Украинский самолет АН-225 «Мрия» был самым большим, самым мощным, самым тяжелым в мире. На третий день войны, 27 февраля, войска Российской федерации уничтожили его.
«Разрушена почти половина самолета полностью. Та часть, в которой летчики обитали, где мы жили, проводили все свое время, наша пилотская кабина – все это уничтожено. Основные силовые конструкции скорее всего повреждены температурой, поэтому крыло уже не использовать. Ни левое полукрыло, ни правое полукрыло уже использовать нельзя будет», – поясняет Дмитрий Антонов. 5 февраля он совершил последний рейс «Мрии», вернулся из Дании. Командир экипажа долго не мог поверить, что авиалайнера больше нет.
«Где-то в середине марта появились более конкретные фотографии. Стало понятно, что разрушения действительно серьезные. Все равно я говорил, что пока сам не увижу своими глазами, я не поверю», – замечает Дмитрий Антонов.
По теме: Мощь и величие: топ-10 самых больших пассажирских самолетов в мире
Он навестил «Мрию» на следующий день после деоккупации Гостомеля. Командир снял на видео, как подходит, по привычке здоровается с самолетом и не может сдержать эмоций от увиденного: «Это ужас». Антонов налетал на этом лайнере полторы тысячи часов, посмотрел весь мир. Самолет перевозил животных и гуманитарную помощь, генераторы для электростанций и лопасти ветряных мельниц. «Мрия» доставляла по миру медицинские средства для борьбы с коронавирусом.
«В каждом аэропорту мира самолету уделяли много внимания. Многие корреспонденты хотели узнать, как “Мрия” летает, как создавалась», – подчеркивает он.
Иногда перед посадкой «Мрии» собирались целые толпы поклонников самолета: «Прилетели в Польшу, Жешув. Восход солнца, низкая облачность, которую мы практически раздвинули крыльями на две половинки. Сами этого не заметили бы, если бы не было встречающих, которые сняли такой момент с земли. Это было такое потрясающее зрелище», – делится воспоминаниями Антонов.
Авиаэксперты говорят, что восстановить самолет невозможно
Есть только шанс создать новый, так как у предприятия «Антонов» есть недостроенная часть «сестры» «Мрии».
«Вся конструкция, которую мы видим, без внутренности − это железо. Железо есть. Нужна электроника и все остальное внутреннее оснащение. Тут затраты от 800 миллионов до трех миллиардов. Сами понимаете, сумма очень большая. И плюс такая разница в оценке. Это говорит только о том, что реально еще никто не оценивал», – рассуждает Дмитрий Антонов.
Инвестиции в новую «Мрию» вряд ли окупятся, но воссоздать ее необходимо, считает командир экипажа:
«Если пытаться оценить только экономическую целесообразность, это будет очень-очень трудно. Я думаю, что на первоначальном этапе «Мрия» будет создаваться не как коммерческий проект, а как символ. И символ, наверное, не только Украины. А символ всего мира, и именно – победы».
