Tesla стала первым электрокаром, который будет работать в желтом такси Нью-Йорка

Американский электромобиль Tesla Model 3 внесен в список моделей, которые имеют право работать в Нью-Йорке в качестве желтого такси. Об этом пишет издание УНИАН.

Электромобиль получил лицензию властей Нью-Йорка и скоро пополнит ряды знаменитых жёлтых такси на Манхэттене.

“Таким образом он станет первым и пока единственным электрокаром, получившим лицензию такси на Манхэттене”, – сообщил представитель правительственной Комиссии по такси и лимузинам города Нью-Йорк (New York City Taxi and Limousine Commission) Аллан Фромберг.

По теме: ‘Возможность выйти из зоны комфорта’: белорус рассказал о работе в Uber и жизни в Нью-Йорке

Кстати, в списке допущенных к эксплуатации моделей, кроме электрокара Tesla, немало гибридов: Chevrolet Malibu Hybrid, Chrysler Pacifica Hybrid, Ford Fusion Hybrid, Hyundai Sonata Hybrid, Lexus RX 450h и гибридная модификация Lincoln MKZ.

Помимо гибридов, жёлтыми такси могут работать также несколько моделей Toyota: Avalon, Camry, Prius, Highlander и RAV4.

Как получить лицензию для работы в желтом такси

Получить TLC-лицензию для работы в такси, которую выдает Комиссии по такси и лимузинам города Нью-Йорк, – непросто. Для этого нужно пройти 5-дневное обучение. Оно включает в себя курс профессионального водителя, изучение географии города, особенностей дорожного движения, правил перевозки пассажиров, в том числе людей с ограниченными возможностями.

После этого нужно сдать итоговый экзамен. В случае успеха, соискатель получает лицензию на осуществление пассажирских перевозок в самом крупном городе США.

При этом число медальонов – фиксированное. На данный момент их около 13 тысяч.

Чтобы окончательно застолбить свое место за баранкой, его нужно купить. Тогда можно будет или работать самому на машине, или сдавать медальон – то есть лицензию для вождения желтого такси – в аренду.

Желтое такси как символ Нью-Йорка

На сегодняшний день желтое такси стало таким же символом Нью-Йорка, как небоскребы или статуя Свободы. Когда-то для мигрантов, которые составляют 90% водителей такси, это была желанная работа. Лицензия стоила под миллион долларов, но никто не сомневался, что это выгодное вложение. Медальон можно было не только продать или сдать в аренду, но даже передать по наследству. А еще водители рассказывали истории о своей жизни, о жизни пассажиров, создавая устную летопись мегаполиса.

Правда, с появлением около пяти лет назад на рынке перевозок Нью-Йорка таких компаний как Uber и Lyft у желтых такси появились серьезные конкуренты, которые негативно влияют на заработки, лишая их средств к существованию.