Сезон выбоин: суровая зима оставила после себя тысячи ям на дорогах Нью-Йорка

После рекордной зимы с сильными снегопадами и низкими температурами улицы Нью-Йорка покрылись большим количеством ухабов. Городские службы работают над их устранением, но последствия зимы могут проявиться еще сильнее этой весной, сообщает Gothamist.

Городские улицы регулярно подвергаются нагрузкам от движения автомобилей и цепей на шинах.

Постоянные циклы замерзания и оттаивания, а также проникновение воды в асфальт усиливают повреждения. После зимы водители, стараясь объехать ямы, тратят больше времени.

В среднем городу требуется около двух дней, чтобы заделать яму после обращения через 311.

По теме: 259 штрафов на $60 000: топ-10 главных нарушителей скоростного режима на дорогах Нью-Йорка

Департамент транспорта (DOT) сообщил, что ежегодно заделывает более 170 000 ям и ремонтирует свыше 1850 км полос движения.

«После этой исторической зимы мы усиливаем ремонтные работы по всему городу, чтобы дороги всех районов были безопасными и ровными», — сказала представитель DOT Мона Бруно.

Масштаб проблемы

На данный момент в этом году поступило почти 13 000 жалоб на ямы. Это на 36% больше по сравнению с прошлым годом за тот же период. Большинство жалоб пришло из Квинса — более 6000, затем следуют Бруклин, Стейтен-Айленд, Манхэттен и Бронкс.

Эксперты по городской политике советуют водителям быть особенно внимательными во время весеннего оттаивания.

«Повреждения улиц и шоссе после суровой зимы часто становятся очевидными только тогда, когда снег начинает таять. Именно тогда мы видим худшие её последствия», — заметил Оуэн Гутфройнд, профессор городской политики и планирования в Хантер-колледже.

По его словам, ситуация может усугубиться, ведь в ближайшие месяцы возможны еще заморозки и снегопады.

«Материалы, используемые для правильного заделывания ям и ремонта поврежденных поверхностей, требуют теплой погоды. В условиях минусовой или почти нулевой температуры эти работы неэффективны. Так что любые временные заплатки, сделанные сейчас, будут малоэффективными. Сначала мы должны увидить, насколько плохи дороги, к тому же ситуация может еще ухудшиться, а затем только сделаем их лучше», — пояснил он.

Проблемы инфраструктуры

Улучшение инфраструктуры становится особенно актуальным на фоне продолжающегося кризиса доступного жилья. Все больше людей пользуются общественным транспортом, велосипедами или ходят пешком.

«Трещины в асфальте могут появляться и на тротуарах создавая неровные или поврежденные участки. Они становятся естественными препятствиями, похожими на ямы», — подчеркнула Мишель Дем, координатор по цифровым коммуникациям в Transportation Alternatives, некоммерческой организации, защищающей права пешеходов.

Эта организация разработала комплексную программу приоритетов городской политики для администрации Мамдани, в частности улучшение состояния улиц.

Гутфройнд отметил, что DOT делает «отличную работу» по устранению ям, но ведомство перегружено.

«У нас нет политической воли тратить столько же на содержание, сколько на строительство новых объектов. Мы создаем инфраструктуру без учета затрат на обслуживание. Финансирование на поддержание минимально», — добавил он.

Предложения по улучшению

Гутфройнд предлагает постоянный процесс инспекций и ремонта всех улиц города, а не только выезд бригады после сообщения о яме. Однако это крайне трудозатратно и дорого.

В прошлом году штат инвестировал $3,6 миллиарда в улучшение транспортной инфраструктуры.