Охотники за выхлопом: нью-йоркская элита зарабатывает состояния на жалобах на заведённые грузовики
04.11.2025, 08:51 EST
ForumDaily New York
«Охотники за наградой» из Нью-Йорка зарабатывают почти по $1 млн, донося на грузовики с заведённым двигателем — и это вовсе не простые жители, а обеспеченные профессионалы, живущие в престижных районах города. Подробнее о таких «охотниках», рассказало издание New York Post.
Горожане, которые сколотили состояние, сообщая властям о грузовиках с заведёнными двигателями, оказались юристами, врачами и жителями элитных кварталов. Они извлекают выгоду из городской программы, направленной на борьбу с загрязнением воздуха, которая во время пандемии штрафовала даже мобильные пункты тестирования на COVID.
Среди самых успешных участников — педиатр Патрик Шнелл из Бруклина, который с 2019 года заработал $582 800, снимая на видео грузовики, стоящие с заведённым мотором более трёх минут, и получая до 50% от наложенных штрафов. При этом это лишь его «подработка» — основная работа Шнелла связана с медициной, в том числе с компаниями вроде Pfizer.
Заработок Шнелла делает его лишь пятым в списке крупнейших участников программы.
В Манхэттене юрист по охране окружающей среды Эрнест Велде с 2019 года получил уже $895 737, при этом он живет на модной улице в Ист-Виллидже и владеет двумя квартирами.
Ещё один лидер программы — Майкл Стритер из Бруклин-Хайтс, заработавший $709 975. Его соседи называют его трудолюбивым и доброжелательным человеком, а также отмечают, что его деятельность помогает уменьшить пробки и загрязнение.
«Майкл — потрясающий человек, — сказал его сосед Ник Бёркетт-Коделл. — Он трудолюбивый, доброжелательный и я полностью поддерживаю его жалобы. То, что делает Майкл, — это здорово для нашего района. Это помогает держать движение в порядке, уменьшает пробки и снижает загрязнение от этих грузовиков, которые могут стоять по 20 минут или даже полчаса с включённым мотором, хотя могли бы просто заглушить двигатель. Он делает это уже много лет. Так что если он зарабатывает такие деньги, выполняя работу, которая приносит пользу всем нам, — я только рад за него».
Некоторые из этих активистов имеют общий чат WhatsApp, где они договорились не давать комментариев прессе. Среди других рекордсменов — жители Лоуэр-Ист-Сайда Ванфан Ву ($748 825) и Эфраим Розенбаум ($725 025).
Несколько из этих «охотников» появлялись в сюжете The Daily Show в прошлом году, где оценили, что «примерно 20–30 человек подают основную часть жалоб».
Программа жалоб на заведённые двигатели существует с 1980-х, но реальных масштабов она достигла после 2019 года, когда городское департамент по охране окружающей среды стал серьёзно применять закон. Количество жалоб выросло с 49 000 в 2022 году до 124 000 в 2024-м.
Среди компаний, чаще всего становившихся объектом жалоб, оказалась LabQ Clinical Diagnostics — оператор мобильных пунктов тестирования на COVID. В 2019–2023 годах против неё было зафиксировано 3 288 нарушений. Сейчас в лидерах — ConEd (22 898 нарушений), Verizon (13 544) и Amazon (10 949).
Критики программы утверждают, что ситуация с заведёнными двигателями не так однозначна: многие грузовики оставляют мотор включённым для работы подъемников, холодильных установок и компьютерных систем. Представитель Ассоциации дальнобойщиков Нью-Йорка Зак Миллер отмечает, что без работающего двигателя невозможно обслуживать десятки доставок в день.
Более того, сам департамент признал, что система подвержена злоупотреблениям: некоторые участники отправляли одно и то же видео несколько раз, оформляя его как разные нарушения, или вовсе подделывали жалобы.
Доходило даже до попыток нападений на людей во время фиксации нарушений. Городские политики уже пообещали реформировать систему. Глава экологического комитета городского совета Джеймс Дженнаро заявил: «Эпоха охотников за наградами закончилась. Эта программа не должна быть профессией».
