«Հարմարավետության գոտուց դուրս գալու հնարավորություն». Բելառուսը խոսեց Ուբեր քաղաքում աշխատանքի և Նյու Յորքի կյանքի մասին

Անդրեյը հեռացավ Բելառուսից 2015 թվականին: Այժմ նա աշխատում է Նյու Յորքի գրասենյակում, փորձում է իրականացնել իր սեփական բիզնես նախագիծը, իսկ ազատ ժամանակ նա աշխատում է որպես տաքսիստ Ուբերում:

Պարզվել է, որ սա ոչ միայն լրացուցիչ եկամուտ է բերում, այլև լավ հնարավորություն է տալիս ուսումնասիրել քաղաքը, զրուցել իր բնակիչների հետ: Հրատարակություն Ավտո. Առցանց հարցրեց Անդրեյին, թե ինչ է զգում տաքսիստ լինել այս հալման ամանի մեջ:

Աշխատանքի լիցենզիա

Նյու Յորքի ուղևորների փոխադրումը լիցենզավորված գործունեություն է, որը կարգավորվում է տաքսիների և լիմուզինի հանձնաժողովի կողմից: Կարևոր չէ `դուք պատրաստվում եք աշխատել Uber- ում, թե հուսով եք, որ Մանհեթենի պողոտայից դեղին տաքսի մեդալ կստանաք, դուք պետք է ունենաք արտոնագիր:

«Այս փաստաթուղթը ստանալու համար` այն կոչվում է TLC լիցենզիա, դուք պետք է անցնեք 5-օրյա դասընթաց: Այն ներառում է վարորդի պրոֆեսիոնալ դասընթաց, ուսումնասիրում է քաղաքի աշխարհագրությունը, երթևեկության առանձնահատկությունները, ուղևորների տեղափոխման կանոնները, ներառյալ հաշմանդամություն ունեցող անձանց », - ասում է Անդրեյը:

Այնուհետև ավարտական ​​քննությունը և, եթե հաջող լինի, դիմորդը ստանում է Միացյալ Նահանգների խոշորագույն քաղաքում ուղևորափոխադրումների լիցենզիա:

Տաքսի Նյու Յորքում

Բացառիկ դասընթաց, որի հիման վրա քաղաքում կարելի է գտնել տաքսիներ կամ նմանատիպ սկզբունքով գործող ծառայություններ:

«Հիշեք ցանկացած ամերիկյան կինոնկար, որտեղ ցուցադրվում է Մանհեթանը: Դեղին տաքսիներով կնճռոտ ճանապարհները բոլորն էլ ճշմարիտ են: Նման մեքենաներ կան մոտ 11 հազար: Նրանց համար աշխատելու համար, բացի ստանդարտ լիցենզիայի, դուք պետք է ունենաք մեդալ: Քանի որ մեդալների քանակը խիստ սահմանափակ է, նրանց պահանջարկը հսկայական է », - ասում է Անդրեյը:

«Նյու Յորքի դեղին տաքսիները թույլատրվում են ուղևորներին ուղեկցել փողոցից. Ձեռքի ալիքով, սուլիչով կամ էլ ինչ որ բանով: Վարորդներն ընդունում են կանխավճարը: Նման տաքսիները թույլատրվում են աշխատել Մանհեթենի ամենահեղինակավոր թաղամասերում. Այնտեղից հաճախորդները խորհուրդ չեն տալիս: Այս բիզնեսում ամեն օր հսկայական քանակությամբ քեշ է պտտվում: Ըստ լուրերի, մաֆիան ժամանակին պահում էր այդ տաքսիները (ով գիտի, թե ինչպես է այժմ) », - ավելացրեց տաքսիստը:

