OMNY vs MetroCard: який проїзний у Нью-Йорку вигідніший

Адміністрація транспорту Нью-Йорка (MTA) стягує з користувачів OMNY майже на $200 більше за річні поїздки, ніж тих, хто продовжує використовувати MetroCard. Про це пише New York Post.

Це пов'язано з тим, що відомству ще належить надати місячний проїзний або граничний тариф для нової системи тарифів OMNY, а це означає, що пасажири метро та автобусів, як і раніше, не мають права на кращу ціну за поїздку.

«Ми знаємо, що MTA заявила про свій намір запровадити місячне обмеження тарифів, – сказав Ендрю Альберт, член правління MTA. – Але нам потрібно зробити це якомога раніше, щоб залучити більше людей».

В даний час єдина знижка, яку MTA надає через OMNY, дає пасажирам безкоштовні необмежені поїздки після того, як вони сядуть у метро або автобус 12 разів на тиждень починаючи з понеділка і закінчуючи неділею.

За темою: Проїзд в автобусах та метро Нью-Йорка подорожчає цієї осені

OMNY коштуватиме $34 на тиждень або $1768 на рік відповідно до запропонованого MTA підвищення тарифів на цьому тижні.

Пропозиція MTA збільшить вартість щомісячної картки MetroCard до $132, що в сумі становить $1596 на рік.

Це означає, що пасажири, які використовують MetroCard, заощадять $172.

Справді, аналіз The Post показує, що поточна структура тарифів MTA для OMNY означає, що за річну вартість щомісячних карток MetroCard пасажири отримають проїзд лише на 47 тижнів.

Житель Нью-Йорка має не їздити на метро протягом п'яти тижнів, щоб компенсувати різницю між щомісячною карткою MetroCard та OMNY.

Чиновники MTA роками заявляли, що мають намір надати серію перепусток або граничних тарифів для OMNY, які відображатимуть ціни, які пропонуються через MetroCard.

OMNY страждає від багаторічних затримок через збої та помилки в базовій комп'ютерній системі.

Вартість програми підскочила з $645 млн. до $772 млн.

«MTA має робити все можливе, щоб спонукати людей перейти на OMNY, у тому числі пропонувати повний набір знижок, – зауважив Денні Перлштейн, представник Riders Alliance. – Одна з причин, через яку пасажири досі не можуть сісти та заплатити біля задніх дверей автобуса, навіть якщо там є зчитувачі, полягає в тому, що, за даними MTA, замало пасажирів використовують OMNY. Проте причина, через яку так багато пасажирів дотримуються MetroCard, у тому, що MTA не надає знижки».

Група Перлштейна та інші великі групи захисту інтересів пасажирів громадського транспорту активно наполягають на посадці через всі двері як на одному зі способів, за допомогою якого MTA може прискорити обслуговування.

За оцінками експертів, це скоротить час у дорозі на цілих 10% за рахунок прискорення процесу посадки в автобус та висадки з нього.