The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Водители желтых такси в Нью-Йорке перекрыли мосты: чего они требуют

18.09.2020, 12:24 EST

Вита Попова

Водители желтых такси перекрыли движение на двух мостах в Нью-Йорке. Они просили облегчить долговое бремя в связи с потерей доходов из-за пандемии, уничтожившей и без того находящуюся в кризисе отрасль. Об этом пишет издание Forbes.

Фото: Shutterstock

Днем 17 сентября таксисты перекрыли Бруклинский мост и мост Куинсборо. Это была последняя акция из серии протестов, организованных Ассоциацией таксистов Нью-Йорка (N.Y. Taxi Workers Association).

По состоянию на июнь (последние доступные данные) число уволенных водителей составило 75%, согласно данным Taxi & Limousine Commission. Количество пассажиров сократилось на 90%, как утверждают водители, в связи с чем таксисты не успевают вносить свои ежемесячные платежи по кредитам за медальоны.

Медальоны – это лицензия для вождения желтого такси. Таксисты покупают их для того, чтобы работать самим либо сдавать в аренду.

Компания Marblegate Asset Management, крупнейший держатель займов на такси, с середины марта предоставила почти двум тысячам водителей, владеющих медальонами, отпуск по оплате кредита. Некоторые займы компания снизила до $300 тысяч (при этом для финансирования реструктуризации требуется $25 тысяч), а также сократила средний ежемесячный платеж по кредиту с примерно $2 800 до $1 500.

Однако расходы, как утверждают таксисты, все еще слишком высоки. Особенно в условиях пандемии, когда число пассажиров сильно сократилось.

В связи с этим ассоциация просит таких кредиторов, как Marblegate, сократить займы до $125 тысяч и снизить ежемесячные платежи примерно до $750, чтобы «вывести водителей из нищеты», называя нынешнее предложение компании «пожизненным заключением в долговую тюрьму».

Представитель Marblegate заявил, что компания согласна с тем, что реструктуризация займов «является единственным способом начать стабилизацию таксомоторной отрасли и вновь поставить водителей на ноги», но считает, что «универсальный подход» лишит владельцев такси капитала, над созданием которого они работали в течение многих лет.

По теме: ‘Возможность выйти из зоны комфорта’: белорус рассказал о работе в Uber и жизни в Нью-Йорке

«Водители желтых такси продолжают находиться в состоянии кризиса, который только усугубляется тем, чем дольше откладывается облегчение долгового бремени для них, – сказал исполнительный директор Ассоциации таксистов Нью-Йорка Бхайрави Десаи (Bhairavi Desai).

83% водителей такси в Нью-Йорке не имеют возможности обеспечить себе нормальное существование в условиях пандемии; почти 40% профсоюзных водителей переболели коронавирусом или живут с теми, у кого тест на вирус оказался положительным.

Сегодня желтое такси стало таким же символом Нью-Йорка, как небоскребы или статуя Свободы. Когда-то для мигрантов, которые составляют 90% водителей такси, это была желанная работа. Лицензия (медальон) стоила под миллион долларов, но никто не сомневался, что это выгодное вложение. Медальон можно было не только продать или сдать в аренду, но даже передать по наследству.

Но с появлением около пяти лет назад на рынке перевозок Нью-Йорка таких компаний, как Uber и Lyft, у желтых такси появились серьезные конкуренты, которые негативно влияют на заработки лишая водителей желтых такси средств к существованию.

[fb_plugin comments]