Водители желтых такси в Нью-Йорке перекрыли мосты: чего они требуют

Водители желтых такси перекрыли движение на двух мостах в Нью-Йорке. Они просили облегчить долговое бремя в связи с потерей доходов из-за пандемии, уничтожившей и без того находящуюся в кризисе отрасль. Об этом пишет издание Forbes.

Днем 17 сентября таксисты перекрыли Бруклинский мост и мост Куинсборо. Это была последняя акция из серии протестов, организованных Ассоциацией таксистов Нью-Йорка (N.Y. Taxi Workers Association).

По состоянию на июнь (последние доступные данные) число уволенных водителей составило 75%, согласно данным Taxi & Limousine Commission. Количество пассажиров сократилось на 90%, как утверждают водители, в связи с чем таксисты не успевают вносить свои ежемесячные платежи по кредитам за медальоны.

Медальоны – это лицензия для вождения желтого такси. Таксисты покупают их для того, чтобы работать самим либо сдавать в аренду.

Компания Marblegate Asset Management, крупнейший держатель займов на такси, с середины марта предоставила почти двум тысячам водителей, владеющих медальонами, отпуск по оплате кредита. Некоторые займы компания снизила до $300 тысяч (при этом для финансирования реструктуризации требуется $25 тысяч), а также сократила средний ежемесячный платеж по кредиту с примерно $2 800 до $1 500.

Однако расходы, как утверждают таксисты, все еще слишком высоки. Особенно в условиях пандемии, когда число пассажиров сильно сократилось.

В связи с этим ассоциация просит таких кредиторов, как Marblegate, сократить займы до $125 тысяч и снизить ежемесячные платежи примерно до $750, чтобы «вывести водителей из нищеты», называя нынешнее предложение компании «пожизненным заключением в долговую тюрьму».

Представитель Marblegate заявил, что компания согласна с тем, что реструктуризация займов «является единственным способом начать стабилизацию таксомоторной отрасли и вновь поставить водителей на ноги», но считает, что «универсальный подход» лишит владельцев такси капитала, над созданием которого они работали в течение многих лет.

По теме: ‘Возможность выйти из зоны комфорта’: белорус рассказал о работе в Uber и жизни в Нью-Йорке

«Водители желтых такси продолжают находиться в состоянии кризиса, который только усугубляется тем, чем дольше откладывается облегчение долгового бремени для них, – сказал исполнительный директор Ассоциации таксистов Нью-Йорка Бхайрави Десаи (Bhairavi Desai).

83% водителей такси в Нью-Йорке не имеют возможности обеспечить себе нормальное существование в условиях пандемии; почти 40% профсоюзных водителей переболели коронавирусом или живут с теми, у кого тест на вирус оказался положительным.

Сегодня желтое такси стало таким же символом Нью-Йорка, как небоскребы или статуя Свободы. Когда-то для мигрантов, которые составляют 90% водителей такси, это была желанная работа. Лицензия (медальон) стоила под миллион долларов, но никто не сомневался, что это выгодное вложение. Медальон можно было не только продать или сдать в аренду, но даже передать по наследству.

Но с появлением около пяти лет назад на рынке перевозок Нью-Йорка таких компаний, как Uber и Lyft, у желтых такси появились серьезные конкуренты, которые негативно влияют на заработки лишая водителей желтых такси средств к существованию.