Стали известны цены за въезд на Манхэттен, но информация пока предварительная

Плату за въезд в центр Манхэттена в соответствии с планом ценообразования на перегруженность дорог в Нью-Йорке собираются установить на уровне $15, что станет дополнением к $17,63, которые водители с начала 2024 года будут обязаны платить в туннелях Линкольна и Холланда, сообщает North Jersey.

Дата следующего заседания Traffic Mobility Review Board (совета, которому поручено вынести рекомендацию по поводу платы за проезд, льгот и кредитов) пока не известна. Совет должен проголосовать за рекомендацию, после чего её отправят на голосование в Управление городского транспорта.

“Губернатор Хокул с самого начала ясно дала понять: ценообразование на проезд в пробках имеет решающее значение для будущего Нью-Йорка обеспечивая лучший транспорт, более чистый воздух и меньшее количество пробок на наших улицах. Губернатор неоднократно заявляла, что $23 – это слишком дорого для платы за проезд по центральному деловому району, и сейчас внимательно изучает рекомендации Совета по оценке мобильности дорожного движения”, – сказал Джон Линдсей, представитель администрации Хокул.

Согласно отчету, с грузовиков в зоне заторов будет взиматься плата в размере $24 или $36 в зависимости от их размера.

“Сегодняшняя утечка информации демонстрирует поспешный и непрозрачный процесс, который MTA и Совет по проверке мобильности дорожного движения предприняли, чтобы навязать несправедливую и непродуманную схему взимания платы за проезд в зоне скопления транспорта пассажирам Нью-Джерси, – говорится в заявлении президента Фила Мерфи. – Несмотря на нашу взаимосвязанную и взаимозависимую региональную экономику и транспортную систему, чиновники Нью-Йорка с самого начала не проводили с нами серьезных консультаций, а вместо этого рассматривали жителей Нью-Джерси как удобный способ заполнить бюджетную дыру MTA”.

По теме: Плата за въезд на Манхэттен: самая актуальная информация о программе, которая начнет действовать в 2024 году

В дополнение к ценам за пробки и повышению платы Портовым управлением в следующем году водители Нью-Джерси могут столкнуться с повышением платы за проезд по автомагистралям Нью-Джерси Тернпайк и Гарден-Стейт-Парквей.

В октябре Мерфи наложил вето на бюджет Управления с 3-процентным повышением всего за несколько недель до выборов в Законодательное собрание штата, заявив, что ему нужна дополнительная информация. Тем не менее, в разгар пандемии совет управления Turnpike Authority, который возглавляет комиссар по транспорту Мерфи, занимающий сейчас пост главы его администрации, утвердил ежегодное повышение платы за проезд на 3% на неопределенный срок, о чем не сообщили общественности.

Как может работать ценообразование в условиях пробок:

• Мотоциклы будут платить за проезд 7,50 доллара.
• Прокатные автомобили и такси будут взимать с клиентов 2,50 и 1,25 доллара за поездку соответственно.
• Владельцы транспортных средств с низким уровнем дохода, которые удовлетворяют требования и зарегистрированы в TBTA, получат 50-процентную скидку на дневную плату за проезд для автомобилей после первых 10 поездок, совершенных этим транспортным средством в течение календарного месяца.
• Оплату будут взимать только за въезд в зону, но не за выезд из нее.
• С пассажирских автомобилей, мотоциклов и автомобилей с коммерческими номерными знаками плата будет взиматься только один раз в день.
• Согласно проекту, в дневные часы пассажирские автомобили будут получать скидку в размере 5 долларов в туннелях Линкольна и Холланда, а также в туннелях Хью Кэри и Квинс-Мидтаун.
• Плата за проезд в ночное время – с 21:00 до 05:00 – будет снижена на 75%.
• Некоторые автомобили освободят от платы за проезд, в том числе транспортные средства, перевозящие людей с ограниченными возможностями, а также кое-какие автомобили экстренных служб, автобусы и транспортные средства пригородных служб.

Джордж Вашингтон-Бридж – один из переходов на Манхэттен, который, согласно этому плану, не будет иметь права на кредит. Это беспокоит Мерфи, ведь водители будут стараться пользоваться более дешевым переездом, что может привести к значительному увеличению трафика на мостах и потенциально перечеркнуть цель программы по снижению пробок, поскольку трафик не уменьшится, а сместится.

Цель программы помимо сокращения пробок – привлечь 1 миллиард долларов в год для капитальной программы MTA и улучшить качество воздуха.

Борьба продолжается

Представитель США Джош Готтхаймер, демократ из Нью-Джерси, уже много лет возглавляет борьбу с ценообразованием на пробки.

“Как и планировалось, Нью-Йорк официально навязывает семьям Джерси свой налог на пробки, который уничтожает пассажиропоток, – говорится в заявлении Готхаймера. – Если это не было достаточно дорого, то “Налог на пробки” также увеличит токсичное, вызывающее рак загрязнение в Джерси”.

По периметру зоны взимания платы, которая находится ниже 60-й улицы, но не включает магистрали на окраине Манхэттена, уже начали устанавливать порталы, на которых будут размещаться устройства для сканирования номерных знаков или транспондеров E-ZPass, чтобы взимать плату с автомобилей.

Чтобы попытаться остановить ценообразование на перегруженные дороги, в Нью-Джерси подали два иска. Один из них подала администрация Мерфи, оспаривающая решение Федерального управления шоссейных дорог не проводить более тщательную экологическую экспертизу. Другое подали жители округа Берген – они утверждают, что программа приведет к увеличению проблем со здоровьем, и требуют от MTA создать фонд для устранения последствий. Ни один из этих исков пока не помешал продвижению программы, которую, по словам представителей MTA, планируют запустить весной.