Власти Нью-Йорка хотели наказать неплательщиков, а испортили жизнь всем пассажирам и замедлили автобусы
28.05.2022, 10:06 EST
Ольга Деркач
Департамент транспорта Нью-Йорка (MTA) намеренно не вводит вход через все двери в автобусах, чтобы наказать пассажиров за уклонение от платы за проезд. Подробнее рассказало издание Vice.
В каждом нью-йоркском автобусе есть по крайней мере две двери — одна спереди и одна сзади. У более длинных сочлененных автобусов существует еще и центральная дверь, которая функционирует как вторая задняя дверь. Пассажиры садятся в передней части, где они оплачивают проезд, а выходят обычно через заднюю дверь. Так автобусы работали десятилетиями. И это имело некоторый смысл во времена физических систем оплаты проезда, таких как монеты, жетоны или MetroCard.
Но сегодня это несовершенная система, которая только замедляет движение городского транспорта. Если в автобус садится более одного человека, для оплаты проезда должна выстроиться очередь. Задняя дверь не используется, пока люди ждут впереди, чтобы сесть в автобус. Это также система, которая побуждает людей не платить за проезд, поскольку для некоторых пассажиров быстрее и проще зайти через заднюю дверь. И единственный механизм контроля за проездом — это водитель автобуса, который не может выступать в роли контролера.
К счастью, есть решение этой проблемы, обеспечиваемое современными способами оплаты проезда в одно касание: установить считыватели для оплаты у всех дверей или в другом месте в автобусе, как это делают во многих странах. Если уклонение от платы за проезд вызывает озабоченность властей, следует нанять контролеров для выборочной проверки пассажиров. Если уклонение от оплаты за проезд является такой большой проблемой, как считает транспортное ведомство, контролеры, по крайней мере, окупят себя сами. Так работает оплата проезда в транспортных системах по всему миру.
По теме: Ньюйоркцам упростили доступ к льготным проездным на метро и автобусы: что нужно знать
Но транспортная система Нью-Йорка, находящаяся в ведении MTA, ведет себя странно. Потребовалось время и деньги, чтобы сделать самую сложную и самую дорогую часть этой улучшенной системы, — в основном установить считыватели оплаты на всех дверях каждого автобуса. Но теперь MTA отказывается включать те, что на задних дверях.
MTA делает это, потому что опасается уклонений от оплаты за проезд.
Предполагалось, что MTA протестирует 10 местных маршрутов для посадки через все двери, но этого так и не сделали. К тому же было доказано, что посадка через все двери снижает уклонение от платы, а также делает поездки на автобусе быстрее, следовательно, лучше.
Недавно восемь местных политиков направили письмо председателю и генеральному директору MTA Янно Либеру, в котором выразили «озабоченность» тем, что MTA по-прежнему не разрешает посадку через все двери.
«Посадка через все двери показала себя как эффективный инструмент для сокращения времени простоя на автобусных остановках и должна быть стратегией, которую надо использовать, чтобы ускорить наши автобусы, улучшить своевременность и убыстрить пассажиропоток по всем направлениям», — говорится в этом письме.
Политики заметили в нем, что основной причиной возникшей проблемы является высокий уровень уклонения от оплаты проезда.
«Мы ценим, что члены совета и президент округа понимают нашу обеспокоенность по поводу уклонения от платы за проезд. В настоящее время каждый третий пассажир автобуса пытается проехать бесплатно, — заявил представитель MTA Майкл Кортес. — Мы с нетерпением ждем совместной работы с ними над эффективными мерами, которые увеличат скорость автобусов».
Уклонение от платы за проезд было проблемой для MTA в течении нескольких десятилетий. Но в данном случае решением проблемы уклонения от оплаты за проезд является как раз то, что Департамент транспорта Нью-Йорка не делает.
По теме: За что вас могут оштрафовать в автобусах и метро Нью-Йорка
Посадка через все двери уже есть в Нью-Йорке, хотя всего на 20 маршрутах Select Bus Service. Согласно собственным показателям MTA, на этих маршрутах уровень уклонения от оплаты проезда ниже, чем на остальных.
Собственное исследование MTA 2018 года об уклонении от платы за проезд пришло к выводу, что предполагаемый всплеск уклонения от платы не имел ничего общего с посадкой через заднюю дверь.
Зона оплаты проезда в автобусах пока есть только у входной двери. Лица, которые могут войти через заднюю дверь, когда она открыта, не имеют прямого доступа к оплате проезда, и это, как показали наблюдения, делает оплату проезда менее вероятной. Это логично: больше людей будут платить за проезд, если они физически смогут оплатить его.
В MTA заявляют, что посадку через все двери воплотят на всех автобусах, когда будет завершено полное внедрение OMNY — новой системы оплаты проезда, которая будет охватывать все типы тарифов и варианты оплаты.
Но нет причин ждать. Достаточно взглянуть на метро, где на каждом турникете установлены считыватели OMNY. Любой, у кого нет возможности применить OMNY, может по-прежнему использовать карту MetroCard, как это было на протяжении десятилетий. Точно так же любой, кто до сих пор пользуется MetroCard, может по-прежнему садиться в передней части автобуса.
Или посмотрите на пригородные железные дороги, которыми управляет MTA. Они работают по системе «доказательства оплаты» с посадкой через все двери.
Фактически, пригородные железные дороги являются иллюстрацией того, что уклонение от оплаты проезда является не более чем социальной конструкцией.
Почти невозможно уклониться от платы за проезд на пригородных железнодорожных линиях в каком-либо преступном смысле. Если кондуктор проходит, а вы не купили билет, то можете просто приобрести его у него или достать телефон и купить билет с помощью мобильного приложения, которое затем он просканирует.
Бессмысленная и противоречивая политика MTA против посадки через все двери сводится к наказанию непосредственно водителей. MTA полностью признает, что может включить считыватели платежей на задней двери, если захочет, но злится на пассажиров, поэтому не будет этого делать.
«Мы не можем точно сказать, как посадка через все двери повлияет на уклонения от платы за проезд, но знаем, что это ускорит и упростит обслуживание людей, — сказала Эшли Прайс, менеджер в некоммерческой организации TransitCenter в Нью-Йорке. — Теперь, когда считыватели OMNY установлены на всех автобусах, у MTA есть инфраструктура, позволяющая сделать поездки более удобными».
В конце апреля MTA объявил о создании группы Blue Ribbon для изучения проблемы уклонения от оплаты за проезд. В объявлении MTA говорится, что комиссия «разработает рекомендации по сокращению уклонения от оплаты за проезд».
Как ранее писал ForumDaily New York:
- С 6 мая в MTA дали указание водителям автобусов не открывать автоматически задние и центральные двери для клиентов, чтобы попытаться помешать любителям проехаться “зайцем”.
