Поездка по цене авиаперелета: почему Uber и Lyft в Нью-Йорке внезапно подорожали

Изоляция закончилась, комендантский час был отменен, и как только жители Нью-Йорка начали снимать маски и возвращаться в мир, они столкнулись с новой реальностью. Цены на услуги такси выросли. Теперь проехаться куда-то намного дороже, чем до пандемии, на 50 процентов и более. Почему так произошло, рассказало издание Curbed.

Шокирующее несоответствие цен Uber, стало вирусным, когда Санни Мадра, вице-президент программы ускорения карьерного роста Ford, опубликовал скриншоты утренней поездки в среду из центра Манхэттена в аэропорт имени Джона Кеннеди, которая стоила $248,90 – примерно столько же, сколько его рейс в Сан-Франциско. Но почему именно сейчас? Внезапный бум вакцинированных людей? Нехватка водителей?

По словам Гарри Кэмпбелла, который работает в Rideshare Guy, как и проблемы с цепочкой поставок, которые сейчас преследуют практически все отрасли, Uber и Lyft имеют дело с периодом исключительно высокого спроса.

«Люди сидели взаперти и некоторые выезжают впервые за год или полтора, и гораздо больше людей хотят выбраться из дома», – считает он.

В былые времена Uber и Lyft очень хорошо справлялись с этими моментами пикового спроса – даже был термин «резкое повышение цен», – но теперь есть еще один фактор, который усложняет проблему: нехватка водителей.

«Таким образом, сформировался «идеальный шторм» – чрезвычайно высокий спрос и чрезвычайно низкое предложение, из-за чего создается такая ситуация», – говорит Кэмпбелл. Время ожидания тоже стало больше.

По теме: Русскоязычный иммигрант запустил в Нью-Йорке доступную альтернативу Uber и Lyft

Нехватка рабочей силы характерна не только для водителей, сейчас ситуация особенно тяжелая в Uber и Lyft, где моральный дух среди рабочих очень низок. Кэмпбелл говорит, что он каждый день разговаривает с водителями, которые говорят, что им не выгодны более высокие цены, взимаемые с пассажиров.

На прошлой неделе генеральный директор Uber Дара Хосровшахи заявил, что компания предложит новые стимулы, чтобы привлечь водителей обратно в приложение. Генеральный директор Lyft Джон Циммер также заявил, что компания рассматривает возможность поощрения водителей. Поскольку приложения работают для набора и удержания большего числа водителей, Кэмпбелл считает, что высокие цены, вероятно, продлятся еще два-три месяца.

Но есть еще одна проблема, связанная с водителями, с которой сталкивается Нью-Йорк. Перед тем, как заказать Uber, Мадра также попытался вызвать такси в течение 20 минут, но безуспешно. На улицах Нью-Йорка на две трети меньше такси – всего 3 500 в день по сравнению с 10 500 до пандемии – и неясно, сколько из этих такси когда-либо вернется.

У жителей Нью-Йорка есть несколько новых возможностей для бронирования поездок. Приложение Obi (ранее называвшееся Bellhop) было недавно перезапущено в Нью-Йорке, что позволяет пользователям сравнивать цены на Uber, Lyft, такси, другие услуги и варианты микро-транспорта, такие как Via.

По словам генерального директора Obi Паяма Сафа, пока данные показывают, что водители могут лучше пользоваться некоторыми из менее известных автомобильных сервисов: «На самом деле Uber и Lyft все время дороже по сравнению со всеми другими вариантами в нашем приложении».

Буквально на этой неделе также была запущена еще одна альтернатива, которая может быть как более экономичной, так и этически привлекательной: Drivers Cooperative, кооператив по вызову пассажиров, принадлежащий водителям. По словам соучредителя Алиссы Орландо, поездки Co-op рассчитаны на 5 процентов дешевле, чем Uber или Lyft, потому что Drivers Cooperative берет небольшую комиссию по сравнению с большими расходами приложений – и большая часть из них идет водителям.

По теме: Сказка на ночь и отправка денег: 20 полезных функций голосового помощника Alexa

«Речь идет о сообществе и сохранении прибыли на должном уровне, – говорит она. – Вы знаете, что миллиарды долларов, которые жители Нью-Йорка тратят на поездки, реинвестируются в рабочие кварталы».

И когда дело доходит до передвижения не только в Нью-Йорке, но и в любом другом городе, бизнес-модель Uber, откровенно говоря, никогда не будет устойчивой с финансовой, экологической или пространственной точки зрения.

«Uber теряет миллиарды долларов в течение многих лет, – говорит Робин Чейз, основатель New Urban Mobility Alliance. – Повышение цен – единственный способ выйти на уровень безубыточности или стать прибыльным».

Она надеется, что раскрытие истинной стоимости найма и удержания водителей заставит рассчитывать, что сделает другие способы передвижения по Нью-Йорку более привлекательными.

«Люди обращались в Uber, потому что у них была выгодная цена, – говорит она. – До Uber у людей были варианты, и они все еще существуют».

Многие люди купили частные автомобили во время пандемии и теперь полагаются на них. Также за последний год жители Нью-Йорка начали много ездить на велосипеде, что является хорошей новостью, и этот бум продолжается; В прошлом месяце Citi Bike опубликовал два рекорда за день подряд. С приближением летней погоды, скоро на улицах появятся скутеры, которые можно взять напрокат.