ნიუ-იორკში ახალი მეტროსადგურები აშენდება: ხაზი ყველაზე ძვირი იქნება მსოფლიოში

ამ თვეში, ფედერალური ფედერაციები შეასრულებენ 45-ე პრეზიდენტის დონალდ ტრამპის ყოფილ გუბერნატორ ენდრიუ კუომოს დაპირებებს, რომ გაახანგრძლივონ მეორე გამზირის მეტრო ხაზი აღმოსავლეთ ჰარლემში ორ წელზე მეტი ხნის დაგვიანების შემდეგ. NY Daily News.

ფედერალური ტრანსპორტის ადმინისტრაციის (FTA) 6 იანვრის წერილში, რომელიც Daily News-მა მიიღო ინფორმაციის თავისუფლების მოთხოვნით, ნათქვამია, რომ ფედერალური ფედერაციები გეგმავენ გადაიხადონ $3,4 მილიარდი დოლარის 6,3 მილიარდი დოლარის გაფართოებისთვის.

FTA-მ გამოაცხადა, რომ მეტროპოლიტენის სატრანსპორტო ორგანომ (MTA) შესაძლოა დაიწყოს გარკვეული სამუშაო გაფართოებაზე და გადავიდეს ფედერალური სააგენტოს მიერ დამტკიცების ბოლო ფაზაზე, სახელწოდებით "ინჟინერია".

On სათაური: მეტრო რუსეთში მეტრო ნიუ-იორკში: თითოეული სისტემის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

კუომო და ტრამპი 2019 წლის აგვისტოში შეთანხმდნენ, რომ გაეზარდათ ფედერალური ბიუჯეტის წილი ამ სამუშაოსთვის 2 მილიარდი დოლარიდან 3,4 მილიარდ დოლარამდე.

მაგრამ უმაღლესი ფედერალური წილი არასოდეს აისახა FTA კვლევაში. და MTA-ს წყაროები ვარაუდობდნენ, რომ წარუმატებლობა განპირობებული იყო არასწორი მოქმედებით ტრამპი ან ფედერალური დარღვევები მისი მმართველობის დროს.

სამუშაოს ღირებულება და მოცულობა

პროექტი გააგრძელებს Q Line-ს ჩრდილოეთ ტერმინალიდან 96-ე ქუჩაზე და მეორე გამზირზე 2,5 კმ-ზე 125-ე ქუჩაზე და ლექსინგტონის გამზირამდე. სამუშაოების ღირებულება 3,9 მილიარდი დოლარია 1,5 კილომეტრზე. ეს, ნიუ-იორკის უნივერსიტეტის მარონის ინსტიტუტის მკვლევარების აზრით, არის ყველაზე მაღალი ღირებულება 1,5 კმ-ზე ყველა გაფართოების პროექტს შორის. მეტრო მსოფლიოს ისტორიაში.

FTA-ს ოფიციალური პირები აღნიშნავენ, რომ MTA-ს ჩინოვნიკებს ბევრი სამუშაო აქვთ გასაკეთებელი 3,4 მილიარდი დოლარის საბოლოო დამტკიცებამდე. ფედერალური ხელისუფლება უკმაყოფილო იყო MTA-ს გრძელვადიანი ფინანსური პერსპექტივით და მიუთითებდა სააგენტოს შემოსავლების ნაკადებში არსებულ ხვრელებზე. ისინი ეჭვქვეშ აყენებენ მის უნარს „შეინარჩუნოს სათანადო რემონტი“ ახალი ბილიკებისთვის.

ეს იქნება ყველაზე დიდი სამშენებლო გრანტი

თუ დამტკიცდება $3,4 მილიარდი, ეს იქნება ყველაზე დიდი სამშენებლო გრანტი, რომელიც ოდესმე დაშვებულია FTA-ს მიერ. ისინი დაარღვევენ 2,6 წელს ფედერალური მთავრობის მიერ გამოყოფილი 2006 მილიარდი დოლარის რეკორდს MTA East Side Access პროექტისთვის, რომელიც უნდა გაიხსნას დეკემბერში.

მეორე ავენიუს ფილიალის აშენებას, სავარაუდოდ, მინიმუმ შვიდი წელი დასჭირდება და თანხის საბოლოო დამტკიცება 2023 წლამდე ნაკლებად სავარაუდოა.

დაიწყება 3,4 მილიარდი დოლარის განვადებით გადახდა წელიწადში არაუმეტეს 516 მილიონი დოლარის ოდენობით. განაწილების დაჩქარება შეუძლებელი იქნება იმის გამო, რომ „სხვა მსხვილი პროექტები მეტროპოლიტენის რაიონში, რომლებიც საჭიროებენ CIG-ის (კაპიტალ საინვესტიციო გრანტის) დაფინანსებას ამავე დროს“.

ნიუ-იორკი და ნიუ ჯერსი ითხოვენ კიდევ უფრო დიდ 5,5 მილიარდი დოლარის გრანტს FTA-სგან მდინარე ჰადსონის ქვეშ ორი ახალი სარკინიგზო გვირაბის ასაშენებლად. მათი საერთო ღირებულება სავარაუდოდ 11,6 მილიარდი დოლარი იქნება.