«Եվ մի անգամ Նյու Յորքի քաղաքապետերից մեկը, քաղաքում դեղին տաքսիների ազդեցությունը նվազեցնելու համար, ստեղծեց կանաչ տաքսիներ` դրանց դիմակայելու համար: Նրանց նաև թույլատրվում է հաճախորդներին հավաքել փողոցից, ընդունել կանխիկ վճարումներ: Եվ նրանք կարող են աշխատել ամբողջ քաղաքում և նույնիսկ Մանհեթենում, բայց 96-րդ փողոցից ոչ ցածր: Այսինքն ՝ այս տարածքի ամենահեղինակավոր հատվածը նրանց համար դեռ անհասանելի է: Հնարավոր է ուղևոր բերել այնտեղ, բայց նորի որոնումը ճանապարհորդելը չէ », - բացատրում է Անդրեյը:

Բացի այդ, Uber- ի նման ծառայությունները ներգրավված են ուղևորափոխադրումների մեջ: Այս մեքենաների վարորդներն իրավունք չունեն փողոցից պատահական հաճախորդներ վերցնել, թեկուզև ձեռքերը ծալելով ՝ աղաչելով նրանց վերելակ տալ - զանգ միայն դիմումի միջոցով, վճարը `միայն բանկային փոխանցումով:

Երբ պետական ​​ոստիկանությունը կանգ է առնում

Անդրեյը ստացել է TLC լիցենզիա, և դրանով իրավունք է զբաղվել ուղևորների տեղափոխմամբ: Բայց դա Նյու Յորքի համար բավարար չէ. Ձեզ հարկավոր է նաև նույն տաքսի և լիմուզինյան հանձնաժողովի կողմից թողարկված հատուկ համարանիշներով մեքենա:

«Յուրաքանչյուր մեքենա անցնում է հատուկ զննում: Կան ծառայություններ, որոնք նման մեքենաներ են տրամադրում վարձով, դրանք կարժենան շատ ավելին, քան սովորական վարձակալության մեքենան: Օրինակ ՝ Toyota Camry 2015-2016 թվականների համար նրանք շաբաթական կպահանջեն 400-500 դոլար: Սկզբից ես օգտագործեցի հենց այդպիսի մեքենա, 4 շաբաթ աշխատեցի, բայց վարձավճարը շատ թանկ էր. Ես ստիպված էի փնտրել ավելի էժան տարբերակ », - ասում է Անդրեյը: «Երբ փնտրում եք ավելի էժան տարբերակ, միշտ կա կասկածելի համբավ ունեցող որևէ ընկերություն. Կասկածները շատ են, բայց պատշաճ խնայողություն - և դուք համաձայն եք»:

Բայց միշտ պետք է հասկանաք, որ խնայողությունը մեծ ռիսկեր է պարունակում:

«Ես գտա այն, ինչ ինձ թվում էր լավ տարբերակ. նաև Camry-ն՝ ամսական 300 դոլարով: Ես մեքենա վարձեցի և սկսեցի աշխատել դրա վրա։ Երրորդ-չորրորդ օրը ամեն ինչ եղավ », - բացատրում է տղամարդը:

Վարորդը հաճախորդի հետ ուղևորվել է օդանավակայան: Հետևում նստած կինը, իհարկե, անհանգստացել էր, կարծես թե չի ուշանա իր թռիչքից: Եվ ահա ոստիկանությունը դանդաղեցնում է մեքենան. Պետություններում երևույթը ինքնին հազվադեպ է:

Ին առարկայի: Ծախսեց 51,5 միլիարդ դոլար. Նյու Յորքը հայտարարեց ամենամեծը քաղաքի տրանսպորտային համակարգի վերականգնման պատմության մեջ

«Ես ինքս ամբողջովին ցնցված էի, մինչ փորձում էի վստահեցնել հաճախորդին, նա ասաց.« Մի անհանգստացեք, տիկին, ամեն ինչ կարգին կլինի: Ես գաղափար չունեմ, թե ինչ հարցեր կարող են ծագել », - հիշում է Անդրեյը:

