'Гудзондогу керемет': Нью-Йоркко конуп жаткан авариялык учактын таң калыштуу окуясы

15-жылы 2009-январда АКШнын Airways авиакомпаниясынын учагы Нью-Йорктун асманына көтөрүлгөн. Ошол замат өзгөчө кырдаал болду: канаттуулар эки кыймылдаткычты тең сүзүштү. Бул учкучтарды Гудзон дарыясынын муздуу сууларына түз конууга мажбур кылды. "Гудзондогу керемет" жөнүндөгү чыныгы окуяны бөлүшөт "Аргументтер жана фактылар".

"Жогорку класстагы учкуч"

Учак бүгүнкү күндө транспорттун эң коопсуз түрлөрүнүн бири болгонуна карабастан, кээде өзгөчө кырдаалдардан кутула албайбыз. Сууга конуу эң кооптуу жагдайлардын бири, эгерде андан кутулуу үчүн, жок дегенде, бир мүмкүнчүлүк болсо, анда аны колдонуу керек дейт авиация адистери.

Дүйнөлүк авиацияда жүргүнчү ташуучу лайнерлердин сууга көзөмөлгө алынган аргасыздан ондон бир аз ашыгы гана белгилүү. Алардын көпчүлүгү кемеде курмандыктар жок болгон жок.

Ушундай учурлардын бири 1963-жылы августта болуп, Виктор Мостовой "Невада керемет" жасаган. Аэрофлот авиакомпаниясынын Ту-124 лайнери Таллин-Москва каттамы боюнча үзгүлтүксүз каттамды аткарган, бирок шасси бузулуп, эки кыймылдаткыч иштен чыккандан кийин Ленинграддагы Нева дарыясына чачырап кеткен. Учакта болгондордун эч кимиси каза болгон же жаракат алган эмес.

Ошол жылы Техастагы тиш доктурдун 12 жаштагы уулу Чесли Сулленбергер Менсанын Жогорку IQ Коомунун мүчөсү болду. Кийинчерээк, 16 жашында Чесли жеке учуучу клубга кирип, ал жерде учкуч кесиби өмүр бою каалаган нерсеси экенине ынанган. 1969-жылы, 18 жашында Сулленбергер Америка Кошмо Штаттарынын аба күчтөрүнүн академиясынын курсанты болгон. Ал окуусун "мыкты учкуч" ("жогорку класстагы учкуч") квалификациясы менен аяктагандан кийин мүмкүн болгон бардык сыйлыктарды жана стимулдарды топтогон.

Жети жылдык аскердик кызматтан кийин жарандык авиацияга өткөн. Учак кырсыгын иликтөө үчүн аскердик тажрыйбасы жана IQ деңгээли жогору адис тартылган.

Көп өтпөй, пилот аба транспорту коопсуздугу боюнча кеп-кеңештерди камтыган Safety Reliability Methods компаниясын негиздеген. Бирок учуу Чесли Сулленбергер үчүн негизги бизнес бойдон калган. Ал дээрлик 30 жылдан бери ал US Airways жарандык кемелерин башкарып, жүргүнчүлөрдү көздөгөн жерине аман-эсен жеткирип келген.

Өлүмгө алып келген жолугушуу

Бул 15-жылдын 2009-январында болгон. Бул кадимки жумушчу күн болду окшойт. Тажрыйбалуу учкуч Чесли Сулленбергер AWE 1549 менен Нью-Йорк - Шарлотт - Сиэтл каттамы менен учмак. Нью-Йорктон учуу жергиликтүү убакыт боюнча саат 15: 20га белгиленген.

Учуу Airbus A320 учагында жасалган. Учак эч кандай кооптонууну жараткан жок - ал 1999-жылы чыккан, үзгүлтүксүз пландаштырылган техникалык тейлөөдөн өтүп, эч кандай нааразычылыктарды жараткан эмес.

Ошол күнү экинчи учкуч 49 жаштагы Джеффри Скилес болгон. US Airways компаниясында 23 жыл иштеген тажрыйбалуу учкуч биринчи жолу A320 учуп кетти.

Жалпысынан бортто 150 жүргүнчү, эки учкуч жана үч стюардесса болгон.

Лайнер Нью-Йорк аэропортунан асманга саат 15: 24тө көтөрүлгөн. Ошол замат өзгөчө кырдаал болду.

Адатта, бардык аэропорттордо канаттууларды коркутуу системасы орнотулган. Бул канаттуулардын учактар ​​менен кагылышуусун алдын алат, бул учууларга чоң коркунуч келтирет.

Бирок бул күнү Airbus A320 жолунда каздардын бүт тобун кезиктирди. Адам өлүмүнө алып келген жолугушуу абага көтөрүлгөндөн 90 секунддан кийин болгон. Учак кагылышууну болтурбоо үчүн маневр жасоого үлгүргөн жок.

Белгилей кетсек, заманбап лайнерлер үчүн бир кыймылдаткычтын иштен чыгышы өлүмгө алып келбейт - учак көздөгөн жерине бирөө менен учуп кетиши мүмкүн. Бирок бул күнү каздар иштебей калган эки кыймылдаткычты тең сүзүп кетти.

Бир аздан кийин салондогу жүргүнчүлөр кулактын тундурган үнү угулду. Айрымдар өрттү терезелеринен да көрүшкөн.

"Урууга даярдан"

Sullenberger бортунда авариялык абал болгонун, эки кыймылдаткычы да иштен чыккандыгын, авариялык конуу керектигин билдирди.

Кырдаал дээрлик үмүтсүз болчу: учак 975 метрге гана көтөрүлүп, метрополистин ылдый жагында орун жок, кыймылдаткычтын кыймылдаткычы тездик менен азайып бараткан.

Алгач, лайнер командири Нью-Йорктун аэропортуна кайтып келерин жарыялаган, андан кийин жакынкы Тетерборо аэропортуна коноорун айткан. Андан кийин аны менен байланыш үзүлүп калган. Бирок, жер көзөмөлдөөчүлөрү белгилегендей, Сулленбергер аларга болгон окуяны кабарлап, толугу менен тынчтанды.

Учкучтар аэропортко жетпей тургандыктарын түшүнүп, лайнерди буруп, Гудзон дарыясынын үстүнөн учуп өтүштү. Көп өтпөй Джордж Вашингтон көпүрөсү алардын алдына көтөрүлүп, учкучтар Нью-Йорктун кооз жерлеринин биринен керемет жолу менен өтүп кетишти.

Чесли Сулленбергер учакты сууга кондуруу чечимин кабыл алган. Динамиктин жардамы менен ал жүргүнчүлөргө: «Иш таштоого даярдангыла! Биз суунун үстүнө конгонбуз "деди.

Ыкчам эвакуация

Airbus A320 суунун бетине тийип, аны бир азга жаап турган чачыратма булутту көтөрдү. Капталдан учак кулап же түбүнө түшкөндөй сезилген, бирок андан кийин бардыгы лайнердин бетинде калганын көрүштү.

Учактын конушун көргөн күбөлөр таң калышты - айрымдар 11-сентябрдагы кол салууну эстешти.

Бирок, ийгиликтүү аяктоо үчүн дагы бир топ убакыт бар болчу. Учак сууда көпкө тура албай, адамдарды куткарууга туура келди. Январь айы болгондуктан, сууга секирүү кооптуу болгон - ал Титаниктин жүргүнчүлөрүнүн тагдырын кайталоо менен коркуткан, алардын көпчүлүгү чөгүп кетпестен, муздак сууда гипотермиядан улам каза болушкан.

Учак акырындык менен сууга чөгүп кетти. Жүргүнчүлөр канаттардын жана чатырдын учагына чыгышты. Учурда A320га чуркап баргандардын бардыгы - полиция кызматкерлери, жээк күзөтчүлөрү, куткаруучулар жана суу транспорту бар адамдар кайдыгер эмес адамдар - жабыркагандарга жардам көрсөтүшөт.

Эвакуация болгону 24 мүнөткө созулуп, натыйжада учактын бардык жүргүнчүлөрү жана экипаж мүчөлөрү өмүрүн сактап калышты. Кеменин капитанына жарашкан Чесли Суленбергер салонду айланып өтүп, анын ичинде эч ким жок экенине көзү жетип, акыркы болуп жөнөп кетти.

Бул окуянын кесепетинен 83 адам жаракат алган. Жүргүнчүлөрдүн көпчүлүгү жеңил үшүк алып, бешөө гана отурганда оор жаракат алышкан.

Натыйжада курмандыктарсыз жасоого мүмкүн болгон мындай окуя, аны "Гудзондогу керемет" деп атоого мүмкүнчүлүк берет.

Учак Дүйнөлүк Каржы Борборунун жанындагы пристанга тартылып, андан кийин суудан чыгарылды. A320 мындан ары асманга көтөрүлгөн жок. Аны Шарлоттогу Каролинас авиация музейи сатып алган (лайнер бул шаарга өзүнүн тагдырлуу учуусунда учушу керек болчу). Азыр самолет эң популярдуу экспонаттардын бири.

Чесли Сулленбергер чыныгы улуттун баатыры болуп калды, ал көптөгөн ток-шоуларга катышкан. Айрымдар, бирок учкуч адамдар ашыкча тобокелдиктерге туш болушат жана учак башка жол менен конушу мүмкүн деп эсептешкен. Бирок тергөө жыйынтыгында учкучтун иш-аракеттери бирден-бир туура деп табылып, ошол каргашалуу күнү борттогу бардык адамдардын өмүрүн сактап калууга мүмкүнчүлүк түзүлдү.