Обрушение жилого дома во Флориде: в Нью-Йорке есть такая же угроза, которую игнорируют

Катастрофическое обрушение многоквартирного дома Champlain Towers South в Серфсайде, штат Флорида, должно стать серьезным тревожным сигналом для должностных лиц Нью-Йорка, которые не прислушиваются к предупреждениям и не решают проблемы с разрушающейся и опасной городской инфраструктурой, пишет New York Daily News.

Хотя законопроект об инфраструктуре президента США Джо Байдена может обеспечить необходимое федеральное финансирование для проведения некоторых ремонтных работ, без вмешательства местного руководства многие из самых неотложных аварийных инфраструктурных объектов могут обрушиться. В Нью-Йорке, к сожалению, тоже есть пример такого объекта. Многоуровневая секция скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс (Brooklyn-Queens Expressway – BQE) уже давно находится в аварийном состоянии.

Этот уникальный инженерный проект представляет собой двухъярусную трехполосную автомагистраль, соединенную консолью с Бруклин-Хайтс. Все это увенчано третьей консолью – всемирно известным Променадом с умопомрачительными видами на Нижний Манхэттен и Статую Свободы. Эта часть BQE расположена над чрезвычайно популярной туристической достопримечательностью Brooklyn Bridge Park, которая принимает более 5 миллионов посетителей в год.

Участок BQE был спроектирован на нагрузку 47 000 автомобилей в день, но теперь по нему ежедневно проезжают намного больше – 150 000 автомобилей, в том числе 15 000 грузовиков. Не будет преувеличением предположить, что обрушение этого участка может унести жизни пешеходов и водителей как на самом двухэтажном шоссе, так и под ним.

По теме: Важнейшие мосты Нью-Йорка и все, что вам нужно о них знать

Условия, описанные перед обрушением башни Champlain во Флориде, включая трещины в бетоне, просачивание соли и воды, торчащие арматурные стержни, устрашающе напоминают недавние выводы инженерной оценки BQE.

Тем не менее из-за дороговизны и сложности проекта он превратился в проблему, решение которой откладывали в течение более 15 лет. Власти города и штата хорошо осведомлены о ситуации, но не могут объединиться, чтобы ее решить. Никто не хочет браться за нее, как и за многие другие сложные проблемы, у которых нет очевидного решения.

В 2006 году Управление транспорта штата созвало конференцию инженеров для оценки вариантов ремонта консольной секции BQE, но, сославшись на нехватку средств, отказался от проекта в 2011 году. В 2014-м городское управление транспорта возобновило работу с того места, где остановилось управление штата, и в 2016 году пришло к выводу, что из-за износа консоли участки дороги могут стать небезопасными и не смогут выдерживать существующие нагрузки движения к 2026 году.

Осенью 2018-го городские власти выдвинули план ремонта, который предусматривал строительство шестиполосной магистрали, временно заменяющей променад. Это непродуманное предложение было встречено с возмущением затронутых сообществ и выборных должностных лиц. В ответ на это возражение мэр де Блазио назначил в 2019 году независимую группу экспертов, которая рассмотрела и категорически отклонила предложение строительства магистрали. Группа пришла к выводу, что хотя консоль действительно остро нуждается в срочном ремонте, ее срок службы может быть продлен с помощью мероприятий по снижению дорожного движения и определенного мелкого ремонта.

По теме: Одна огромная пробка: Нью-Йорк признан худшим городом для автомобилистов в США

Поскольку нынешнее федеральное правительство уделяет приоритетное внимание инфраструктуре, а глава Департамента транспорта публично признает разрушительные последствия непродуманного строительства городских автомагистралей в прошлом, жители Нью-Йорка могут рассчитывать на трансформацию всего коридора BQE – при наличии политической воли местных властей сделать это.

На сегодняшний день городское управление транспорта сосредоточило внимание на низкотехнологичном мониторинге и временном ремонте некоторых из наиболее опасных участков. В прошлом году была упущена возможность провести существенный ремонт, когда дорожное движение было на рекордно низком уровне.