Новых вагонов и автобусов не будет: МТА свернула проекты по ремонту городского транспорта

Работы стоимостью более $16 миллиардов по модернизации и обслуживанию транспортной системы Нью-Йорка будут остановлены. Губернатор Кэти Хокул отменила плату за въезд в центр Манхэттена, сообщает Gothamist.

Хокул в начале текущего месяца приостановила программу сбора средств за въезд в центр Манхэттена.

Чиновники временно отменяют план капитальных затрат Metropolitan Transportation Authority (MTA). Транспортная компания, согласно плану, собиралась провести модернизацию стареющего метро, ​​автобусов и пригородных железных дорог.

Плату за въезд планировали ввести 30 июня.

Что не будет сделано

Исполнительный директор MTA Тим Маллиган заявил, что отсутствие доходов от взимания платы за въезд на Манхэттен вынудило агентство уделить приоритетное внимание поддержанию системы. Компания отложила проекты модернизации на общую сумму $16,5 миллиарда. Сюда входила покупка новых вагонов метро и 250 новых электробусов на сумму $1,5 миллиарда.

По теме: Хотите, чтобы в метро было чище – жалуйтесь: МТА назначила менеджеров станций для бесед с недовольными пассажирами

По данным MTA, будет отложена работа по обеспечению доступности 23 железнодорожных вокзалов для пассажиров с ограниченными возможностями. И, как заявили представители компании на прошлой неделе, работы по продлению метро Second Avenue до East Harlem не будут продвигаться вперед.

Сейчас приостановленный проект метро на Second Avenue по продлению линии Q до East Harlem опирается на федеральный грант в размере $3,4 миллиарда. Еще примерно $5 миллиардов MTA ранее планировала получить за счет платы за въезд на Манхэттен. Чиновники заявили, что $2 миллиарда федеральных денег не могут быть предоставлены без финансирования MTA своей доли, но председатель компании Янно Либер заверил, что грант не исчезнет.

«Мы не намерены отказываться от этого гранта и сообщаем, что нам нужно некоторое время для продвижения работы», — сказал Либер.

Модернизация линий A, B, CD, F и M будет отложена.

Решение губернатора разрушило текущий план капитальной модернизации MTA для строительных проектов по всей системе. Когда план был впервые представлен в 2019 году, бывший председатель MTA Пэт Фой назвал его «историческим» и «трансформационным». Он пообещал, что план предоставит пассажирам «более надежный и эффективный сервис».

Сокращения и убытки

Плата за въезд была разработана для финансирования модернизации на сумму $15 миллиардов.

Это составляет около 30% общей стоимости пятилетнего плана. 26 июня чиновники подчеркнули, что приостановка программы обойдется MTA еще дороже, поскольку агентству придется отложить федеральные гранты, которые зависят от местного финансирования.

Правительственная группа Reinvent Albany посчитала, что решение Хокул среди прочего поставило под угрозу 100 000 рабочих мест в штате, связанных с проектами MTA.

Ранее в этом месяце транспортная компания объявила, что она уже издала приказ о прекращении работ по переносу инженерных сетей для проекта и отложит выдачу контракта на рытье туннеля для расширения.

В последние недели Хокул и законодатели штата сообщили, что изучают другие источники финансирования, чтобы заполнить дефицит бюджета MTA. Ежегодная сессия Законодательного собрания штата завершилась без конкретных предложений.

Ожидается, что транзитное управление перенесет многие проекты в следующий четырехлетний план капитальных затрат.

Губернатор объяснила свое решение. Она заявила, что базовый тариф в размере $15 для водителей, въезжающих на Манхэттен ниже 60-й улицы, наложил бы на них чрезмерное экономическое бремя. Такая плата поставила бы под угрозу восстановление города после пандемии. Хокул сказала, что ей нужно время, чтобы выяснить вместе с Законодательным собранием штата новый источник дохода для MTA.

Выступая на канале CNBC на выходных, чиновница заметила, что «$15 — это не совсем подходящая цена».

«Я самый большой сторонник нью-йоркского метро», — резюмировала Хокул.