Մի քանի խոսք այն մասին, թե ինչպես է գործում ամերիկյան ոստիկանությունը: Մեքենայի հետևում կցվում է ոստիկանական մեքենա, վառվող փարոսները միանում են: Զգուշորեն քշեք դեպի այն կողմը, սեղմեք արգելակը. Չե՞ք ուզում դառնալ լուրերի թողարկման հերոսը: Ուժեղ տղաները դուրս են գալիս համազգեստով, կաշվե կոշիկներով, զով ակնոցներով և պատված գլխարկներով: Կրծքավանդակի վրա կան նշաններ և DVR- ներ: Բոլորը զենք ունեն ձեռքի վրա խրճիթով. Ոչ թե նրանք քեզ դուր չեն եկել ինչ-որ բանով. Դրանք պարզապես կանոններ են, բայց դրանք լավ գիտեն:

Ոստիկաններն երկու կողմից մոտենում են մեքենային, կանգնում են վարորդի մոտ 45 աստիճանի անկյան տակ և ոչ այլ ինչ: Վարորդը չպետք է դուրս գա մեքենայից, չպետք է ամրացնի ամրագոտին կամ ձեռքերը ղեկից հեռացնի, հանկարծակի շարժումներ չլինի, - նա բացեց պատուհանը և հանգիստ սպասում:

«Ոստիկաններն ինձ ասացին, որ իմ մեքենան հետախուզվում է. Ըստ այդմ ՝ ես չեմ կարող դրանով շրջվել: Սա չնայած այն բանին, որ ես ունեի բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը, իմ անունով `ապահովագրություն տրվեց, մեքենան` կապված Uber- ի պաշտոնական տվյալների բազայում, - ասում է Անդրեյը: - Ես ստիպված էի մնալ, քանի դեռ պարզ չէին բոլոր հանգամանքները: Մեկ այլ Uber- ին կանչեցին ուղևորին, ոստիկանները օգնեցին բեռնավորել այնտեղ գտնվող իրենց ուղեբեռը, կինը մեկնել է օդանավակայան և, հուսով եմ, կարողացել է իր ինքնաթիռը հասցնել: Մնում էի զբաղվել այդ խնդրով, պատասխանեցի պետական ​​ոստիկանության հարցերին:

Ահա այս բանը. Նախորդ վարորդը, ով քշում էր այս Քեմրին, վատ տղա էր, բազմաթիվ անգամներ խախտել է ճանապարհի կանոնները և բազմաթիվ անգամներ հանդիպել: Բայց նա տուգանքներ չի վճարել. Ոչ ոք չգիտի, թե ինչպես է դա հաջողության հասել: Արդյունքում մեքենան հայտնվեց հետախուզման մեջ », - պարզաբանեց տաքսիստը: - Պարզվեց, որ ես հենց հաջորդ վարորդն եմ, ով ընկել է այս մեքենայի անիվի հետևում, և այնպես է պատահել, որ ես եմ, ով կանգնեցրել է ոստիկանությունը: Երկու ժամ մենք գործ ունեինք այս ամբողջ իրավիճակի հետ, ես զանգահարեցի գրասենյակ, որտեղ մեքենա եմ վարձել: Վերջում նրանք ինձ թողեցին: Երբ ոստիկանները հասկացան, որ ես ոչինչ չեմ խախտել, նրանք միանգամից շատ բարեսիրտ եղան. Նրանք ծալվեցին ուսին, հաջողություն մաղթեցին նրանց և, վերջապես, խորհուրդ տվեցին, որ չխառնվել այդպիսի ընկերությունների հետ »:

Անդրեյը խորհուրդ տվեց. Նույն օրը նա վերադարձավ մեքենան և պահանջեց դրա համար վճարված գումարը: Փողը, իհարկե, չի հրաժարվել:

