Смерть в підземці: десятки людей загинули в метро Нью-Йорка в 2020 році

У 2020 році під потягами метро Нью-Йорка загинули десятки людей, не дивлячись на те, що через COVID-19 пасажиропотік зменшується. Детальніше розповіло видання NYDailyNews.

Елвіс Родрігес був на останньому етапі своєї зміни 25 вересня в якості машиніста поїзда, коли відбулося немислиме. Коли його 400-тонний потяг в'їхав на станцію Ямайка-Ван-Вік у Квінсі о 23:40, чоловік вискочив з-за опори платформи на рейки.

Родрігес натиснув на екстрені гальма, але поїзди метро Нью-Йорка не можуть зупинятися моментально. Перші три вагони переїхали людини, який, мабуть, планував самогубство, перш ніж зупинитися.

Однак через кілька хвилин пошарпаний чоловік виліз з-під поїзда і помчав на платформу навпроти, ошелешені люди утримали його і викликали швидку допомогу.

Трагедії вдалося запобігти, але інцидент все ж глибоко торкнувся Родрігеса.

«Ви не можете забути про це, - сказав 33-річний Родрігес. - Це просто продовжується, продовжується і продовжується. Це безупинно програється в голові ».

Людина, який стрибнув під потяг Родрігеса, був одним із щасливчиків. Він вижив.

За темою: Дівчина вчинила самогубство, підготувавши публікацію передсмертного поста в Instagram

Станом на 17 грудня, MTA в цьому році зафіксувало 158 схожих інцидентів. З них 58 закінчилися смертельним результатом.

Це майже дорівнює з темпами 2019 року, тоді на рейках загинуло 62 людини. Але при цьому через пандемію COVID-19 щоденна кількість пасажирів скоротилося більш ніж на 75%.

Відповідно до звітів про внутрішні інциденти, щонайменше 32 людини, убитих поїздами метро в цьому році зістрибнули з платформ перед поїздом, тобто навмисно вчинили самогубство.

Ще 11 людина не робили явних самогубств. Під час кожного з цих інцидентів бригади потягів не повідомляли про те, що бачили жертв. Але екстрені гальма поїзда спрацьовували автоматично, і в результаті знаходили тіла.

«Це все трагедії, і ми всім серцем переживаємо за жертв і їх сім'ї, - сказав представник MTA Кен Ловетт. - Це ще одне свідчення того, що набагато більше міських ресурсів необхідно направити на психічне здоров'я і подолання кризи, з яким зіткнувся місто ».

Бригади потягів вважають, що пандемія спонукала більше жителів Нью-Йорка використовувати метро як засіб для самогубства.

«Люди зараз переживають багато стресових ситуацій. Всі знають кого-то, хто помер від вірусу », - сказав 39-річний Хосе Мелендес, який в жовтні 2018 року керував поїздом № 1, що збив жінку.

У минулому році Мелендес почав працювати з профспілкою транспортних робітників Local 100, який представляє більшість міських транспортників і всіх операторів поїздів.

За темою: Користувачі соцмереж порівняли метро в Москві і Нью-Йорку: де краще

Оператори поїздів метро повинні бути зосереджені на рейках попереду, щоб виконувати свою роботу. Вісім годин в день, п'ять днів на тиждень, ці бригади керують самої важкою технікою в Нью-Йорку, щоб безпечно доставити мільйони людей до місця призначення.

Вони завжди виглядають стрибунів або що-небудь дивне на шляху попереду, але зупинити того, хто задумав вчинити самогубство не дуже легко.

Мелендес провів вісім місяців у вимушеній відпустці, відвідуючи психолога щотижня. Йому поставили діагноз посттравматичний стресовий розлад. Як і Родрігес, який після трьох місяців все ще не може продовжувати водити поїзди.

«З самого початку у мене було багато питань. Що я міг зробити по-іншому? - сказав Мелендес. - Багато машиністи поїздів такі ж. Вони заплуталися. Вони звинувачують себе, коли просто роблять свою роботу ».

Водії за контрактом зобов'язані брати три вихідних після подібного інциденту, а багато витрачають місяці на компенсацію робітникам після того, як їх поїзд когось збив. Іноді травмованим операторам відмовляють у відпустці або компенсації, що призводить до розбратів серед профспілкових чиновників.

65-річний Майкл Залацкас був на роботі в День праці, коли у поїзда спрацювали екстрені гальма. Він провів огляд і знайшов обезголовленого людини за останнім вагоном поїзда.

Він повернувся на роботу через тиждень, але так і не отримав оплату за свої три вихідних дня після того, як офіційні особи MTA заявили, що тимчасовий відпустку поширюється тільки на водіїв, які стали свідками самогубства.

«Вони завжди говорять про безпеку, - сказав Залацкас. - Мене здивувало те, що я повинен був вийти на роботу через кілька днів після того, як це сталося. У мене не було часу, щоб пережити це ».

За темою: Напади в Нью-Йоркському метро тривають: одна з жертв поділилася подробицями

Служби екстреної допомоги несуть відповідальність за прибирання тел, які зазвичай розрізають на кілька десятків частин. Останки іноді зберігають в кімнатах для відпочинку в метро там, де зберігаються миючі засоби, поки чекають представників з кабінету судово-медичного експерта.

Команди MTA також відправляються «дезінфікувати» залізничні колії після смерті людини.

У лютому минулого року чоловік стрибнув перед поїздом, який в'їхав на Юніон-сквер. Його тіло було затиснуте між рейками і електрифікованим третім рейкою і продовжувало тліти і диміти. На прибирання місця події у екіпажів пішло більше двох годин.

Родрігес не повернувся до роботи з вересня - і не впевнений, що коли-небудь знову захоче керувати поїздом метро Нью-Йорка. Він вважав за краще б перейти на іншу роботу, наприклад, електриком, але там менше зарплата.

Мелендес сказав, що майже всі машиністи поїздів, які отримали травму через стрибунів, повертаються на роботу, але для цього потрібна тривала терапія.

«Мені потрібен час, щоб усвідомити, що я нікого не вбивав, - сказав Мелендес. - У мене був психолог, але були і товариші по службі. Групи підтримки у нас немає, але ми дбаємо один про одного ».