‘Очередные теракты 9/11 – лишь вопрос времени’: эксперты встревожены слабым контролем в аэропортах
16.08.2021, 14:37 EST
Нургуль Султанова-Четин
Бывшие тайные агенты TSA не удивились, когда узнали, что пассажир с заряженным пистолетом прошел проверку безопасности в аэропорту Хартсфилд-Джексон в Атланте и сел на рейс в Токио в 2019 году. Они давно знают о проблемах с безопасностью в аэропортах США, сообщает Fox Business.
Агенты делали то же самое на регулярной основе, выдавая себя за потенциальных террористов с оружием и бомбами. Это делалось для проверки надежности аэропортовых систем безопасности. И пропускали их настораживающе часто.
По их словам, стрелок, направлявшийся в Токио, не представлял угрозы. Но данные тайных проверок показали, что попытки тайных агентов перевезти в самолете оружие, взрывчатые вещества и другие запрещенные предметы были успешны в 95% случаев.
По их словам, это может означать высокую угрозу очередных терактов, похожих на те, что произошли 11 сентября 2001 года.
«TSA не извлекла уроки из того, что произошло раньше», – сказал бывший специальный агент FAA Брайан Салливан.
«Они делают те же ошибки»
Озабоченность Салливана поддержал бывший сотрудник FAA и TSA Богдан Дзакович. Раньше Дзакович привязывал к лодыжке работающие пистолеты из твердой пластмассы и приклеивал взрывчатку на спине – и неоднократно проходил проверку безопасности в аэропортах в конце 1990-х годов.
«Все знали, насколько слабой была эта система. Мы знали, что должно произойти что-то вроде 11 сентября», – отметил Дзакович.
Бывший агент, который свидетельствовал перед Конгрессом после террористической атаки 11 сентября о своей работе и о том, какие его опасения были проигнорированы, полагает, что подобное событие может повториться снова.
“Это просто вопрос времени, когда нас снова атакуют, как это было во время событий 11 сентября, – сказал Дзакович. – Мы не делаем ничего, пока кого-то не убьют. Это нелепо”.
По теме: США готовятся рассекретить данные о терактах 11 сентября
В одном из самых последних отчетов Счетной палаты (GAO) о состоянии скрытого тестирования работы TSA говорится, что «какие-либо выявленные слабые места безопасности в аэропортах еще не были устранены».
“Мы провели больше проверок”
Один высокопоставленный нынешний чиновник TSA сказал, что огромное сокращение авиаперелетов во время пандемии позволило агентам тратить дополнительное время на проверку сумок и обыск пассажиров. Оно также привело к увеличению количества обнаруживаемого и конфискованного оружия.
«Мы потеряли половину пассажиропотока, но в результате все успокоилось, и было проведено больше проверок», – сказал чиновник, не пожелавший называть его имени.
«Уровень обнаружения огнестрельного оружия в прошлом году вырос на 200%. Это означало, что до этого момента мы жертвовали безопасностью ради скорости. Оружие было к пассажиров, но мы просто торопили людей и не находили его», – отметил он.
В июле 2019 года данные TSA показывают, что на каждый миллион обысканных людей было изъято 5,1 единицы оружия. А в июле 2020 года это число выросло до 15,3 единиц оружия на миллион человек. В то же время количество пассажиров упало на 75%.
Чиновник добавил, что с теми, у кого обнаруживают оружие, часто обращаются снисходительно.
«Говорят, что таких людей ждет штраф в размере 10 000 долларов, если их поймают, проносящими оружие в аэропорту, но это чушь. Вы просто получите штраф в размере до 500 долларов», – сказал он.
TSA работает реактивно, а не проактивно
Мэри Скьяво, эксперт по авиационной безопасности и бывший генеральный инспектор Департамента транспорта, которая курировала FAA в 1990-х годах, сказала, что большую озабоченность вызывает угроза беспилотных дронов или электромагнитного импульсного оружия, которые могут помешать работе приборов в кабине пилота.
«TSA нуждается в очень умных молодых людях, разбирающихся в искусственном интеллекте, которые понимают эту новую технологию и могут предупредить угрозу от нее, чтобы остановить террористов, – сказала она. – Но мой опыт работы с TSA показывает, что они работают реактивно, а не проактивно».
Одно простое предоженное исправление, которое так и не было внедрено, предполагало установку дополнительного барьера между кабиной пилотов и пассажирским салоном. Однако авиакомпании жестко выступили против этого.
«В течение 20 лет мы ждали этого дополнительного барьера, но его так и не установили», – сказал Салливан.
По мнению некоторых экспертов, значение терроризма преуменьшено при президенте Байдене, что вызывает еще больше опасений.