Մեքենա է պետք

Պատմությունը լռում է այն մասին, թե արդյոք այդ օրը Անդրեյի ուղևորին հաջողվել է փախչել, բայց նա բողոք է գրել Uber- ին: ԱՄՆ-ում վարորդի վերաբերյալ բողոքը նույնիսկ ավելի վատ է, քան ոստիկանության խնդիրը:

«Ուղևորը մանրամասներ չհեռացավ, պարզապես ասաց, որ ոստիկանությունը կանգնեցրել է ինձ: Եվ Uber- ն ինձ արգելեց մեկ շաբաթ: Այս պահին չէի կարող աշխատել: Բացի այդ, ես կորցրի այն լավ բոնուսը, որը ես հույս ունեի: Ինչպես ասում են ՝ երկչոտը երկու անգամ վճարո՞ւմ է »: - հիշում է տղան:

Uber- ը ԱՄՆ-ում անմիջապես արձագանքում է հաճախորդների բողոքներին: Անդրեյի հետ կապված իրավիճակը այսպիսին էր ընկերության համար. Ոստիկանությունը ոչ մի պատճառով չէր կանգնեցնի մեքենան, դա նշանակում է, որ վարորդը պատճառ է տվել, նշանակում է, որ նա գործել է անապահով - արգելք: Իսկ մեկի անմեղությունը ապացուցելը հաճախ վարորդի խնդիրն է:

«Ես բացատրեցի ամեն ինչ, ուղարկեցի փաստաթղթերը: Ստուգելուց հետո իմ հաշիվը բացվեց, բայց ես կորցրի շաբաթական վաստակը: Եվ նա խոստացավ իրեն երբեք այլևս չդիմել նման կասկածելի ընկերությունների ծառայություններին », - եզրափակում է Անդրեյը:

Նա կրկին մտածեց դա և նոր մեքենա գնեց:

«Ես շատ հաջողակ էի. Վարկ եմ ստացել ՝ տարեկան 6% մեքենա գնելու համար: Վերցրեց նոր Toyota Camry: Ինձ կարժենա 400 դոլար, բայց ոչ թե մեկ շաբաթ, այլ մեկ ամիս, - ասաց տղան: - Բացի այդ, ես վճարում եմ երկու ապահովագրություն ՝ մեքենայի համար (Կասկոյի անալոգ) և ուղևորների ապահովագրության համար (պարտադիր է փոխադրողների համար): Դա ևս 400-500 դոլար է ամեն ամիս: Նույնիսկ այդպես է, դա վարձակալված մեքենայի կես գինն է »:

Ութ միլիոն մարդ, ովքեր ունեն տաքսի

Այսպիսով, տրանսպորտի հարցը լուծվեց, և Անդրեյը կարող էր իրականությունն իրականացնել:

«Ես աշխատում եմ երկու ընկերությունների հետ` Uber- ը և Lyft- ը: Հիանալի է, որ հնարավորություն կա համադրելու այսպիսին. Հաճախորդին սպասելուց քիչ ժամանակ պետք է ծախսվի: Նյու Յորքում, պահպանողական գնահատականների համաձայն, ապրում է ավելի քան 8 միլիոն մարդ, բայց իրականում շատ ավելին: Բայց նույնիսկ այնտեղ, դուք պետք է որոշ ժամանակ սպասեք, մինչև ինչ-որ մեկին տաքսի հարկավոր լինի: Օրինակ `երեկոյան ժամերին հանրակացարանային տարածքներում շատ քիչ պահանջարկ կա, որտեղ գրասենյակներ, խանութներ, առևտրի կենտրոններ չկան», - ասաց Անդրեյը:

