ნიუ-იორკში Uber-ისა და Lyft-ის კონკურენტი გამოჩნდა: ის მძღოლებს მეტ ფულს და მგზავრებს დაბალ ფასებს ჰპირდება.

ნიუ-იორკში, სადაც მგზავრობის ბაზარზე ძირითადად Uber-ი და Lyft-ი დომინირებენ, ახალი სერვისი, Throo, გაჩნდა. ის განსხვავებულ საოპერაციო მოდელს გვთავაზობს: მგზავრები ნაკლებს იხდიან, მძღოლები კი მეტს გამოიმუშავებენ. ნიუ-იორკი 1 უფრო დეტალურად ყვება.

კეი ვუს თქმით, მან თავისი ლიცენზირებული აპლიკაციით Throo 53 000-ზე მეტი მძღოლი მიიზიდა.

ვუ Throo-ს სინგაპურში მდებარე მშობელი კომპანიის, TADA-ს აღმასრულებელი დირექტორია. მან ზონა მოინახულა. მოლოდინი მძღოლებისთვის ლაგუარდიას აეროპორტში, სადაც ის ცდილობდა მძღოლების დარწმუნებას, რომ აპლიკაციაში დარეგისტრირდნენ. ვუ მათ უფრო მაღალ ფასს დაჰპირდა მოგება, ვიდრე Uber-თან და Lyft-თან მუშაობისას.

მძღოლები კომისიის შეფასებით უკმაყოფილონი არიან

სტეფან ჯოზეფის მსგავსი მძღოლები თვლიან, რომ Uber-ი და Lyft-ი ძალიან ბევრ საკომისიოს იღებენ.

„თქვენ საკუთარ მანქანას ყიდულობთ. თქვენ თავად იხდით დაზღვევას. შემდეგ გადასახადებს იხდით. შემდეგ კი უყურებთ, როგორ იღებენ სხვები ყველაფერს. ეს უსამართლობაა“, - თქვა ჯოზეფმა.

ვუს თქმით, Throo მძღოლებისგან საკომისიოს არ იღებს. თუმცა, აპლიკაციით მგზავრობა უფრო იაფია, ვიდრე სხვა ორი სერვისით მგზავრობა.

On სათაური: 60 წლის წინ ნიუ-იორკში აეროპორტამდე ვერტმფრენ-ტაქსები მიდიოდნენ: როგორ დასრულდა ამბიციური პროექტი ტრაგედიით

„მძღოლებს თითო მგზავრობაზე 1 დოლარს ვუხდით. სულ ესაა“, - თქვა ვუმ. „ჯერ მძღოლების ქსელს ვქმნით. შემდეგ, როდესაც საჭირო მოცულობას მივაღწევთ, მოგების მიღება შეგვიძლია“.

ვუს თქმით, Throo უკვე მომგებიანია სხვა ბაზრებზე. სერვისი 2018 წელს გაშვების შემდეგ ოპერირებს სინგაპურში, ვიეტნამში, ჰონგ-კონგსა და ტაილანდში.

„როგორც პლატფორმა და ტექნოლოგიური სერვისი, ჩვენ არსებითად მძღოლებს ჩვენს კლიენტებად მივიჩნევთ“, - თქვა მან. „ჩვენ ვეხმარებით მათ ბიზნესის წარმართვაში ჩვენი პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით“.

ჯერჯერობით, ახალი სერვისი მნიშვნელოვნად ჩამორჩება ბაზრის ლიდერებს

ივნისში შეზღუდული გამოშვების შემდეგ, 2,047 მძღოლმა Throo-თი სულ 2,547 მგზავრობა დაასრულა.

თუმცა, სერვისს Uber-თან და Lyft-თან კონკურენციის გასაწევად გრძელი გზა აქვს გასავლელი. იმავე თვეში, ამ ორმა პლატფორმამ ერთად 20 მილიონზე მეტი მგზავრობა უზრუნველყო.

Throo მძღოლებს ღია კომუნიკაციას ჰპირდება

კომპანიის ცნობით, Throo-ს მძღოლებისთვის კიდევ ერთი უპირატესობა აქვს: მძღოლებსა და კომპანიას შორის ღია კომუნიკაცია კონფლიქტების მოსაგვარებლად და მგზავრების საჩივრების განსახილველად.

Uber-ი და Lyft-ი ამჟამად სარჩელს შეიტანენ ქალაქის კანონის ამოქმედების შესაჩერებლად. ეს კანონი მძღოლებისგან მსგავს სიტუაციებში სათანადო პროცესის დაცვას მოითხოვს.

სხვა სერვისებმა უკვე სცადეს Uber-თან და Lyft-თან კონკურენცია.

Uber-Lyft-ის დუოპოლიის დარღვევის მცდელობა სხვა აპლიკაციებმაც განახორციელეს, მათ შორის Via-მ, Gett-მა და Revel-მა.

თუმცა, ნიუ-იორკის ტაქსებისა და ლიმუზინების კომისიის ყოფილი თავმჯდომარის, მეთიუ დაუსის თქმით, მათ შესაფერისი ბიზნეს მოდელი არ ჰქონდათ.

„ამ კომპანიებიდან არცერთს არ ჰქონდა რესურსები ან საჭირო ცოდნა“, - თქვა დოუსმა. „ეს ნამდვილი სინგაპურული კომპანიაა. ის კარგად არის დაფინანსებული“.

დაუსის თქმით, თუ სერვისი პოპულარული გახდება და მძღოლებისთვის მიმზიდველი გახდება, სხვა პლატფორმებმაც შეიძლება შესთავაზონ სააბონენტო მოდელი. ამ შემთხვევაში, გეგმაა თითო მგზავრობაზე 1 დოლარის გადახდა.

Uber-ის თქმით, სამართლიანი კონკურენცია ინდუსტრიას უკეთესს ხდის.

ვუ თვლის, რომ მისი აპლიკაცია ყველაფერს შეცვლის.

„შესაძლოა, ამჟამინდელი ბაზრის შესაცვლელად სხვაგვარად ვიფიქროთ“, - თქვა მან. „მაგრამ თუ იგივე გზით გავაგრძელებთ სიარულს, შანსი არ არსებობს“.