Նյու Յորքի մետրոյի վրա հարձակումները տեղի են ունենում որոշակի կայարաններում և որոշակի ժամերին. որտեղ և երբ են առավել վտանգավոր

Ժամանակն ու տեղը Նյու Յորքի մետրոյում էական նշանակություն ունեն: Միջադեպերը տեղի են ունենում մետրոյի կոնկրետ կայարաններում և տեղի են ունենում որոշակի ժամերի: Գոթամիստ պատմում է, թե որտեղ և երբ է առավել վտանգավոր:

Քաղաքի հարյուրավոր մետրոյի կայարանների մեկ տասներորդից պակասը բաժին է ընկնում մետրոյում տեղի ունեցող բռնի հանցագործությունների կեսին, ասվում է քաղաքացիական ոչ առևտրային Vital City-ի զեկույցում: Հետազոտողները պարզել են, որ ուղևորներն ավելի հավանական է դառնում հանցագործության զոհ դառնալ մետրոյի համակարգի ծայրամասերում գտնվող փոքր կայարաններում ուշ գիշերը և վաղ առավոտյան, երբ նրանք հայտնվում են միայնակ կամ փոքրաթիվ մարդկանց մեջ:

«Մեկ կամ երկու դաժան հանցագործություն կարող է տեղի ունենալ արտաքին տարածքների այս կայաններից մեկում: Եվ հանկարծ սրա վրա կայաններ վտանգի բարձր մակարդակ կլինի՝ կապված դրա միջով մեքենա վարող մարդկանց թվի հետ», - ասում է Vital City-ի հետազոտությունների տնօրեն Փոլ Ռիփինգը:

Վախի զգացում

Ռայփինգը և նրա գործընկերները վերլուծել են NYPD-ի և MTA-ի տարիների տվյալները՝ պարզելու, թե որտեղ են տեղի ունենում մետրոյի հանցագործությունները, ով է կանգնած նրանց հետևում և ում է թիրախավորում:

Զեկույցը հրապարակվել է այն ժամանակ, երբ հասարակական տրանսպորտի համակարգում բռնությունը վախ է առաջացրել որոշ ուղևորների մոտ: Վտանգի զգացումն աճել է վերջերս տեղի ունեցած մի շարք աղմկահարույց միջադեպերից և անցյալ տարի մետրոյում սպանությունների թվի կրկնապատկվելուց հետո: Նյու Յորքի քաղաքապետ Էրիկ Ադամսը և նահանգապետ Քեթի Հոչուլը խոստացել են հարյուրավոր լրացուցիչ ոստիկաններ տեղավորել մետրոյում, որպեսզի հեծանվորդներն իրենց ավելի ապահով զգան: Պաշտոնյաները, ի թիվս այլ բաների, գնացքների վրա հազարավոր լրացուցիչ տեսախցիկներ են տեղադրել:

Ին առարկայի: Նյու Յորքի մետրոյի ո՞ր գնացքներն են ամենաշատը ուշացել 2024 թվականին:

Հասարակական տրանսպորտի վրա լուրջ հարձակումների թիվը 2009 թվականից մինչև անցյալ տարի ավելի քան եռապատկվել է՝ մոտ 150-ից հասնելով 540-ի, ըստ Vital City-ի վերլուծության: Մետրոպոլիտենում այլ հանցագործությունները՝ գողություններն ու գողությունները, նվազել են։

Համակարգի բռնի հանցագործությունների կեսը տեղի է ունեցել քաղաքի 2023 կայաններից միայն 30-ում, համաձայն 472 թվականի տվյալների: Ամենակատաղի միջադեպերով կայանները ամենածանրաբեռնվածներից էին: Զեկույցը խմբավորել է շարժվող գնացքների հանցագործությունները՝ հարակից կայարանների հանցագործությունների հետ:

Ամենավտանգավոր կայանները

Հետևյալ վեց կայաններն ունեցել են ամենաշատ բռնության դեպքերը։ Դրանք բոլորը տեղի են ունեցել ցերեկը կամ երեկոյան, քանի որ Vital City-ն պարզել է.

