The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

MTA запустит в Нью-Йорке поезда, которых нет больше нигде в США

21.04.2021, 11:52 EST

Ольга Деркач

Подписывайтесь на ForumDaily NewYork в Google News

Власти Нью-Йорка заявили, что Система общественного транспорта (LIRR) тестирует новую технологию аккумуляторов, которая может ускорить усилия Департамента транспорта Нью-Йорка (MTA) по полной электрификации пригородной железной дороги. Об этом пишет NY Daily News.

Фото: Shutterstock

Ведомство подписало сделку на сумму $850 000 с французским производителем вагонов Alstom по оснащению некоторых вагонов железной дороги Лонг-Айленда батареями – и посмотреть, достаточно ли они надежны, чтобы заменить тепловозы, приводящие в движение поезда по примерно 160 милям (257 км) маршрутов, которые не электрифицированы.

Измененные поезда станут первыми с батарейным питанием, которые когда-либо использовались в США. Подобная технология уже используется в европейских и азиатских железнодорожных системах.

Поезда с батарейным питанием будут испытываться на маршруте LIRR Oyster Bay Branch в течение восьми месяцев, начиная с конца этого года. Линия была выбрана потому, что ее длина составляет всего 13 миль (21 км), и официальные лица пока не знают, как долго батареи будут держать заряд.

По теме: Между городом Нью-Йорк и аэропортом Ла-Гардия скоро запустят ‘авиапоезд’

«Мы посмотрим, сколько аккумуляторов необходимо для обеспечения эксплуатационных нужд, – сказал президент LIRR Фил Энг. – Мы надеемся, что технологии улучшились до такой степени, что они будут работать от батареи».

Транспортные менеджеры также будут следить за тем, как быстро могут заряжаться батареи, как часто их нужно будет заменять и сколько зарядных станций потребуется для поддержания работы системы.

В случае успеха поезда с батарейным питанием могли бы стать более дешевым способом сделать весь LIRR полностью электрическим. По словам Энга, преобразование участков LIRR, которые работают на дизельных поездах, в электрифицированные пути обойдется в $17 млрд и займет более десяти лет.

Официальные лица MTA рассчитывают в следующем году увеличить количество поездов и маршрутов, работающих от батарей, при условии, что пилотный проект этого года окажется успешным.

«Это не только большой шаг вперед для Земли и для пассажиров, но и то, что, мы надеемся, проложит путь для железных дорог по всей стране», – сказала Лиза Даллян, исполнительный директор Консультативного комитета граждан MTA.

Подписывайтесь на ForumDaily NewYork в Google News

Давайте вместе противостоять кризису и поддерживать друг друга

Спасибо, что остаетесь с нами и доверяете! За последние 5 лет мы получили массу благодарных отзывов от читателей, которым наши материалы помогли устроить жизнь после переезда в США. У нас большие планы, мы не хотим останавливаться или замедлять темп работы. Даже сейчас…

Пандемия COVID-19 негативно повлияла на наши доходы, и чтобы продолжать оставаться на плаву, мы вынуждены просить ВАС о поддержке. Мы будем благодарны за любую сумму и приложим максимум усилий, чтобы продолжать так же оперативно публиковать новости и много полезной информации.

Спасибо, что вы с нами!

Всегда ваш, ForumDaily!

Безопасность взносов гарантируется использованием надежно защищенной системы Stripe.