութ օր, և որ երթևեկության ձևերը կարող են փոխվել:
Ին առարկայի: Մանհեթենի ծանրաբեռնվածության վճարն արդեն ուժի մեջ է. որոշ վարորդներ գտել են համակարգը խաբելու միջոց
Ճամփորդության ժամանակը բոլոր մուտքի կետերում, ինչպիսիք են Ուիլյամսբուրգի կամուրջը և Հոլանդական թունելը, կրճատվել են միջինը 30-40 տոկոսով, հատկապես առավոտյան երթևեկության ժամանակ:
Ավտոբուսի արագությունը ներդրումից հետո տախտակներ ավելացել է։ B39 ավտոբուսը, որը ուղևորվում էր Մանհեթեն և անցնում Ուիլյամսբուրգի կամուրջը, 28%-ով ավելի արագ էր անցած տարվա հունվարի նույն շաբաթվա համեմատ: Մյուս ավտոբուսներն էլ արագացան։
Մայքլսոնն ասաց, որ որոշ էքսպրես ավտոբուսներ, այդ թվում՝ BM1, QM16, BM4 և SIM9, անցած շաբաթ տեսել են ուղևորափոխադրումների ավելի բարձր աճ:
Նույն տվյալները ցույց են տալիս, որ 60-րդ փողոցից հարավ գտնվող վճարային հրապարակի պողոտաներում դեպի հյուսիս և հարավ արագությունները էականորեն չեն փոխվել:
Ընդդիմության եւ հակառակը
հունվարի 5-ին Նյու Յորքում սկսել է մուտքի վճար գանձել դեպի Մանհեթեն։ Վճարը 9 դոլար է։
Օրենքի համաձայն, նոր ուղեվարձերից ստացված եկամուտը պետք է ֆինանսավորի ՏԿԱԻՆ տարանցիկ համակարգերի անհրաժեշտ վերանորոգումը և հասարակական տրանսպորտի արդիականացումը:
Քեթի Հոչուլն ասաց, որ գումարը կուղղվի ժամանակակից լուսացույցների համակարգին՝ մետրոյի սպասարկումը բարելավելու, Երկրորդ պողոտայի մետրոյի գիծն ընդլայնելու, մետրոյի կայարաններում էլեկտրական ավտոբուսներ և վերելակներ ավելացնելու համար:
Ենթադրվում է, որ ՏԿԱԻՆ-ը կարող է տարեկան հավաքել 500 միլիոն դոլար գերբեռնվածության վճարների հաշվին: Սակայն Նյու Յորքի հանրապետական կոնգրեսականները խոստացել են վերացնել վճարը: Նրանք ասացին, որ ունեն նորընտիր նախագահ Դոնալդ Թրամփի աջակցությունը։
Բայց տարանցման պաշտպաններն ասում են, որ առաջին շաբաթվա տվյալները ցույց են տալիս գերբեռնվածության գնագոյացման աշխատանքները:
«Վարորդները շատ ժամանակ են խնայում. Ավտոբուսները վերջապես արագություն են հավաքում, հատկապես էքսպրես գնացքները՝ լի ուղևորներով Նյու Յորքից և Նյու Ջերսիից, ասել է Riders Alliance-ի ներկայացուցիչ Դենի Պերլշտեյնը: «Այսպիսի արագ հաջողություններից հետո քաղաքական գործիչները, ովքեր փորձում են փակել ծրագիրը անձնական շահի համար, պետք է բացատրեն իրենց»: Ինչո՞ւ են նրանք ցանկանում երկարացնել միլիոնավոր երթուղիները, փակել տասնյակ հազարավոր ենթակառուցվածքային աշխատատեղեր և նվազեցնել բնակարանային ծախսերը ամբողջ քաղաքում և արվարձաններում»: