Водій Uber та Lyft заробив понад $110 000, але отримав на руки лише $14 000

Водій із Нью-Джерсі, працюючи в Uber та Lyft, у 2022 році заробив понад $110 000. Після сплати комісійним компаніям, а також податків та інших витрат його чистий заробіток становив лише $14 000, повідомляє Business Insider.

Майкл, водій віком близько 30 років, який попросив не називати його імені, побоюючись професійних наслідків, поділився податковими документами та скріншотами нещодавніх поїздок, які показують, як мало він отримав грошей у 2022 році.

Серед витрат – купівля нового двигуна, численні ремонти автомобіля та поїздки за умов підвищених цін на бензин. Він зауважив, що заробіток від надання послуг таксі через програми став істотно знижуватися після більш ніж 17 000 поїздок за шість років.

Водій із травмою хребта, що доглядає двох маленьких дітей, каже, що йому важко вдається зводити кінці з кінцями для себе та своєї сім'ї. Незабаром він збирається вступити на програму бакалаврату, яку повністю фінансує Uber, а поки водіння – один із його єдиних способів заробити гроші.

"Наприкінці року ми несемо всі витрати - від зносу до механіки, стільникових телефонів, заміни масла, бензину, що для нас найбільша витрата, - і при цьому отримуємо меншу зарплату", - каже Майкл.

За темою: До 2030 року Uber і Lyft у Нью-Йорку перейдуть на електрокари: інакше місто заборонить їм працювати

Американці з обмеженими можливостями все частіше звертаються до gig work, зокрема до керування автомобілем, щоб оплачувати рахунки і знаходити відповідний графік роботи. Оскільки багато американців з обмеженими можливостями не можуть працювати з 9:00 до 17:00, такий вид зайнятості приваблює тих, хто потребує гнучкого графіка роботи.

Початок шляху

Майкл почав працювати у компаніях ride-hailing у 2017 році після того, як став водієм доставки Domino's, яка, за його словами, не сплачувала рахунки. За його оцінками, на той час він отримував від 60 до 70 % того, що платив пасажир, і це була відносно стабільна робота, оскільки вважалася однією з перших після отримання дозволу на роботу іммігрантом.

“Я був у важкому фінансовому становищі, і зручність водіння виявилася дуже доречною, адже у нас з дружиною саме народилася дитина, – каже Майкл. – У мене не було грін-картки, я був обмежений у виборі роботи, а моя дружина не працювала”.

Незабаром після цього він перейшов у Uber на повний робочий день і став їздити вночі, коли поїздки найбільш вигідні, а конкуренція – незначна. Майкл проводив за кермом 40-50 годин на тиждень, а іноді 80, і міг при цьому відвідувати лікарів, брати відгули. Він сказав, що на початку пандемії водіння було вигідним, оскільки на дорогах мало водіїв, що дозволяло йому досить стабільно заробляти від $1 800 до $2 200 на тиждень.

Але після серйозної автокатастрофи Майкл на кілька місяців залишився без роботи і протягом трьох років регулярно звертався до лікарів. У нього не було медичного страхування, тому більша частина його заробітку йшла на медичні витрати.

Життєві обставини

Через рік він потрапив в іншу аварію, в якій пошкодив свій автомобіль, що призвело до додаткових рахунків за ремонт та оренду машини. За його словами, з грошима було туго, але він упорався. З березня 2020 року по вересень 2020-го він узяв відпустку для догляду за маленькими дітьми, а потім йому зробили операцію на хребті, через яку він на два місяці вибув з ладу.

За його словами, за останні кілька років він зауважив, що заробляє дедалі менше на кожній поїздці на тлі змін у моделях ціноутворення компаній, які надають послуги з перевезення пасажирів. Якщо до пандемії він заробляв від $1 до $500 на тиждень на бензині та податках, то зараз його дохід становить близько $2 на тиждень.

Через перенасиченість ринку в північній частині Нью-Джерсі водіям стало складніше заробляти достатньо грошей, щоб забезпечити свою сім'ю. Майкл зауважив, що в його районі поменшало акцій, які в минулому означали часті премії за виконання певної кількості поїздок.

"Щодня доводиться вигадувати новий план, де працювати і за яким графіком, який принесе гроші", - зізнався він.

Життя на гроші

Нещодавно він отримав лише $167 за поїздку, за яку пасажир заплатив $350. Інша поїздка коштувала пасажиру майже $500, але Майклу вона принесла лише $220.

"Зараз я залежу в основному від чайових і працюю в певному районі, де отримую найбільше чайових, тому що спілкуюся з пасажирами", - сказав він, додавши, що встановив у машині три камери спостереження на випадок поганих відгуків.

Податкові декларації, які він надав, показують, що у 2021 році Майкл отримав від Uber $80 500, але після видатків та комісій сума скоротилася до $20 600. У 2020 році він заробив на Uber $34 600, оскільки взяв відпустку на кілька місяців, але втратив $1 000 у чистому вигляді. На Lyft він отримав додому $600, але валовий дохід становив понад $3.

Майкл каже, що з урахуванням орендної плати, витрат на догляд за дитиною та інших повсякденних витрат її нинішнього заробітку цілком достатньо, але вона дуже нестабільна.

Конкуренція та новий шлях

Оскільки багато високооплачуваних поїздок здійснюються до аеропортів або інших великих об'єктів у Нью-Йорку, Майкл каже, що іноді перетинає кордони штату, щоб отримати максимальний дохід. Але закони Нью-Джерсі не дозволяють водіям забирати клієнтів у Нью-Йорку та відвозити їх назад до Нью-Джерсі. Нью-йоркські водії з ліцензією TLC можуть забирати та відвозити клієнтів в обох штатах. Це означає, що нью-йоркським машинам дозволено стояти в аеропортах Нью-Джерсі та погоджуватися на більш тривалі поїздки, що підвищує конкуренцію.

Оскільки керування виявилося не надто прибутковою справою, Майкл має намір отримати ступінь молодшого спеціаліста в муніципальному коледжі, тому проводить за кермом від 30 до 40 годин на тиждень, в основному з вечора четверга до ранку понеділка. За його словами, надалі він планує отримати дворічний ступінь бакалавра в Університеті штату Арізона за підтримки Uber.

Uber повністю оплачує навчання водіїв категорії Gold, Platinum або Diamond, які здійснили 2000 та більше поїздок за весь період роботи в компанії. Майкл сказав, що планує вивчати управління ланцюжками постачання. “Щойно я отримаю ступінь бакалавра, то почну шукати роботу, бо медична страховка дуже важлива для мене. Моя дружина працює тільки для того, щоб ми могли отримати медичне страхування, тому що мої ліки коштують $6 000 на місяць”, – пояснив Майкл.