Коли Нью-Йорк почне стягувати плату за в'їзд на Манхеттен

У федеральному суді Нью-Джерсі визначили найчіткіші терміни реалізації суперечливого плану штату щодо запровадження першої країни системи оплати за перевантаженість на дорогах. План Нью-Йорка щодо запровадження такої плати за в'їзд на Манхеттен у розмірі $15 можуть реалізувати вже в середині червня. New York Post.

Під час слухань за позовом штату Нью-Джерсі, котрий намагався заблокувати цей план, адвокат MTA Марк Чорток заявив, що деталі остаточної структури плати можуть визначити до кінця березня. Це відкриє шлях до остаточного затвердження, необхідного для запровадження плати за проїзд у червні.

Перш ніж із водіїв почнуть брати гроші за проїзд, план має пройти перевірку у Federal Highway Administration, де його перевірять на відповідність висновкам екологічної експертизи. Потім федеральний уряд має досягти угоди з містом Нью-Йорком та штатом Нью-Йорк, спонсорами плану, щоб дозволити стягнення плати.

Суддя Лео Гордон призначив слухання на 3 квітня з урахуванням "нестачі часу, пов'язаного з цією справою". Як сказав раніше голова MTA Янно Лібер, він сподівається, що агенція зможе почати стягувати плату з водіїв вже у травні.

Що відомо про цей план

Згідно з спірним планом, спрямованим на боротьбу з перевантаженістю на дорогах у пікові дні, MTA запровадить щоденний збір у розмірі $15 з водіїв, які в'їжджають до центрального ділового району Манхеттена нижче 60-ї вулиці.

За прогнозами представників транспортного відомства, плата за проїзд може приносити $1 млрд. на рік, що дозволить фінансувати масштабну модернізацію метро, ​​приміських залізниць та автобусних систем MTA.

За темою: Плата за в'їзд на Манхеттен: найактуальніша інформація про програму, яка почне діяти у 2024 році

Це буде перша в країні система плати за проїзд перевантаженими дорогами, яка викликала безліч судових позовів, у тому числі від губернатора Нью-Джерсі Філа Мерфі, профспілки вчителів та 18 нью-йоркських законодавців. Робоча коаліція, яка представляє майже 400 000 державних службовців Нью-Йорка, також підтримала федеральний позов.

Мерфі та інші чиновники штату стверджують, що федеральний уряд неправомірно дозволив MTA прискорену перевірку потенційних екологічних та економічних витрат на проїзд. У позові, поданому проти Департаменту транспорту США та Federal Highway Administration, стверджується, що план – це “нахабне присвоєння грошей”, оскільки водії Нью-Джерсі вже сплачують мито за в'їзд на Манхеттен.

Мер Ерік Адамс та спікер міськради Нью-Йорка Едрієнн Адамс відмовилися підтримати суперечливу пропозицію штату щодо встановлення цін на пробки. На думку мера, місто повинне мати більше "влади та контролю" над ситуацією, що, ймовірно, призвело б до "іншого варіанту". Мерія наполягала на тому, щоб MTA включила до тарифів звільнення від плати за проїзд для міських службовців та людей, які їдуть до лікарень.

За словами представників MTA, судові розгляди, що продовжуються, вже призвели до багатомісячних затримок і перешкодили реалізації великих інфраструктурних ініціатив Нью-Йорка, включаючи програму вартістю $1,3 млрд з капітального ремонту і модернізації сигналів на лініях A і C в Брукліні, які страждають від затримок.