У Нью-Йорку збудують нові станції метро: гілка буде найдорожчою у світі

Цього місяця федерали виконають обіцянки, дані 45-м президентом Дональдом Трампом колишньому губернатору Ендрю Куомо про продовження гілки метро Другої авеню у Східному Гарлемі після більш ніж дворічної затримки. NY Daily News.

У листі Федеральної транспортної адміністрації (FTA) від 6 січня, отриманому Daily News через запит про свободу інформації, йдеться, що федерали планують виплатити 3,4 мільярда доларів вартості розширення 6,3 мільярда доларів.

У FTA оголосили, що столичне транспортне управління (MTA) може розпочати деяку роботу над розширенням і перейти до передостаннього етапу затвердження федеральним агентством, яке називається «інженерним».

За темою: Метро в Росії vs підземка в Нью-Йорку: плюси та мінуси кожної із систем

Куомо та Трамп у серпні 2019 року домовилися про збільшення частки федерального бюджету на цю роботу з 2 до 3,4 мільярда доларів.

Але більш висока федеральна частка ніколи не відображалася в огляді проекту FTA. І джерела MTA припустили, що невдача сталася через посадові злочини Трампа чи федеральних порушень під час його правління.

Вартість та обсяг робіт

Проект продовжить гілку Q від її північної кінцевої зупинки на 96-й вулиці та Другій авеню на 2,5 км до 125-ї вулиці та Лексінгтон-авеню. Вартість робіт складає 3,9 мільярда доларів за 1,5 км. Це, на думку дослідників з Інституту Маррона Нью-Йоркського університету, є найвищою вартістю за 1,5 км. серед усіх проектів розширення метро історія світу.

Представники FTA зазначають, що чиновники MTA проведуть велику роботу, перш ніж отримати остаточне схвалення на 3,4 мільярда доларів. Федеральні органи не були задоволені довгостроковими фінансовими перспективами MTA та вказали на дірки у потоках доходів агентства. Вони ставлять під його здатність «підтримувати стан відповідного ремонту» нових шляхів.

Це буде найбільший будівельний грант

Якщо 3,4 мільярда доларів буде схвалено, це стане найбільшим будівельним грантом, коли-небудь санкціонованим FTA. Вони поб'ють рекорд 2,6 мільярда доларів, виділених федеральною владою у 2006 році для проекту MTA East Side Access, який має відкритись у грудні.

Очікується, що будівництво гілки на Другій авеню займе не менше ніж сім років, а остаточне затвердження грошей навряд чи відбудеться до 2023 року.

3,4 мільярда доларів почнуть виплачувати частинами у розмірі не більше ніж 516 мільйонів доларів на рік. Прискорення розподілу буде неможливо через «інші великі проекти в столичному регіоні, які потребують фінансування CIG (грант капітальних інвестицій) у той же термін».

Нью-Йорк та Нью-Джерсі домагаються від FTA ще більшого гранту у розмірі 5,5 мільярда доларів на будівництво двох нових залізничних тунелів під Хадсон-Рівер. Їхня загальна вартість, як очікується, складе 11,6 мільярда доларів.