Ին առարկայի: 10 բան, որ ես կարոտում եմ Նյու Յորքում Ուկրաինայում ապրելուց հետո

«Մենք Նյու Յորքում գումար ենք վաստակում ուղևորությունների ժամանակ, ոչ ոք չի վճարելու այն փաստի համար, որ ես պարզապես նստում եմ մեքենայի մեջ: Բացի այդ, այժմ քաղաքն ակտիվորեն պայքարում է երթևեկության հետ. Շատ ընկերություններ, ինչպիսիք են Lyft- ը, սահմանափակում են «դատարկ» մեքենաների քանակը, որոնք չեն ներգրավվում քաղաքի փողոցներում ուղևորների փոխադրման մեջ: Որոշակի տարածքում շտապողական ժամին կարող են լինել միայն որոշակի թվով մեքենաներ, որոնք հաճախորդ չեն գտել: Այս արժեքը չգերազանցելու համար դիմումը անջատում է անփույթ վարորդներին. Նրանք պետք է գնան մեկ այլ տարածք և այնտեղ պատվեր փնտրեն », - կիսվեց տաքսիստը:

Երբ աշխատել և երբ վաստակել

Յուրաքանչյուր տաքսիի համար Նյու Յորքի սակագները կարգավորվում են Տաքսիների և լիմուզինի հանձնաժողովների կողմից. Վարորդները հնարավորություն չունեն իրենց լրացուցիչ վճարները սահմանել:

«Ընդհանուր առմամբ, վեց սակագին կախված է երթուղուց: Կարգավորվում է նաև ճանապարհորդություն քաղաքից դուրս. Կլինի մեկ ուղեվարձ դեպի քաղաքի սահմաններ, իսկ մյուսը ՝ քաղաքային սահմաններ: Նյու Յորքում անհնար է լինել մասնավոր տաքսիստ, որը ձեռք է բերել լիցենզիա, սահմանել գները և սկսել աշխատել. Բոլոր սակագները հստակ փաթեթավորված են կամ ծրագրային ապահովման մեջ, ինչպես Uber- ը, կամ տաքսիմետրերում, ինչպես ավանդական տաքսիները », - ասաց Անդրեյը:

Այնուամենայնիվ, կա մի տեսակ բացառություն `Uber- ի համար աճող գործակից: Շտապ ժամին, անձրևոտ եղանակին, վաճառքի օրերին տաքսիների պահանջարկը շատ ավելի բարձր է, քան սովորաբար, համապատասխանաբար, և բջջային հավելվածով որոշված ​​գինը կարող է բավականին աճել: Վարորդները գոհ են. Աշխատանքը նույնն է, բայց աշխատավարձն ավելի մեծ է:

Նյու-Յորքի զուտ առանձնահատկությունն էլ կա. Կամուրջները, կամուրջների, թունելների միջով և ավտոճանապարհների վրա, վճարվում են, իսկ վճարը վճարում է ուղևորը:

Որքա՞ն է վաստակում Uber- ի վարորդը:

«Uber- ում դուք կարող եք լավ գումար աշխատել Նյու Յորքի համար: Չնայած, որ ընկերությունը միջին հաշվով վերցնում է 30%, շաբաթական կարող եք ունենալ $ 1500: Այս գումարներից, այնուամենայնիվ, դուք պետք է անհապաղ հանեք բենզինի գինը (ինչ-որ տեղ 2,67 դոլար մեկ գալոն (3,7 լիտր)), ապահովագրության վճարը, հարկերը: Ամերիկայում ցանկացած քաղաքացու հիմնական պարտականություններից մեկը հարկերի վճարումն է. Դա չի կարելի կատակել », - ասաց տղան: - Ընդհանրապես, եթե ուղևորը ուղևորության համար վճարում է $ 60, ապա Uber- ը 20 դոլար է վերցնում, իսկ 40 դոլար մնում է վարորդին: Նյու Յորքի Plus- ը հուշում է թողնում. Ահա թե ինչպես է սովորական նրանց համար »:

Ինչ է դա ուզում Նյու Յորքի շուրջը շրջել:

