Стертые колеса и проблемы с коробкой передач: все крутые новые вагоны метро сняли с эксплуатации

Почти все новые вагоны MTA непригодны для использования по назначению. Шесть из семи поездов метро, состоящих из новейших вагонов R211, выведены из эксплуатации из-за неисправных коробок передач, сообщает Gothamist.

Операторы метрополитена объяснили, что редукторы в поездах похожи на шестеренки, которые приводят в движение цепь велосипеда и обеспечивают вращение колес. Если одна из них повреждена в поезде метро, колеса блокируются и буксуют. А когда стальные колеса буксуют, они могут стать плоскими, что приводит к ударам и лязгу при движении поезда по рельсам.

Видеозапись, опубликованная в интернете на прошлой неделе, демонстрирует, что именно так и происходит: новый поезд R211 с шумом проносится по станции Nostrand Avenue линии A, когда его выводят из эксплуатации.

“Во время плановых работ по обслуживанию вагонов метро R211 бригада New York City Transit обнаружила неисправность коробки передач в некоторых вагонах, – заметил Юджин Резник, представитель MTA. – Как это обычно бывает при выявлении проблем с конкретной моделью вагонов метро, мы временно вывели пострадавшие поезда из эксплуатации до завершения дальнейших испытаний”.

С августа MTA заявляла, что ежемесячно вводит в эксплуатацию два новых поезда R211, состоящих из 10 вагонов каждый. Представители компании назвали эти поезда “передовыми, самыми современными, более быстрыми, чистыми и безопасными”. По словам представителей MTA, новые модели обеспечат “более надежное обслуживание”.

По теме: В приложении NYC Transit можно отслеживать количество крыс на станциях метро: это как Pokemon Go, только с грызунами

В настоящее время поезда R211 курсируют по линии A. По словам представителей MTA, на работу подземки это не повлияло.

Постоянные проблемы с новыми поездами

В апреле один из новых поездов тоже сняли с эксплуатации после того, как на нем появилось граффити. В начале 2020 года MTA вывела из эксплуатации все новейшие на тот момент вагоны метро из-за неисправности дверного механизма. Эти поезда, получившие название R179, изготовлены компанией Bombardier и поставлены с отставанием от графика почти на три года.

Проблемы с R211 стали следствием очередных задержек в производстве со стороны компании Kawasaki, которая в 2018 году заключила контракт на поставку 535 новых вагонов метро стоимостью $1,44 млрд. Первый из новых вагонов прибыл с опозданием более чем на год. В прошлом году совет директоров MTA одобрил покупку у Kawasaki еще 640 вагонов R211 на сумму $1,78 млрд.

На заседании совета директоров MTA, состоявшемся на этой неделе, председатель совета Янно Либер призвал к усилению конкуренции на рынке вагонов. Он отметил, что в соответствии с федеральным законом MTA обязана покупать вагоны американского производства. Только две американские компании производят их: Kawasaki, имеющая заводы в Nebraska и Yonkers, и Alstom, которая приобрела Bombardier в 2021 году.

“Мы действительно должны принимать меры для развития конкурентного рынка вагонов и автобусов”, – сказал Либер.

Президент компании New York City Transit Ричард Дейви назвал механические проблемы “гарантийным случаем” подчеркнув, что налогоплательщики не будут оплачивать их устранение. По его прогнозам, поезда вернутся в строй через несколько недель.