Адамс хочет установить детекторы оружия в метро: из-за этого может подорожать проезд, а очереди увеличатся

После массовой стрельбы в поезде нью-йоркского метро мэр выдвинул высокотехнологичную идею. Нужно внедрить сканеры, способные обнаружить человека с оружием в транспортной системе, прежде чем у него появится шанс его использовать, сообщает New York Post.

Технология быстрого сканирования большого количества людей на предмет наличия оружия действительно существует. И сейчас она используется для проверки людей в таких местах, как спортивные стадионы и тематические парки. Но эксперты по безопасности говорят, что установить такую систему в разветвленной системе метро очень сложно, если не невозможно.

Проблема необязательно будет заключаться в технологии. Дело в том, что сканеры должны сопровождаться людьми-операторами, чтобы противостоять людям, незаконно носящим огнестрельное оружие.

“С точки зрения логистики это был бы кошмар, – считает Джеймс Дули, отставной капитан Департамента полиции Нью-Йорка. – У нас сотни станций, и дело в том, что поставить кого-то у каждого входа на каждую станцию с точки зрения логистики невозможно”.

Мэр Эрик Адамс, бывший капитан полиции, признал наличие проблем

Однако сказал, что систему всё же стоит попробовать в отдельных местах в качестве сдерживающего фактора. Стремление к повышению безопасности в метро приобрело новую актуальность в апреле после того, как преступник взорвал дымовые шашки и, выстрелив в купе метро, ранил 10 человек.

Затем, 22 мая, другой человек убил пассажира в результате случайного нападения.

На следующий день после этого убийства Адамс снова проявил интерес к технологии проверки оружия. А вскоре случились массовые расстрелы в Буффало и Увалде – они усилили дебаты о том, как бороться с насилием с применением огнестрельного оружия.

В нью-йоркском метро проверка не будет напоминать контрольно-пропускные пункты в аэропортах. Это неприемлемо для системы с 472 станциями. Вместо этого Адамс сослался на технологию, которая использует датчики для обнаружения металла. Она способна определять форму объекта, такого как пистолет, в то время как люди проходят мимо непрерывно.

Компания Evolv, базирующаяся в Бостоне, использует технологию на таких объектах, как стадионы Pro sports в Атланте и Нэшвилле, Аквариум Джорджии в Атланте и в нью-йоркском Линкольн-центре исполнительских искусств.

По данным компании, скринеры способны сканировать 3600 человек в час

Однако они также могут давать ложные данные от таких устройств, как Chromebook. В электронном письме Дана Лоуф, директор по маркетингу Evolv, сообщила, что ложных срабатываний на порядок меньше, чем у традиционных металлоискателей. Но она признала, что транзитные системы будут создавать уникальные проблемы.

“Любая технология – это только одна часть решения, включающая в себя специалистов по безопасности, операционную среду и протоколы, которым они следуют”, – заметила Лоуф.

Аналогичные устройства для проверки, изготовленные английской компанией QinetiQ, были частью пилотной программы в системе общественного транспорта Лос-Анджелеса в 2018 году. В настоящее время их используют при повышенных уровнях угрозы, сообщил представитель метро Лос-Анджелеса Дэйв Сотеро. Машины издалека проецируют сканирующие волны на прохожих.

Идентифицировать кого-то с оружием – это только половина задачи

“К тому же – это рабочая сила”, – подчеркнул Донелл Харвин, старший исследователь политики в Rand Corp. и бывший начальник службы безопасности правительства Вашингтона, округ Колумбия.

Адамс публично не обсуждал, во сколько могут обойтись Нью-Йорку эти машины и их эксплуатация. Но признал, что цена может быть очень высокой.

“Если есть решительный нападающий, у вас там будет не просто охранник. Там должен быть полицейский, – пояснил Харвин. – Это тяжело. Вы можете ужесточить правила на каждой станции, но кто захочет платить за проезд 10 долларов? “

Насильственные нападения в метро Нью-Йорка остаются относительно редкими по сравнению с преступлениями на земле

В целом город является одним из самых безопасных мегаполисов страны.

Но пандемия COVID-19 нанесла ущерб чувству безопасности людей, как и ряд громких преступлений.

Количество преступлений в транспортной системе, о которых полиция Нью-Йорка сообщила в этом году, сравнялось с годами, предшествовавшими пандемии. Но общественное мнение сложилось такое, что под землей царит неразбериха.

Столичному транспортному управлению удалось привлечь к этой системе еще 1000 полицейских. Но его председатель Янно Либер на прошлой неделе был откровенен, когда его спросили о текущей обстановке.

“Эта неделя просто ужасная, – заметил он имея в виду стрельбу 22 мая. – На этой неделе я не могу сказать ни одному водителю нью-йоркского метро “не бойся”, ведь произошедшее – это ужасающий кошмар!”

По мнению экспертов, любое работоспособное обновление системы безопасности, вероятно, должно включать в себя комбинацию мер

Дули предлагал ограниченное развертывание сотрудников, использующих ручные металлодетекторы на станциях с интенсивным движением. Но признал, что это охватит лишь часть обширной территории системы и может привести к жалобам на нарушения гражданских свобод, включая возможность расового профилирования.

Сотрудники полиции уже проводят выборочные проверки сумок людей у некоторых входов в метро. Но эти проверки настолько редки, что большинство людей годами ездят без досмотра.

Либер заявил на прошлой неделе, что агентство открыто для новых подходов.

“Мы серьезно относимся к изучению каждой из этих технологий, – сказал он. – Думаю, мы найдём решение, но это вопрос времени и развития технологий”.