MTA-ს ხელმძღვანელს სურს ნიუ-იორკის მეტროში შეღავათები უფრო ხელმისაწვდომი გახადოს: ვის შეუძლია მიმართოს მათ

ნიუ-იორკმა სრულად უნდა დააბრუნოს თავისი ნახევარფასიანი MetroCard პროგრამა ღარიბი ნიუ-იორკელებისთვის, ასევე ცნობილი როგორც Fair Fares, განაცხადა მეტროპოლიტენის სატრანსპორტო სამსახურის ხელმძღვანელმა ჯანო ლიბერმა 7 თებერვალს. პროგრამის დეტალებია ამნი.

ნიუ-იორკის ყოფილმა მერმა ბილ დე ბლაზიომ და ქალაქის საბჭომ პანდემიის დროს მკვეთრად შეამცირეს ქალაქის ინიციატივის დაფინანსება, გასული წლის შუა რიცხვებში მის აღდგენამდე. მაგრამ ლიბერი, რომელიც ხელმძღვანელობს სახელმწიფო MTA-ს, მოუწოდა მერიას მეტი ფული გაეგზავნა გაჭირვებული მგზავრების დასახმარებლად. ბევრი მათგანი აუცილებელი მუშაა და არასოდეს წასულა მეტრო და ავტობუსები COVID-19 კრიზისის დროს.

„იმ მომენტში, როდესაც ეს ხალხი გმირულად აგრძელებდა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობას, ქალაქმა შეამცირა ინვესტიციები Fair Fares პროგრამაში და ამას აზრი არ აქვს და ჩვენ იმედი გვაქვს და ველით, რომ ეს გაუქმდება“, - განუცხადა ლიბერმა ჟურნალისტებს პრესკონფერენციაზე. ფულტონის ცენტრი 7 თებერვალი.

ვის აქვს პროგრამაში მონაწილეობის უფლება

სამართლიანი ფასების პროგრამა 2019 წელს ამოქმედდაროდესაც ადამიანური სერვისების საქალაქო დეპარტამენტმა შეიძინა MetroCards MTA-სგან და გადაუყიდა ისინი უფლებამოსილ ნიუ-იორკელებს 50%-იანი ფასდაკლებით მეტროს, ავტობუსისა და Access-a-Ride ტარიფებზე.

On სათაური: რისთვის შეიძლება დაჯარიმდეს ნიუ-იორკის ავტობუსებსა და მეტროებში

18-დან 64 წლამდე ასაკის მგზავრებს, რომლებიც ცხოვრობენ სიღარიბის ფედერალურ ზღვარზე ან ქვემოთ, შეუძლიათ განაცხადონ პროგრამაში. მაგრამ 2020 წლის ბიუჯეტზე მოლაპარაკებების დროს დე ბლაზიომ და საბჭომ - მაშინ სპიკერი კორი ჯონსონის ხელმძღვანელობით - შეამცირეს მისი დაფინანსება 62%-ით 106 მილიონი დოლარიდან 40,5 მილიონ დოლარამდე, პანდემიით გამოწვეული შემოსავლების შემცირების ფონზე.

ისინი შეავსო თანხა 53 წელს 2021 მილიონ დოლარამდე, ქალაქის მასიური 0,05 მილიარდი დოლარის წლიური ბიუჯეტის მხოლოდ 98,7%.

ექსპერტების აზრით, სიღარიბის ზღვარს მიღმა მყოფი მოსახლეობის მხოლოდ მესამედმა უკვე ისარგებლა პროგრამით. ლიბერმა თქვა, რომ ქალაქმა უნდა დააბრუნოს მგზავრობის სამართლიანი განაწილება მინიმუმ პანდემიამდელ დონეზე.

პროგრამა დაეხმარება დაახლოებით 1 მილიონ ადამიანს

მერიის ოფიციალურმა პირებმა ადრე განაცხადეს, რომ ისინი დაარეგულირებენ დაფინანსებას მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად, პანდემიის ეპოქაში მგზავრების რაოდენობის შემცირების მოტივით. იმ დროს დაფინანსება მხოლოდ 50%-მდე დაბრუნდა. მაგრამ ლიბერმა აიძულა მუნიციპალური მოხელეები გაორმაგებულიყვნენ 2022 წელს. DSS-მა კი ცნობადობის ამაღლების სარეკლამო კამპანია გასულ წელს დაიწყო, რის შედეგადაც გაიზარდა რეგისტრაციები.

პროგრამაში ამჟამად ირიცხება 268 ადამიანი, მისი ვებსაიტის მიხედვით, ქალაქის 574 სამუშაო ასაკის მაცხოვრებლიდან, რომელთა შემოსავალი ხვდება ამ ზღვარს, ამბობს Debipria Chatterjee, Public Works Society-ის ეკონომისტი, არაკომერციული ორგანიზაცია, რომელიც მხარს უჭერს ნიუ-იორკელებს. დაბალი შემოსავლით.

On სათაური: ნიუ-იორკელებს ხშირად უბიძგებენ მეტროში რელსებზე: როგორ დავიცვათ თავი მეტროში

ორგანიზაციის პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი დევიდ ჯონსი ასევე მუშაობს საბჭოში. MTA და იყო Fair Fares-ის მთავარი მხარდამჭერი ჯგუფში.

მან ადრე თქვა, რომ ქალაქმა უნდა აამაღლოს ქალაქის სიღარიბის დონე, რაც უფრო მაღალია, ვიდრე ფედერაციის, რადგან ეს ხსნის ხუთ უბნებში ცხოვრების მაღალ ღირებულებას.

ეს მისცემს უფლებას თითქმის 1 მილიონ ნიუ-იორკელს, ანუ 932 მაცხოვრებელს, თქვა ჩატერჯიმ. ლიბერმა დასძინა, რომ აზრი აქვს ქალაქის ოფიციალურ პირებს ამაზე დაფიქრდნენ.

საბჭოს სპიკერის, ადრიენ ადამსის სპიკერმა განაცხადა, რომ დეპუტატები უახლოეს თვეებში განიხილავენ მომავალი ბიუჯეტისთვის თანხების გამოყოფას.

ნიუ-იორკის მერის ერიკ ადამსის ოფისს პრესის დროისთვის კომენტარი არ გაუკეთებია.