• 125-րդ փողոց (գծեր 4, 5, 6; Մանհեթեն);
• Լեքսինգթոն պողոտա/59-րդ փողոց (գիծ 4, 5, 6; Մանհեթեն);
• Jackson Heights–Roosevelt Avenue/74th Street (Lines 7, E, F, M, R; Queens);
• 59th Street–Columbus Circle (տող 1, A, B, C, D; Մանհեթեն);
• Ֆրանկլինի պողոտա (գծեր 2, 3, 4, 5; Բրուքլին);
• Grand Central–42-րդ փողոց (գիծ 4, 5, 6, 7, S; Մանհեթեն)։

Սակայն անցյալ տարի մետրոյում տեղի ունեցած ամենահայտնի հանցագործություններից մի քանիսը, այդ թվում F գնացքում անօթեւան կնոջը հրկիզելը, տեղի է ունեցել որոշակի գծի վերջնակետին կամ մոտակայքում գտնվող կայարաններում: Միջադեպը տեղի է ունեցել առավոտյան ժամը 7:30-ի սահմաններում Քոնի Այլենդի Stillwell Avenue կայարանում: Մեկ այլ մահացու հարձակում է տեղի ունեցել նույն օրը՝ ժամը 00:30-ի սահմաններում, Քուինսի 61-րդ փողոց-Վուդսայդ կայարանում:

«Մենք իսկապես չգիտենք, թե ինչու է հարձակումների թիվը կտրուկ աճել», - ասաց Ռայփինգը:

Նա նշեց, որ հետազոտողները դեռ պետք է ամուր կապ հաստատեն տարբեր սոցիալական գործոնների և ընդհատակյա բռնության միջև:

Ով է հարձակվում

Մետրոպոլիտենում հարձակումներին հաճախ անծանոթ մարդիկ են ներգրավում, ասում է Ռայփինգը, ի տարբերություն փողոցում տեղի ունեցած նմանատիպ հանցագործությունների: Նա նկատեց, որ ոստիկանների նկատմամբ ֆիզիկական հարձակումների զգալի աճ է գրանցվել։ Նման հանցագործությունները ինքնաբերաբար համարվում են լուրջ: Նրանք այս աճի շարժիչ ուժն են: Զեկույցի համաձայն՝ 2024 թվականի սեպտեմբերին ոստիկանների վրա 120 հարձակում է եղել՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի 68-ի դիմաց։

Vital City-ն ուսումնասիրել է ոստիկանության ձերբակալման հաշվետվությունները 2006-ից 2024 թվականներին: Նրանք ցույց են տվել, որ կասկածյալներից շատերն ունեցել են քրեական անցյալ, հոգեկան առողջության հետ կապված խնդիրներ կամ անօթևանության փորձ: Մետրոյում բռնի հանցագործությունների համար ձերբակալված մարդկանց 10%-ի մոտ 80%-ը հոգեկան առողջության հետ կապված խնդիրներ ուներ։ Գրեթե 90%-ը ինչ-որ պահի դասակարգվել է որպես «էմոցիոնալ խանգարված» կամ անօթևան, ցույց են տվել տվյալները:

«Մենք վաղուց ասում էինք, որ երբ հոգեկան հիվանդները թաքնվում են մետրոյում, դա վատ է նրանց համար, վատ է ուղեւորների և համակարգի համար: Համակարգը չկարողացավ համապատասխան օգնություն ցուցաբերել, ասել է ՏԿԱԻՆ քաղաքականության և արտաքին կապերի բաժնի ղեկավար Ջոն Մաքքարթին։ «Կասկած չկա, որ այս խնդիրն ազդում է հասարակական տրանսպորտի վրա և փոխել է ընդհատակյա հանցագործության բնույթը»։

Ոստիկանությունը վերջին ամիսներին խստացրել է առանց տոմսերի ճամփորդությունների դեմ պայքարը՝ տրանսպորտային համակարգում ապօրինությունները դադարեցնելու հույսով: Ռիպինգն ասաց, որ սա չի կարող ամենաարդյունավետ մարտավարությունը մետրոյում բռնությունը նվազեցնելու համար:

Vital City-ի տվյալներով՝ տարեկան մետրոյում գրանցվում է մոտ 2000 հանցագործություն և առանց տոմսերի ճանապարհորդության շուրջ 150 միլիոն դեպք։ Հետազոտողները հայտնել են այս թվերը՝ ցույց տալու համար, որ առանց տոմսերի ճանապարհորդության և բռնի հանցագործության միջև կապ չկա:

Զեկույցը նաև ցույց է տվել, որ վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում մետրոյում ենթադրյալ բռնության համար ձերբակալվածների միջին տարիքը 20-ից հասել է 30-ի: Սա, ըստ հետազոտողների, կարող է արտացոլել ընդհատակյա բռնության սերնդափոխությունը: