Мамдани обещал сделать автобусы бесплатными, но пока MTA теряет миллионы из-за безбилетников

Несмотря на предвыборное обещание мэра Нью-Йорка Зохрана Мамдани сделать городские автобусы бесплатными, стоимость проезда по-прежнему составляет $3. Однако в MTA заявляют, что всё больше пассажиров перестают оплачивать поездки. Причиной этого может быть общественная дискуссия вокруг бесплатного транспорта, сообщает Gothamist.

Количество оплаченных поездок на автобусах в июне сократилось почти на 8% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

При этом доходы от метро и пригородных поездов, наоборот, выросли.

За первые шесть месяцев работы Зохрана Мамдани на посту мэра MTA получила от оплаты автобусных поездок на $31 млн меньше, чем за тот же период 2025 года.

Председатель MTA Джанно Либер считает, что обсуждение идеи бесплатного проезда повлияло на поведение пассажиров.

«Без злого умысла я скажу, что все разговоры о бесплатных автобусах оказывают влияние. Нам нужно вновь закрепить принцип, что каждый несёт ответственность за финансирование этой системы», — заявил он после заседания совета MTA.

По словам Либера, многие безбилетные пассажиры могут позволить себе оплатить проезд. Он отметил, что в таком случае финансовая нагрузка перекладывается на других людей, которые зачастую находятся в менее благополучном положении.

Некоторые пассажиры признаются, что не могут платить

64-летняя жительница Бронкса Бренда Чарльз рассказала, что недавно бесплатно проехала на автобусе M2 в Гарлеме.

Она знает, что автобусы не стали бесплатными. Также она понимает, что может получить штраф, если её поймают инспекторы MTA.

По теме: Дети смогут бесплатно ездить на паромах Нью-Йорка все лето: подробности акции

Однако, по её словам, оплачивать каждую поездку ей слишком дорого.

«Обычно я плачу, у меня есть карта OMNY. Просто это обходится слишком дорого», — сказала Чарльз.

Она объяснила, что ежедневно совершает по три-четыре поездки.

При этом льготный тариф для пожилых людей ей пока недоступен, поскольку скидку можно получить только после 65 лет.

MTA готовит новые меры контроля

Либер сообщил, что агентство намерено создать более справедливую систему контроля оплаты проезда.

Ранее он уже обещал усилить борьбу с безбилетниками при помощи специальных групп EAGLE.

После отказа от использования MetroCard в автобусах сотрудники MTA смогут проверять, была ли поездка оплачена с помощью телефона или банковской карты. Если оплаты не окажется, пассажиру могут выписать штраф.

Мэрия защищает идею бесплатного транспорта

Во время предвыборной кампании Мамдани обещал сделать городские автобусы бесплатными. Хотя реализация такого решения не входит в полномочия мэра.

Системой MTA управляет штат Нью-Йорк, а не городские власти.

Представитель мэрии Джереми Эдвардс не стал комментировать заявление Либера о связи между обещанием бесплатного проезда и ростом числа безбилетников. Вместо этого он защитил инициативу мэра.

По его словам, проблема безбилетного проезда существует уже много лет. Тот факт, что некоторые жители не могут позволить себе оплатить поездку, лишь подчёркивает кризис доступности жизни в Нью-Йорке.

Водители не проверяют оплату проезда

Согласно действующему трудовому соглашению, водители автобусов не контролируют оплату проезда.

Такое правило было введено после трагического случая в 2008 году. Тогда водитель погиб, пытаясь заставить пассажира оплатить поездку.

По оценкам MTA, сейчас около половины пассажиров автобусов не оплачивают проезд. При этом некоторые общественные организации считают, что усиление контроля может фактически привести к криминализации бедности.

Программа льгот доступна не всем

65-летний житель города Нельсон Рамирес рассказал, что тоже ездит без оплаты. По его словам, ему сложно оплачивать даже коммунальные счета.

Он пытался оформить участие в городской программе Fair Fares, которая предоставляет малообеспеченным жителям проезд за полцены. Однако мужчина не смог разобраться с процедурой подачи заявки и отказался от этой идеи. В июне городской совет расширил критерии участия в программе.

Тем не менее одинокий человек с годовым доходом более $31 920 по-прежнему не имеет права на льготу.

По словам Джанно Либера, если всё меньше пассажиров будут оплачивать проезд, агентству, возможно, придется повышать стоимость билетов, чтобы компенсировать потери.

«Мы хотим сохранить стоимость проезда доступной», — подчеркнул он.