Из Нью-Йорка в Вашингтон запустят рейсы на гидросамолёте: за ранее бронирование предлагают скидки на билеты

Скоро появится новый способ передвижения по перегруженной южной части Северо-Восточного коридора. Авиакомпания Tailwind Air запускает полеты на гидросамолетах-амфибиях между нью-йоркским Ист-Ривер и историческим аэропортом Колледж-Парк в Мэриленде (CGS), сообщает The Points Guy.

Рейсы начнутся 13 сентября и будут выполняться на восьмиместных Cessna Grand Caravans с прикрепленными поплавками. Хотя они не понадобятся для прибытия в Колледж-парк, не имеющий выхода к морю.

В прошлом году компания Tailwind запустила сообщение между Ист-Ривер и Бостонской гаванью. С новым рейсом Tailwind будет обслуживать весь Северо-Восточный коридор. Он также продает сквозные билеты с одной остановкой между Бостоном и Вашингтоном с остановкой в Нью-Йорке.

Авиабилеты по маршруту Нью-Йорк – округ Колумбия продаются по цене от $395 в одну сторону. А компания Tailwind проводит акцию по продаже бесплатных сопутствующих билетов. Билеты, приобретенные до 10 сентября на рейсы, вылетающие с 31 сентября по 21 декабря, имеют право на бесплатный билет-компаньон при использовании кода TWDCBOGO. Хотя действуют некоторые ограничения.

По теме: Совершите живописный полет на воздушном шаре над лесами и озерами Нью-Йорка

Перелёт между Нью-Йорком (пристань для яхт SkyPort в восточном конце 23-й улицы) и аэропортом Колледж-Парк, который находится в нескольких минутах ходьбы от Зелёной линии Вашингтонского метро и примерно в 30 минутах езды от Капитолия США, займет от 80 до 90 минут. Рейс будет выполняться от одного до двух ежедневных рейсов туда и обратно.

“Присоединение к нам Колледж-парка в Вашингтоне, округ Колумбия, – это захватывающая следующая глава для нас, поскольку мы стремимся быстрее объединить Северо-Восток”, – сказал в интервью TPG Питер Манис, директор Tailwind по регулярным перевозкам.

Аэропорт Колледж-Парк является старейшим в мире постоянно действующим аэропортом. Впервые он начал функционировать в 1909 году. Его единственная взлетно-посадочная полоса очень короткая — всего 795 метров. И это может означать возможные ограничения по весу в самые жаркие летние дни, сказал Манис. Хотя в целом его не беспокоят какие-либо значительные эксплуатационные последствия.

Манис рассматривает маршрут на гидросамолете как альтернативу железнодорожному сообщению.

Особенно популярному высокоскоростному Acela Express от Amtrak. Большинство поездов Acela между Пенсильванским вокзалом в Нью-Йорке и вашингтонским вокзалом Юнион-Стейшн курсируют чуть менее трёх часов.

Воздушное пространство вокруг округа Колумбия сильно ограничено по соображениям безопасности. И это помешало первоначальным планам Tailwind совершить посадку на реке Потомак. Но, по словам Маниса, это не отменит его последнего плана полета в пригород Мэриленда.

Оператор работал с Федеральным управлением гражданской авиации и Управлением транспортной безопасности, чтобы получить необходимые разрешения для полетов в Колледж-парк и из него. Манис также добавил, что Tailwind не отказывается от своих устремлений на Потомак.

“Надеюсь, однажды мы окажемся в воде Потомака”, – сказал он.