Փոսերի սեզոն. Դաժան ձմեռը հազարավոր փոսեր է թողնում Նյու Յորքի ճանապարհներին

Ռեկորդային ձյան առատ տեղումներով և սառցե ջերմաստիճաններով ձմռանից հետո Նյու Յորքի փողոցները այժմ ծածկված են փոսերով։ Քաղաքային անձնակազմը աշխատում է դրանք վերանորոգելու ուղղությամբ, սակայն ձմռան հետևանքները կարող են ավելի ծանր լինել այս գարնանը, ըստ... Գոթամիստ.

Քաղաքի փողոցները պարբերաբար ենթարկվում են ծանրաբեռնվածության՝ մեքենաների երթևեկության և անվադողերի վրա ձյան շղթաների պատճառով։

Անընդհատ սառեցման-հալեցման ցիկլերը և ջրի ներթափանցումը ասֆալտի մեջ սրում են վնասը։ Ձմռանից հետո վարորդները, փորձելով շրջել փոսեր, ավելի շատ ժամանակ անցկացրեք:

Միջին հաշվով, քաղաքին մոտ երկու օր է պահանջվում 311 զանգից հետո փոսը նորոգելու համար։

Ին առարկայի: 259 տուգանք՝ ընդհանուր 60,000 դոլարի չափով. Նյու Յորքի 10 ամենաարագը գերազանցող վարորդները

Տրանսպորտի դեպարտամենտը (DOT) հայտնել է, որ տարեկան վերանորոգում է ավելի քան 170,000 փոս և սպասարկում է ավելի քան 1850 կիլոմետր երկարությամբ երթևեկելի գոտի։

«Այս պատմական ձմռանից հետո մենք ուժեղացնում ենք վերանորոգումները ամբողջ քաղաքում՝ ապահովելու համար, որ բոլոր թաղամասերի ճանապարհները լինեն անվտանգ և հարթ», - ասաց Տրանսպորտի դեպարտամենտի խոսնակ Մոնա Բրունոն։

Խնդրի մասշտաբը

Այս տարի մինչ օրս ստացվել է մոտ 13,000 փոսերի վերաբերյալ բողոք։ Սա 36%-ով ավելի է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ։ Բողոքների մեծ մասը՝ ավելի քան 6000-ը, ստացվել է Քուինսից, որին հաջորդում են Բրուքլինը, Ստեյթն Այլենդը, Մանհեթենը և Բրոնքսը։

Քաղաքային քաղաքականության մասնագետները խորհուրդ են տալիս վարորդներ Հատկապես զգույշ եղեք գարնանային հալման ժամանակ։

«Կտրուկ ձմռանից հետո փողոցներին և մայրուղիներին հասցված վնասը հաճախ ակնհայտ է դառնում միայն այն ժամանակ, երբ ձյունը սկսում է հալվել։ Այդ ժամանակ ենք մենք տեսնում դրա ամենավատ հետևանքները», - նշել է Հանթեր քոլեջի քաղաքային քաղաքականության և պլանավորման պրոֆեսոր Օուեն Գուտֆրոյնդը։

Նրա խոսքով՝ իրավիճակը կարող է վատթարանալ, քանի որ առաջիկա ամիսներին հնարավոր են ցրտահարություններ և ձյան տեղումներ։

«Փոսերը պատշաճ կերպով նորոգելու և վնասված մակերեսները վերականգնելու համար օգտագործվող նյութերը պահանջում են տաք եղանակ։ Այս աշխատանքները անարդյունավետ են զրոյից ցածր կամ զրոյական ջերմաստիճաններում։ Այսպիսով, այժմ տեղադրված ցանկացած ժամանակավոր նորոգում անարդյունավետ կլինի։ Մենք նախ պետք է տեսնենք, թե որքան վատ են ճանապարհները. դրանք կարող են ավելի վատանալ, և միայն դրանից հետո կարող ենք բարելավել դրանք», - բացատրեց նա։

Ենթակառուցվածքային խնդիրներ

Ենթակառուցվածքների բարելավումը հատկապես հրատապ է՝ հաշվի առնելով մատչելի բնակարանային ճգնաժամը։ Ավելի ու ավելի շատ մարդիկ օգտվում են հասարակական տրանսպորտից, հեծանիվից և քայլում են։

«Ասֆալտի ճաքերը կարող են առաջանալ նաև մայթերին՝ ստեղծելով անհարթ կամ վնասված տարածքներ։ Դրանք դառնում են բնական խոչընդոտներ, նման փոսերին», - ընդգծեց Միշել Դեմը, «Transportation Alternatives» ոչ առևտրային կազմակերպության թվային հաղորդակցության համակարգողը, որը պաշտպանում է հետիոտների իրավունքները։

Կազմակերպությունը Մամդանիի վարչակազմի համար մշակել է քաղաքային քաղաքականության առաջնահերթությունների համապարփակ ծրագիր, մասնավորապես՝ փողոցների վիճակի բարելավման ուղղությամբ։

Գուտֆրոյնդն ասաց, որ տրանսպորտի նախարարությունը «հիանալի աշխատանք» է կատարում փոսերը վերանորոգելու հարցում, բայց գործակալությունը ծանրաբեռնված է։

«Մենք քաղաքական կամք չունենք այնքան շատ ծախսելու սպասարկման վրա, որքան ծախսում ենք նոր օբյեկտների կառուցման վրա։ Մենք ենթակառուցվածքներ ենք կառուցում՝ առանց հաշվի առնելու սպասարկման ծախսերը։ Պահպանման համար ֆինանսավորումը նվազագույն է», - հավելեց նա։

Բարելավման առաջարկներ

Գուտֆրոյնդը առաջարկում է քաղաքի բոլոր փողոցների ստուգման և վերանորոգման անընդհատ գործընթաց, այլ ոչ թե պարզապես փոսի մասին հաղորդելուց հետո անձնակազմի ուղարկում: Սակայն սա չափազանց աշխատատար և թանկ է:

Անցյալ տարի պետությունը 3,6 միլիարդ դոլար է ներդրել տրանսպորտային ենթակառուցվածքների բարելավման մեջ։