Один из стратегических объектов страны: чего вы не знали о тоннеле между Нью-Йорком и Нью-Джерси

Впервые открывшийся для движения в 1937 году тоннель Линкольна, соединяющий Уихокен (штат Нью-Джерси) и центральную часть Манхэттена, в свое время считался инженерным триумфом. Эта важная транспортная артерия региона хранит массу веселых и страшных секретов, о которых многие даже понятия не имеют, сообщает Untapped Cities.

Он стал первым подводным автомобильным тоннелем с механической вентиляцией, построенным под рекой Гудзон. Вскоре после него были построены еще два подобных тоннеля. По сей день эти три конструкции обслуживают сотни тысяч автомобилей и автобусов, въезжающих и выезжающих из Нью-Йорка.

Тоннель – одна из самых загруженных дорог в стране

Цифры ошеломляют: тоннель длиной 2,5 км и проходит на глубине 29 метров под водой. Его строительство обошлось примерно в 1,5 миллиарда долларов с поправкой на инфляцию. В среднем по нему проезжает более 120 000 автомобилей каждый день. Это делает его одним из самых загруженных шоссе в стране. На отдельной автобусной полосе туннеля каждое утро проходит около 1700 автобусов. Они в основном доставляют 62 000 пассажиров на автовокзал на 42-й улице.

Первопроходец

Омеро Катан известен в истории Нью-Йорка как Мистер Первый (Mr. First). Он заработал свое прозвище за то, что был первым на открытиях многих знаменитых локаций Нью-Йорка. Он был первым, кто пересек мост Джорджа Вашингтона, когда тот открылся в 1931 году.

Омеро первым воспользовался метро 8-й авеню, когда оно открылось, первым покатался на коньках на Рокфеллер-Плаза в 1936-м. Он первым провел колонну машин через недавно открывшийся тоннель Линкольна в 1937 году, припарковавшись возле входа в него со стороны Уихокена в 22:00 накануне, чтобы быть уверенным в том, что он будет первым в колонне. Спустя годы его брат Майкл стал первым, кто проехал по второй линии туннеля в 1945-м.

Новое течение реки Хадсон угрожает размытием стен туннеля

Течение реки Хадсон исторически концентрировалось возле Нижнего Манхэттена. Строительство Бэттери-Парк-Сити, который упирается в реку, перенаправило часть течения. Теперь самое активное течение располагается ближе к центру реки и размывает большую часть грунта, покрывающего стены и потолок туннеля Линкольна. По состоянию на 2009 год на некоторых участках стен туннеля почвенный покров уменьшился примерно на 25%. Это сделало их гораздо более подверженными смещению или растрескиванию в ближайшие годы (ой!).

По тоннелю иногда разрешают прогуляться пешеходам

В городе проводятся несколько мероприятий, на период которых тоннель Линкольна закрывают для автомобилей. Ежегодный Lincoln Tunnel Challenge является одним из них. Забег по тоннелю охватывает 5 километров – из Уихокена в Нью-Йорк, а затем обратно. За последние несколько лет в соревновании приняли участие до 3000 бегунов. Участники собирают средства для проекта «Специальная олимпиада в Нью-Джерси».

Полиция использовала настенные автомобили (catwalk car) для отслеживания движения

Вы не поверите, но в 1950-х годах руководство МТА использовало настенные автомобили для наблюдения за движением в туннеле. А вы думали, что перила на стенах тоннеля просто для галочки?

Тоннель считается одной из наиболее опасных потенциальных террористических целей в США

Тоннели Линкольна и Холланд считаются после Всемирного торгового центра наиболее опасными целями для возможного террористического нападения. Их ограниченное пространство и расположение под сотнями тонн бетона, грязи и морской воды делали их идеальными для теракта.

По сей день все автомобили, проезжающие через оба конца туннеля, тщательно контролируются.

Однажды по тоннелю прошли слоны

17 мая 1971 года в результате забастовки железнодорожных рабочих артисты и животные из «Величайшего шоу на Земле» застряли примерно в 8 км от Мэдисон-Сквер-Гарден, где они должны были выступить тем вечером. Большинство участников проделали остаток пути через тоннель на грузовиках. Но колонна из 19 слонов, зебры, ламы и пони вошла в Нью-Йорк через тоннель Линкольна на своих ногах. Дрессировщики доставили животных через восемь кварталов вниз по 8-й авеню в Мэдисон-Сквер-Гарден на 34-ю улицу.

Строительство туннеля было невероятным для любого здравомыслящего человека

Строительство 2,5-километрового туннеля, достаточно большого для двухполосного движения автомобилей под руслом реки, было сложной задачей; сам процесс – изнурительным. Чтобы поддержать выкопанные рабочие полости, они установили в стены серию 21-тонных железных колец. Тех, кто рыли туннели, называли песочниками. Они должны были использовать серию воздушных шлюзов, чтобы сбрасывать и снова создать давление, нужное при входе в новую секцию туннеля. При отсутствии вентиляции воздух в каждой секции, находящейся под давлением, довольно быстро застаивался и становился непригодным для дыхания.