ნიუ-იორკის მეტროებმა შეიძლება დაამონტაჟონ ბარიერები პლატფორმებზე მგზავრების დასაცავად

როგორც New York Postნიუ-იორკის მეტრო შეიძლება საბოლოოდ იყოს უსაფრთხო. საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ლიდერები მეტროსადგურზე ლიანდაგზე ქალის შემზარავი სიკვდილის შემდეგ, პლატფორმის ბარიერების დამონტაჟებას იძიებენ Times Square. ამის შესახებ 18 იანვარს MTA-ს თავმჯდომარის მოვალეობის შემსრულებელმა ჯანო ლიბერმა განაცხადა. მაგრამ ბარიერის კარების იდეა პლატფორმის ბიძგების თავიდან ასაცილებლად სერიოზული დაბრკოლებების წინაშე დგას, გააფრთხილა ლიბერმა.

„პლატფორმის კარები არის იდეა, რომელიც ბევრგან მუშაობს, მაგრამ ნიუ-იორკს განსაკუთრებული გამოწვევები აქვს“, - განუცხადა ლიბერმა ჟურნალისტებს. ”თუმცა, ჩვენ ყოველთვის ვეძებთ გზებს, რომ სისტემა უფრო უსაფრთხო გავხადოთ.”

ლიბერმა პოტენციურ დაბრკოლებად მოიხსენია "ჩვენი სისტემის ასაკი", სადგურის ვენტილაცია და პლატფორმის ხელმისაწვდომობა. საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სპიკერმა ასევე ისაუბრა "მატარებლის კარების გადაადგილებაზე" და "სვეტის განთავსებაზე".

ლიდერები MTA ადრე ითქვა, რომ ბარიერები ძალიან ძვირი და რთული "მრავალმილიარდ დოლარიანი გადაწყვეტაა".

On სათაური: ნიუ-იორკის მეტროში მამაკაცი მატარებლის ქვეშ უბიძგებს ქალს: ის ადგილზე გარდაიცვალა

18 იანვარს, ლიბერმა თქვა, რომ MTA-ს ახლადშექმნილი "მოგზაურობის შეფერხების" სამუშაო ჯგუფი იკვლევს მის მიზანშეწონილობას, სხვა პოტენციურ პასუხებს შორის მეტროს ლიანდაგზე შეჭრის ბოლოდროინდელ ზრდაზე.

ექსპერტების თქმით, ღირს ინვესტიცია

”დარწმუნებული ვარ, რომ ეს შესაძლებელია”, - თქვა NYU საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მკვლევარმა ერიკ გოლდვინი.

გოლდვინმა აღნიშნა, რომ ნიუ-იორკში პლატფორმის ერთადერთი ბარიერი არის JFK AirTrain აეროპორტში. მაგრამ დიდმა ქალაქებმა გაარკვიეს, თუ როგორ უნდა განაახლონ მოძველებული ბარიერები, მათ შორის პარიზი, ჰონგ კონგი და სოფია, ბულგარეთი.

სააგენტოს თანამშრომლებმა რამდენჯერმე განიხილეს პლატფორმის კარების განახლება და შემდეგ გამორიცხეს. ტრანზიტის ყოფილმა პრეზიდენტმა ენდი ბაიფორდმა 17 იანვარს ელფოსტაში განაცხადა, რომ MTA-ში ყოფნისას განიხილავდა ბარიერის კარებს. მაგრამ საბოლოოდ გადაწყვიტა, რომ სერვისის დაჩქარების მიზნით სიგნალების განახლება უფრო მნიშვნელოვანი იყო სერვისის გასაუმჯობესებლად.

მისი თქმით, პლატფორმის ბარიერები "მომავალში არ უნდა გამოირიცხოს", განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შენდება ახალი სადგურები.

თუმცა, MTA-მ აქამდე აირჩია არ დაამონტაჟოს კარები მის უახლეს სადგურებზე. მათ გამორიცხეს ისინი მიმდინარე 55 მილიარდი დოლარის კაპიტალური რემონტის გეგმიდან. მხარდამჭერებმა განაცხადეს, რომ ისინი დაბნეული იყვნენ პლატფორმის ნებისმიერი ფორმის ბარიერის მიღების მუდმივი თავშეკავებით.

ბენ ფრიდმა მანჰეტენზე დაფუძნებული ანალიტიკურ ცენტრ TransitCenter-მა თქვა, რომ MTA მართალი იყო, ანიჭებდა პრიორიტეტს სიგნალებს და სადგურების ხელმისაწვდომობას ნიუ-იორკში მშენებლობის აკრძალული ხარჯების გათვალისწინებით.