В метро Нью-Йорка на турникетах установят металлические ‘плавники’ против безбилетников

Власти Нью-Йорка усиливают борьбу с безбилетным проездом в метро. Почти все турникеты в городе оснастят металлическими и пластиковыми элементами, которые должны помешать перепрыгиванию через заграждения, сообщает Gothamist.

Почти каждый турникет в метро Нью-Йорка в ближайшее время получит металлические конструкции, напоминающие акульи плавники, а также пластиковые накладки.

Об этом представители Metropolitan Transportation Authority (MTA) сообщили на заседании в 15 декабря.

По данным транспортного агентства, оборудование уже установлено на 327 из 472 станций метро.

Еще на 129 станциях его планируют смонтировать до конца следующего месяца.

На установку новых элементов MTA планирует потратить $7 300 000.

По теме: Конец бесплатным поездкам: в нью-йоркских автобусах появятся контролёры

Эта сумма значительно меньше $1 100 000 000, которые заложены в пятилетний план капитального строительства на установку полностью новых турникетов на 150 станциях.

Эффект от установки

По словам представителей транспортного агентства, на станциях, где новые элементы уже появились, количество безбилетных проходов сократилось на 60%.

«Некоторым может показаться, что эти конструкции выглядят странно. Но правда в том, что эти изменения работают», – заявил президент NYC Transit Деметриус Крихлоу.

MTA уже несколько лет предупреждает о росте числа безбилетников.

По оценкам агентства, в этом году потери из-за неоплаченных поездок составят около $400 000 000.

Для сравнения, в 2022 году эта сумма составляла $285 000 000.

Как устроены новые заграждения

Металлические «плавники» имеют высоту около 0,9 метра.

Сверху на них расположены шипы, которые мешают использовать боковые части турникета как опору для прыжка.

Пластиковые накладки устанавливаются прямо на турникеты. Они могут сбивать с равновесия тех, кто пытается перепрыгнуть через заграждение.

Два года назад MTA также начала дорабатывать турникеты, чтобы предотвратить прием под названием «back-cocking». Турникет слегка оттягивают назад, чтобы протиснуться без оплаты.

Член правления MTA Дэвид Джонс выразил обеспокоенность безопасностью новых конструкций.

Он отметил, что молодые люди могут все равно пытаться перепрыгивать турникеты, несмотря на дополнительные барьеры.

Крихлоу сообщил, что не может назвать точное число травм, полученных при попытках перепрыгнуть турникеты.

«В молодости можно наделать много глупостей», — сказал 77-летний Джонс, вспоминая свои подростковые годы.

«Неотложная операционная проблема»

Одобрение контракта на $7 300 000 со стороны правления MTA носило формальный характер.

По словам представителей агентства, договор был подписан и работы начались еще несколько месяцев назад из-за «неотложной операционной необходимости».

Менеджер по закупкам MTA Луис Монтанти назвал контракт «экстренным заказом».

Это вызвало критику со стороны членов правления, которые должны контролировать подобные решения.

Представитель MTA Тим Минтон сообщил, что 15 мая агентство официально признало уровень безбилетного проезда «неотложной операционной проблемой».

Уже на следующий день MTA решила закупить элементы без одобрения правления.

Оборудование к тому моменту уже прошло испытания в рамках пилотной программы.

Согласно последним открытым данным MTA, с июля по конец сентября этого года 11% пассажиров метро не оплачивали проезд. Годом ранее за тот же период этот показатель составлял 13%.

Позже в этом месяце агентство планирует запустить пилотную программу с четырьмя новыми типами турникетов.

Их установят на 20 станциях метро.