Рейс в никуда: самолет ‘Аэрофлота’ не долетел в Нью-Йорк из-за санкций против России

Мир становится намного меньше для российской государственной авиакомпании «Аэрофлот». Это отразилось на рейсе 27 февраля из Москвы в Нью-Йорк, как отмечает Flightradar24. О полете в никуда сообщил One Mile At A Time.

Аэрофлот совершает восьмичасовой перелет в никуда

В воскресенье, 27 февраля Евросоюз и Канада официально запретили российским авиакомпаниям использовать свое воздушное пространство. Хотя Соединенные Штаты еще не запретили Аэрофлот, похоже, что Аэрофлот может отменить рейсы в США из-за отсутствия возможных маршрутов для выполнения этих рейсов, по крайней мере временно.

Это было наиболее заметно на рейсе Аэрофлота 124 из Москвы (SVO) в Нью-Йорк (JFK) в воскресенье, 27 февраля 2022 года. Рейс должен был вылететь в 14:40 и прибыть в 17:20 и выполнялся на Боинге 777-300ER с регистрационным кодом VP-BHA.

Рейс вылетел примерно по расписанию и продолжался по стандартному северному маршруту около четырех часов, над Финляндией и Швецией, а затем в направлении Гренландии.

Тем не менее, новости о том, что и ЕС, и Канада запрещают Аэрофлот, заставили сотрудников Аэрофлота сократить свои потери, пока они могли, и вернуть рейс на базу. Не имея возможности использовать канадское воздушное пространство, есть вероятность, что у самолета не хватило топлива, чтобы приземлиться в Нью-Йорке, и где самолет вообще мог дозаправиться в этот момент.

По теме: Известному мировому дирижеру, поддерживающему Путина, запретили выступать в Карнеги-холле

В итоге Аэрофлот совершил примерно восьмичасовой перелет в никуда. Ниже для контекста показано, как выглядел бы стандартный маршрут для этой услуги Аэрофлота.

Аэрофлот обманом использует воздушное пространство Канады

В воскресенье, 27 февраля, утром рейс «Аэрофлот 110» из Москвы (SVO) в Майами (MIA) выполнялся по расписанию, вылетая в 7:10 и прибывая в 11:50. Это потому, что рейс (в котором использовался Airbus A350-900) выполнялся до того, как Канада и Европейский Союз официально запретили российские самолеты.

Однако обратный рейс должен был быть совсем другим. Рейс «Аэрофлот-111» из Майами в Москву должен был вылететь в 13:55 и прибыть в 8:35 утра в понедельник, 28 февраля. Однако к тому времени, когда рейс вылетел из Майами, новые ограничения уже были введены как Канадой, так и Европейским Союзом.

Тем не менее, полет по-прежнему осуществлялся без ограничений в воздушном пространстве Канады.

Так что же произошло? Разрешила ли Канада это как разовое исключение, что было бы разумно, поскольку самолет возвращался на базу? Нет, заявлено, что Аэрофлот утверждал, что это был «гуманитарный» рейс, что явно было ложью, и это сейчас расследуется:

Нам известно, что рейс 111 Аэрофлота нарушил введенный ранее запрет на российские рейсы с использованием воздушного пространства Канады. Мы начинаем проверку поведения Аэрофлота и независимого поставщика аэронавигационных услуг NAVCAN, приведшего к этому нарушению. Мы без колебаний примем соответствующие принудительные меры и другие меры для предотвращения нарушений в будущем.

Кажется, это был единственный рейс, где это произошло. Аэрофлот 157 из Пунта-Каны (PUJ) в Москву (SVO) немного отставал, и этот самолет должен был лететь вокруг Канады.

Заключение

Мир постепенно закрывается для российских авиакомпаний, и Аэрофлот является самой глобальной из этих авиакомпаний. В связи с новыми ограничениями в воздушном пространстве со стороны Европейского Союза и Канады Аэрофлот решил в воскресенье отказаться от рейса между Москвой и Нью-Йорком.

Тем временем трансатлантические рейсы «Аэрофлота» в восточном направлении в воскресенье также прошли довольно долго. Рейс из Майами все еще использовался в воздушном пространстве Канады, по-видимому, обманным путем и утверждая, что это был гуманитарный рейс. В этой связи ведется расследование.