Մետրոյի կայարաններում օդը վնասակար է առողջությանը. այն, ինչ մենք շնչում ենք գնացքի սպասելիս
28.11.2024, 15:16 EST
Ֆորում Օրեկան Նյու Յորք
Նյու Յորքի համալսարանի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ մետրոյի հարթակների օդը պոտենցիալ վնասակար է առողջության համար: Այն պարունակում է երկաթի փոքր, գրեթե անտեսանելի մասնիկներ՝ արգելակների, գնացքի անիվների և մետրոյի ռելսերի միջև շփման անխուսափելի արդյունք, հաղորդում է. New York Times.
Ուսումնասիրությունը նշում է, որ Նյու Յորքի նման քաղաքները խրախուսում են հասարակական տրանսպորտը «նվազեցնել երթևեկության խցանումները և բարելավել օդի որակը»։ Սակայն, ըստ գիտնականների, օդի որակը համակարգի ներսում մետրո վատ.
Քաղաքի ամենաաղտոտված կայանները
Դոկտոր Շամս Ազադը, հետազոտության առաջատար գիտնականը, ասում է, որ որոշ կայաններում աղտոտվածության կոնցենտրացիաները 15 անգամ գերազանցում են Առողջապահության համաշխարհային կազմակերպության առաջարկությունները: Նա հայտարարեց, որ միջին կենտրոնացումը վրա կայաններ տատանվում է 150-ից մինչև 200 միավոր, մինչդեռ ԱՀԿ-ն անվտանգ սահմանը համարում է 15-ը:
Ին առարկայի: Նյու Յորքի մետրոյի տասը լքված կայաններ, որոնք կարող եք այցելել
Գիտնականի խոսքով՝ «ամենաաղտոտված» կայանները թիվ 168 գծի 181-րդ փողոցում և 1-րդ փողոցում են՝ 550-ից 600 միավոր մակարդակներով։ 72-րդ փողոցի կայարանում նույնպես մեծ են եղել կենտրոնացումները։ «20 ամենաաղտոտված կայանների» ցուցակում 72-րդ փողոցը, որը կանգառ է թիվ 2 և 3 արագընթաց գնացքների համար, ինչպես նաև թիվ 1-ը, զբաղեցրել է 20-րդ տեղը: Հետազոտողների կողմից պատրաստված ինտերակտիվ քարտեզը ցույց է տվել, որ այնտեղ աղտոտվածության մակարդակը կազմում է 233 միավոր։
Այս բարձր թվերի համար Ազադը մեղադրում է 168-րդ փողոցի և 181-րդ փողոցի կայարանների վատ օդափոխության պատճառով: Երկուսն էլ խորը գետնի տակ են: Բրուքլինի A և C գծերի High Street կայարանը գրանցել է 360 միավոր, մինչդեռ Բրոու Հոլլ կայարանը Բրուքլինի No 2 և No 3 գծերի վրա գրանցել է 311: Մանհեթենում Fulton Street կայանը J և Z գծերի վրա գրանցել է 290 միավոր, մինչդեռ Բոուլինգ Գրին կայարանում թիվ 4 և 5 – 284 գծերում։
Փորձ
Հետազոտության համար գիտնականները մոդելավորել են երեք միլիոն ուղևորների տուն-աշխատանք երթուղիները: Նրանք չափում էին մասնիկների կոնցենտրացիան՝ յուրաքանչյուր տողով ետ ու առաջ ճանապարհորդելով: Ուսումնասիրության համար չափումներ են իրականացվել 2021 և 2022 թվականներին։
Հետադարձ ճանապարհին հետազոտողները ձեռքի չափիչ սարքի միջոցով մետրոյի վագոնում օդի ընթերցումներ են կատարել: Նրանք իջնում էին յուրաքանչյուր կայարանում և չափում օդը մինչև հաջորդ գնացքը: Գիտնականները յուրաքանչյուր հարթակում անցկացրել են 5-ից 15 րոպե՝ հաշվի առնելով հարթակում սպասելու և փոխանցումների ժամանակ անցկացրած ժամանակը։
Ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ վատ օդը անհամաչափորեն ազդում է ցածր եկամուտ ունեցող աշխատող ուղևորների վրա, հատկապես իսպանացիների և սևամորթների վրա, որոնց երթևեկությունը հաճախ ավելի երկար է և պահանջում է ավելի շատ փոխադրումներ գնացքների միջև:
Ազադն ասաց, որ մասնիկների ազդեցության երկարաժամկետ ազդեցությունը առողջության վրա անհայտ է:
«Բայց մենք տեսնում ենք այլ հետազոտություններից, որ մասնիկները վնասակար են առողջության համար», - եզրափակեց նա: «Մասնիկները կարող են երկար ժամանակ մնալ օդում և ներշնչվելիս հեշտությամբ կարող են ներթափանցել արյան մեջ»:
ՏԿԱԻՆ-ը համաձայն չէ.
Metropolitan Transportation Authority (MTA) համաձայն չէ ուսումնասիրության հետ:
Գերատեսչության ներկայացուցիչը ասաց, որ մետրոյի համակարգը հաճախ մաքրվում է վակուումային գնացքների և շարժական բլոկների միջոցով, որոնք ճնշում են լվացման հարթակներին: Նա նշեց, որ կայանների 40 տոկոսը դրսում է։ Հետազոտության արդյունքների համաձայն՝ դրանց վրա աղտոտվածությունն իսկապես զգալիորեն ցածր է եղել։ Բրուքլինի F Line մի քանի կայարաններում ցուցումները 20-ից քիչ ցածր էին: Բաց հարթակներով այլ գծերի բազմաթիվ կայարաններում գրանցվել է 29 միավոր։
ՏԿԱԻՆ-ը համաձայն չէր այս գիտնականների մեթոդաբանությանը։ ԱՀԿ-ի չափումները ընդգրկում էին 24-ժամյա ժամանակահատված, մինչդեռ հետազոտողների ժամանակը շատ ավելի կարճ էր: