В Нью-Йорке хотят поднять плату за проезд в метро: горожане против
17.07.2023, 17:21 EST
Алина Приходько
13 июля ньюйоркцы собрались возле штаб-квартиры Транспортной администрации (MTA), высказать свой протест против повышения платы за проезд на городском общественном транспорте, пишет AMNY.
В мае MTA предложило повысить стоимость проезда на метро и автобусе в Нью-Йорке с $2,75 до $2,90, что станет первым повышением базовой платы с 2015 года. Недельный проездной подорожает с $33 до $34; месячный – со $127 до $132; а стоимость проезда на автобусе-экспресс увеличится с $6,75 до $7.
MTA хочет ввести повышение ко Дню труда (4 сентября). Но в условиях, когда цены на продукты питания, жилье и практически все остальное растут, пассажиры говорят, что не могут позволить себе платить больше за проезд.
Уязвимые категории пассажиров МТА
«Что-то, что может показаться вам всего лишь парой центов, ребята, на самом деле является ситуацией жизни или смерти для многих других», — сказал Серджио Круз, житель Бронкса, который учится в Городском колледже и имеет право на участие в программе льготных проездных для малоимущих Fair Fares, несмотря на то, что работает на трех разных работах.
Джексон Малкус, преподаватель Городского колледжа, процитировал отчет Центра урбанистического прогнозирования (Center for an Urban Future – CUF) за 2021 год, в котором было обнаружено, что необходимость покупать MetroCard является самым большим препятствием, мешающим студентам CUNY завершить свое образование.
По теме: МТА может прислать вам смс, если ваш поезд или автобус задерживается: как подписаться на услугу
«Я слышал от многих учеников, что они не могут позволить себе пользоваться транспортом, чтобы добраться до университета, — сказал Малкус на слушаниях. – Из-за инфляции студенты уже имеют дело с сумасшедшими затратами на еду, аренду и другие расходы на проживание вдобавок к тому, что они платят за свое образование».
Ряд других студентов Городского колледжа также заявили транспортному агентству, что предлагаемое повышение платы за проезд на 15 центов ударит по их бюджету и заставит их выбирать между завершением учебы и оплатой аренды.
«Речь идет не только о 15 центах. Речь идет о будущем студента. Будущее студента — это будущее штата и будущее страны, — сказала Сумайя Тасним, студентка родом из Бангладеш. – Студенты, бросающие колледж из-за повышения стоимости проезда или платы за обучение, не должны даже быть темой для разговоров».
Бюджет города и повышение тарифов
Повышение платы за проезд санкционировано бюджетом штата. Первоначально МТА прогнозировало общее повышение платы за проезд и дорожных сборов на 5,5% в рамках плана по покрытию растущего дефицита бюджета. В окончательном бюджетном соглашении уровень повышения снизили до 4%.
MTA также планирует еще одно повышение на 4% в 2025 году, в результате чего стоимость проезда на городском транспорте Нью-Йорка впервые превысит $3. Агентство говорит, что регулярное повышение тарифов предпочтительнее длительных периодов без него, за которым последует резкое повышение, такое как было в 1981 и 2003 годах.
«Теория заключается в том, что более частые и небольшие корректировки платы за проезд предотвращают радикальное повышение платы за проезд, как мы уже видели в 2003 году», — сказал Джон Маккарти, глава отдела внешних связей MTA.
Программа Fair Fares
MTA также поддерживает Fair Fares, городскую программу проездных за полцены для жителей с низким доходом. Городской совет предложил расширить право на участие и допустить к программе Fair Fares тех, чей доход составляет до 200% от федерального уровня бедности (сейчас лимит установлен на 100%). В долларовом выражении это удваивает порог годового дохода с 14 580 до 29 160 долларов для отдельных лиц и с 30 000 до 60 000 долларов для семей из четырех человек.