«Այստեղ վարելը, իհարկե, ավելի հեշտ է, քան, ասենք, Մոսկվայում: Ընդհանրապես, Ամերիկան ​​ունի վարման այլ մշակույթ, այստեղի վարորդներն ավելի հանգիստ են, բոլորը դանդաղ են վարում: Նրանք ձեզ թույլ կտան անցնել խաչմերուկում, նույնիսկ եթե նրանց պարտավոր չէ դա անել, նրանք միշտ զիջում են հետիոտնին: Բայց այստեղի հետիոտները նողկալի են պահում. Նրանք դուրս են գալիս ճանապարհի վրա, երբ և որտեղ, առանց շրջելու », - ասում է տղան:

Ըստ Անդրեյի, ԱՄՆ-ում յուրաքանչյուր վարորդ հասկանում է, որ կամ ոստիկանն է նկատելու իրեն, կամ նրան կտեղափոխեն տեսախցիկ, բայց նրանք անպայման կպատժեն նրան: Մի մեծ տուգանք է ՝ փորձանքի կեսը: Կա կետային համակարգ. Մի քանի սխալ վարք գործելուց հետո կարող եք հեշտությամբ կորցնել մեքենա վարելու իրավունքը: Իսկ վարորդի համար սա նաև նշանակում է աշխատանքի կորուստ:

«Ես դադարեցի կատաղելուց, սկսեցի ուշադիր քշել: Ես կանգ եմ առնում դեղին գույնի վրա, թեկուզ թիկունքի հոնկեն: Որովհետև, եթե խրվում ես խաչմերուկում ... ես արդեն հասել եմ այդ ճանապարհին: Նա ցանկանում էր սայթաքել, և կարմիր լույսը սկսվեց: Եվ ես պատահաբար փակեցի ճանապարհը նրանց համար, ովքեր շարժվում էին ուղղահայաց փողոցով: Ոստիկանը եկավ, տարրական տուգանքներ է գրում. Նրանք ունեն սկաներներով նոութբուքերի համակարգիչներ. Դուք տվյալների շտեմարանում եք, ձեզ համար անդորրագիր են տպում, նրանք ունեն նաև դյուրակիր տպիչ: 115 դոլար - դա այն է, հիմա ես չեմ շտապում: Ես ինձ անվանում եմ Նյու Յորքի ամենազվարճալի վարորդը », - ասում է Անդրեյը:

«Դուք չեք կարող ամբողջ գումարը վաստակել, բայց կարող եք կորցնել փողը, առողջությունը և ընդհանուր առմամբ ապագան: Ես իմացա, որ Նյու Յորքում ոչ մի շտապողականություն թույլ չի տա ձեզ ժամանակ լինել, եթե ուշանաք: Ժամանակին ժամանելու միակ հնարավորությունը նախապես թողնելն է: Եվ եթե բոլորին կտրեք, սեղմեք, միևնույն է, ուշ կլինեք, բայց միևնույն ժամանակ դուք նույնպես շատ վատ մարդ եք լինելու », - բացատրում է տաքսիստը:

Պլանները ապագայի համար

Uber- ը Անդրեյի համար ներկայումս միակ և նույնիսկ հիմնական եկամուտը չէ: Գրասենյակի մշտական ​​աշխատանք կա ՝ լավ ժամանակացույցով: Բայց Նյու Յորքը թանկ քաղաք է:

«Ես ծրագրեր ունեի լրացուցիչ կրթություն ստանալու, բայց շուկան փոփոխությունների է ենթարկվել, և մինչ այժմ հետաձգել եմ այս գաղափարը: Սակայն նա չհերքեց դա: Բացի այդ, կա հիմնական աշխատանք: Uber- ը լավ է, քանի որ այն թույլ է տալիս ճկուն ժամանակացույց ունենալ: Կարող եմ միացնել և անջատել այն ժամանակ, երբ հարկ լինի, աշխատել երեկոյան կամ հանգստյան օրերին, եթե ցանկանամ: Բացի այդ, սա լավ տարբերակ է ոչ միայն սկզբում գումար վաստակելու, այլև ուսումնասիրելու քաղաքը, դրա աշխարհագրությունը: Ես չորս տարի եղել եմ ԱՄՆ-ում, նրանցից երկուսը աշխատում են Uber- ում. Նյու Յորքում ես կցանկանայի առանց նավարկողի », - հավաստիացրեց Անդրեյը:

