В Нью-Йорке построят новые станции метро: ветка будет самой дорогой в мире

В этом месяце федералы выполнят обещания, данные 45-м президентом Дональдом Трампом бывшему губернатору Эндрю Куомо о продлении ветки метро Второй авеню в Восточном Гарлеме после более чем двухлетней задержки, сообщает NY Daily News.

В письме Федеральной транспортной администрации (FTA) от 6 января, полученном Daily News через запрос о свободе информации, говорится, что федералы планируют выплатить 3,4 миллиарда долларов стоимости расширения в 6,3 миллиарда долларов.

В FTA объявили, что столичное транспортное управление (MTA) может начать некоторую работу над расширением и перейти к предпоследнему этапу утверждения федеральным агентством, называемому «инженерным».

По теме: Метро в России vs подземка в Нью-Йорке: плюсы и минусы каждой из систем

Куомо и Трамп в августе 2019 года договорились об увеличении доли федерального бюджета на эту работу с 2 до 3,4 миллиарда долларов.

Но более высокая федеральная доля никогда не отражалась в обзоре проекта FTA. И источники MTA предположили, что неудача произошла из-за должностных преступлений Трампа или федеральных нарушений во время его правления.

Стоимость и объем работ

Проект продлит ветку Q от ее северной конечной остановки на 96-й улице и Второй авеню на 2,5 км до 125-й улицы и Лексингтон-авеню. Стоимость работ составляет 3,9 миллиарда долларов за 1,5 км. Это, по мнению исследователей из Института Маррона Нью-Йоркского университета, является самой высокой стоимостью за 1,5 км среди всех проектов расширения метро в истории мира.

Представители FTA отмечают, что чиновникам MTA предстоит проделать большую работу, прежде чем получить окончательное одобрение на 3,4 миллиарда долларов. Федеральные органы не были удовлетворены долгосрочными финансовыми перспективами MTA и указали на дыры в потоках доходов агентства. Они ставят под сомнение его способность «поддерживать состояние соответствующего ремонта» для новых путей.

Это будет самый крупный строительный грант

Если 3,4 миллиарда долларов будут одобрены, это станет самым крупным строительным грантом, когда-либо санкционированным FTA. Они побьют рекорд 2,6 миллиарда долларов, выделенных федеральными властями в 2006 году для проекта MTA East Side Access, который должен открыться в декабре.

Ожидается, что строительство ветки на Второй авеню займет не менее семи лет, а окончательное утверждение денег вряд ли произойдет до 2023 года.

3,4 миллиарда долларов начнут выплачивать частями в размере не более 516 миллионов долларов в год. Ускорение распределения будет невозможно из-за «других крупных проектов в столичном регионе, нуждающихся в финансировании CIG (грант капитальных инвестиций) в тот же срок».

Нью-Йорк и Нью-Джерси добиваются от FTA еще более крупного гранта в размере 5,5 миллиарда долларов на строительство двух новых железнодорожных туннелей под Хадсон-Ривер. Их общая стоимость, как ожидается, составит 11,6 миллиарда долларов.