Метро Нью-Йорка отмечает 120-летие: история его формирования и развития

В нынешнем году метро Нью-Йорка отмечает свое 120-летие. К этому событию приурочена огромная новая выставка. Time Out рассказывает об истории подземки и о том, как это революционное событие повлияло на жизнь города.

27 октября 1904-го жители Нью-Йорка надели свои лучшие наряды и устроили званые ужины, чтобы отпраздновать главное событие года.

После четырех лет грязного, иногда спорного строительства в Нью-Йорке метро все же открылось.

Чиновники не знали, придут ли люди на его открытие, но тем вечером более 100 000 человек спустились под землю. Они проехали 14 км и 28 станций системы. На следующий день количество людей, воспользовавшихся метро, превысило 1 миллион.

Сегодня подземка стала чем-то обычным и повсеместным. Благодаря ей мы добираемся на работу, встречаемся за ужином, в театре или клубе, успеваем к друзьям и, вероятно, не задумываемся о влиянии этого вида транспорта на нашу жизнь. Но в первые дни метро было частью движения за социальные реформы, которое позволило людям повысить качество своей жизни.

Внезапно эти люди смогли переехать из переполненного многоквартирного дома, где они делили туалет со многими соседями, в собственные квартиры с современными удобствами. Метро, позволив городу расти и процветать, стало кровеносной системой Нью-Йорка.

По теме: Почему на станциях метро Нью-Йорка нет кондиционеров, хотя там невыносимо жарко

Сейчас это может показаться нам не таким уж большим событием, но открытие метро было революционным, и оно остается таковым до сих пор.

Грандиозная выставка

Увлекательная новая экспозиция в Transit Museum Нью-Йорка в Бруклине углубляется в историю и будущее подземной железнодорожной системы.

Выставка The Subway Is… объединяет артефакты, фотографии, мультимедийные инсталляции, старые рекламные объявления, модели поездов и многое другое, чтобы рассказать историю метрополитена города.

Она демонстрирует все изменения за эти 120 лет, в частности динамичный прогресс системы, а также то, что осталось прежним — например, все еще необходимые объявления don’t block the door с 1938 года.

На выставке вы увидите карту первого плана метро 1895 года. Представлена на ней и анимированная карта. Она показывает, как система росла и менялась с течением времени. Другие интересные экспонаты включают образец породы, фотографии строителей метро и документацию о железнодорожном тоннеле, проходящем под домами.

“Нужно уходить под землю”

В начале 1900-х годов единственными людьми, которые спускались под землю, были шахтеры.

Идея отправиться под землю на электрифицированном транспортном средстве была ошеломляющей для жителей Нью-Йорка тех времен, пояснила директор музея Кончетта Бенчивенга.

Но одно не изменилось за последнее столетие: ньюйоркцы нуждаются в способе быстро передвигаться по городу.

Конные экипажи на то время были выходом, но коварная болезнь убила много лошадей. Наземные средства передвижения, такие как трамваи и троллейбусы, в конечном итоге взяли верх. Они создавали движение, а иногда и хаос. Когда в 1888 году в городе случился сильный снегопад и вывел трамваи из строя, городские планировщики начали искать новый способ помочь людям передвигаться. Их вывод был однозначным: нужно уходить под землю.

Изначально некоторые владельцы бизнеса, как сказала куратор музея Джоди Шапиро, не хотели, чтобы метро копали перед их универмагами. Кроме того, было сопротивление подземной системе скоростного транспорта со стороны лидеров надземных сетей – они не хотели терять бизнес.

“В Нью-Йорке всегда присутствует раздвоенный образ мышления. Есть люди, которые с самого начала настроены против, потому что это перемены, а перемены пугают. А есть те, кто способен видеть немного дальше, – заметил Шапиро. – В тот день, 27 октября 1904 года, все стало совершенно другим. Оно изменилось”.

С самого начала, благодаря инженеру Уильяму Баркли Парсонсу, метро Нью-Йорка наполнилось смыслом. Оно было удобным для ориентирования и красивым. Например, мотивы тюльпанов в светильниках служили отсылкой к голландскому наследию города. На уровне тротуара закругленная крыша над лестницей метро указывала на вход, а квадратная – на выход.

С того момента как первый поезд прогрохотал под улицами мегаполиса 27 октября 1904 года, он ознаменовал новую эру для Нью-Йорка и сформировал город, который мы знаем сегодня.

Познакомьтесь с историей метро

Помимо посещения выставки The Subway Is… (стоимость билетов: $10 – для взрослых и $5 – для детей/пожилых людей) ознакомьтесь со специальной программой музея. В дополнение к выставке проводятся ностальгические поездки на старинных вагонах метро Lo-V 1917 года. Поездки эти повторяют оригинальный маршрут первой линии метро Нью-Йорка. Билеты можно приобрести здесь по цене $60 для взрослых и $40 – для детей.