Բացի այդ, նրա համար սա պարզապես աշխատանք չէ, այն նաև հնարավորություն է զրուցելու հաճելի մարդկանց հետ:

Ին առարկայի: «Վարորդը դուրս եկավ և իջավ բազմոցը. Մեքենան տեղափոխվեց Նյու Յորքի Trump Plaza երկնաքեր: ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ

«Եվ, իհարկե, դա հաղորդակցություն է: Այս քաղաքը աշխարհի մայրաքաղաքն է, այստեղ կարող եք հանդիպել որևէ մեկին: Նրանք ասում են ամերիկացիների մասին, որ նրանք անգրագետ են, նույնիսկ ՝ ոչ կրթված, անհեթեթություն: Իմ ուղևորների 80% -ը գիտի Բելառուսի մասին, համենայն դեպս թենիսի և հոկեյի շնորհիվ: Եվ նրանք, ովքեր չեն լսել մեր երկրի մասին, սկսում են ինձ հետ ինչ-որ բաներ Google- ի մասին, փնտրեք այն քարտեզի վրա: Սա հիանալի է »: - ասում է Անդրեյը:

Բայց Ամերիկան ​​դեռ պատրաստ է իրականացնել իր գաղափարները, և Andrei- ն միջոցներ է հավաքում Kickstarter- ի ամբոխային պլատֆորմի վրա ՝ սեփական բիզնես նախագիծը մշակելու համար:

«Գաղափարն այն է, որ ձեր ապրանքանիշի տակ բաժակներ արտադրեք: Սա բարձրորակ պլաստիկից պատրաստված շրջանակ է, որտեղ տեղադրվում են տեսողության ոսպնյակներ, և որի ֆիլտրին կարելի է կցել մագնիսներով: Արեւի պաշտպանություն կամ, հակառակը, վատ եղանակի համար, կամ նվազեցնելով ճառագայթման ազդեցությունը համակարգչային էկրանից - ես նախատեսում եմ թողարկել մի քանի տարբերակ `ընտրելու համար: Նման ակնոցներ կան, սա իմ գյուտը չէ: Իմ գաղափարն այն է, որ արտադրենք որակյալ ապրանք, որը հասանելի կլինի ամբողջ աշխարհում: Եվ նշանակություն չունի `հավելյալ ֆիլտրի կարիք ունեք, թե արդյոք անհրաժեշտ է փոխարինել շրջանակը. Ցանկացած բաղադրիչ հասանելի կլինի գնման համար ցանկացած վայրից: Երբ ես փորձեցի նման ակնոցներ կամ գոնե նրանց համար ֆիլտր գտնել Նյու Յորքում, ես չէի կարող դա անել, սա մասնագիտացված խանութներում չէ, անհնար է գտնել ինտերնետում, բացառությամբ չինական կայքերի: Iանկանում եմ մարդկանց առաջարկել ընտրելու իրենց անհրաժեշտությունը », - պատմում է Անդրին:

«Ամերիկան ​​հիանալի փորձ է, հարմարավետության գոտուց դուրս գալու, ձեր վախը հաղթահարելու հնարավորություն: Սա մի նոր երկիր է, որն ունի բոլորովին այլ մտածելակերպ, այլ լեզու, այլ օրենքներ: Ես այստեղ չեմ մեծացել, ես պետք է սովորեի ամեն ինչին, սովորեի, ոչ բոլորն են կարող դա անել: Բայց Ամերիկան ​​այն դպրոցն է, որից հետո դու ոչնչից չես վախենում », - ամփոփեց տղան: