Нью-Йорк тратит на систему общественного транспорта больше, чем любой город в мире: в чем причина заоблачных расходов

Согласно отчету, опубликованному Транспортным управлением Нью-Йорка (МТА) в прошлом месяце, Нью-Йорк тратит на управление общественным транспортом больше, чем любой другой город мира, сообщает NY Daily News.

В отчете, подготовленном законодателями штата в 2019 году, сравниваются расходы МТА на управление поездами и автобусами с другими транспортными агентствами по всему миру, включая системы на Тайване, в Париже и Лондоне.

Транзитные эксплуатационные расходы Нью-Йорка в некоторых случаях вдвое выше, чем в других зарубежных городах.

По теме: В метро Нью-Йорка могут установить барьеры на платформах, чтобы защитить пассажиров19.01.2022

Заоблачные расходы Нью-Йорка частично связаны с высокой зарплатой сотрудников. Отмечается, что затраты на рабочую силу также завышены. MTA должно оплачивать медицинские льготы сотрудников. Транспортные агентства в европейских и азиатских городах не оплачивают льготы сотрудникам, так как здравоохранение там субсидируется на национальном уровне.

Круглосуточное обслуживание метро в Нью-Йорке обходится дороже, чем в любом другом городе, указанном в отчете.

Уровень, с которым работники общественного транспорта Нью-Йорка получают компенсацию, также выше, чем в других городах. В отчете отмечается, что среднее время, в течение которого работники увольняются из-за травм, увеличилось более чем вдвое с 2010 по 2019 год.

Затраты на эксплуатацию Metro-North и Long Island Rail Road также относительно высоки. В отличие от некоторых других городов мира, пригородные железные дороги не имеют пропускных пунктов и требуют, чтобы MTA платило кондукторам за проверку билетов.

Не ясно, в каких городах транспортные системы экономичные

В отчете не ясно, в каких городах мира работают наиболее экономичные транспортные системы. Данные, которыми обмениваются эти агентства, являются конфиденциальными.

Высокие затраты на строительство MTA хорошо задокументированы исследователями и учеными. Но отчет знаменует собой редкий случай, когда официальные лица Нью-Йорка публично признают, насколько дорого обходится эксплуатация транспортных систем города по сравнению с другими странами.

Алекс Армлович, старший научный сотрудник Гражданской бюджетной комиссии, сказал, что MTA сделал важный первый шаг, «признав проблему и сумев ее выявить».

«Есть проблемы с правилами работы MTA и структурой льгот, которых нет в других местах», — сказал Армлович.

Руководители MTA в последние годы сосредоточили усилия по повышению эффективности на сокращении случаев мошенничества в сверхурочные. Многие меры по повышению эффективности, предложенные в отчете, потребуют переговоров с профсоюзами.

Контракт MTA с профсоюзом транспортных рабочих Local 100, который представляет большую часть его рабочей силы, не истекает до следующего года.