Нью-Йорк может стать первым городом США, где внедрят систему оценки заторов на дорогах

Внедрение программы оценки заторов на дорогах сделает Нью-Йорк лучшим местом для жизни, работы и путешествий. MTA уже выбрала компанию для запуска этой системы, сообщат издание Silive.com.

В Нью-Йорке впервые планируется внедрить Программу толлинга Центрального делового района (CBDTP), которая позволит взимать плату за проезд в самых загруженных районах города.

Для этих целей компания MTA Bridges and Tunnels (TBTA) выбрала TransCore для проектирования, строительства и эксплуатации необходимой инфраструктуры.

Программа, которая должна полноценно заработать в 2021 году, призвана сократить заторы на оживленных улицах Манхэттена и принести городу миллиардные доходы. Полученные средства направят на улучшение общественного транспорта в Нью-Йорке, отмечает источник.

«Это является важной вехой для первой в своем роде Программы толлинга центрального делового района MTA и позволит сократить заторы на многолюдных городских улицах, предоставляя при этом миллиарды необходимых средств для преобразования нашей транспортной системы для будущих поколений», — сказал Патрик Дж. Фой, председатель правления и главный исполнительный директор MTA.

TransCore, которая опередила двух других поставщиков-конкурентов, начинает предварительную стадию разработки проекта. Сначала компания установит оборудование для сбора платы за проезд, чтобы определить границы действия программы. На втором этапе TransCore начнет сборку и установку толлингового оборудования.

Контракт на $507 миллионов предусматривает, что TransCore не только создаст систему, но и будет ее эксплуатировать и поддерживать в течение шести лет.

«Эта национальная программа приближает нас на один шаг к тому, чтобы сделать Нью-Йорк более экологически устойчивым и экономически динамичным городом. Проще говоря, это сделает Нью-Йорк лучшим местом для жизни, работы и посещения», — пояснил Фой.

Позже он добавил: «Я рассчитываю на тесное сотрудничество с руководством TransCore и DOT в Нью-Йорке, поскольку мы продвигаемся на максимальной скорости, чтобы CBDTP полностью заработала в 2021 году».

В настоящее время ожидается одобрение выбора компании со стороны Правления MTA, отмечает источник.

О программе

TBTA создаст Программу взимания платы за проезд в центральном деловом районе Нью-Йорка в рамках утвержденного 1 апреля государственного бюджета в размере $175 млрд.

Согласно программе, с пассажиров будут взимать плату за въезд в центральный деловой район Манхэттена (под действие этой программы попадает любой район к югу от 61-й улицы).

«Ценообразование заторов предполагает использование электронного толлинга для взимания платы с транспортных средств за въезд в определенные районы в часы пик, что в идеале приведет к снижению заторов на дорогах и увеличению доходов для проектов, ориентированных на транзит», — отмечает источник.

По теме: Как сэкономить в Нью-Йорке на транспорте и развлечениях

Сколько будет стоить въезд в такие районы, в следующем году должна определить TBTA по рекомендации Совета по обзору мобильности трафика, состоящего из шести человек. Предварительно отмечается, что стоимость может варьироваться в зависимости от сочетания различных факторов. Например, определенным категориям водителей могут предлагать льготы и кредиты.

Плата за проезд также может потенциально варьироваться в зависимости от времени суток, интенсивности движения, общего расстояния, пройденного в пределах зоны действия программы, и времени, проведенного за рулем в пределах зоны.

«Ожидается, что программа будет генерировать $1 миллиард в год, которые вместе с $15 миллиардами, помещенными в специальный «сейф» MTA, направят для финансирования капитальных улучшений в системе общественного транспорта, что пребывает в упадке», — отмечает источник.

Выручка, полученная от нового налога, будет включена в защищенный счет.Она прибавит еще $10 млрд в облигационные фонды, общая сумма которых в итоге составит $25 млрд.

Согласно источнику, связанному с программой, основополагающим фактором при определении цены за проезд будет обеспечение того, чтобы годовой доход достигал $1 миллиарда. Эта сумма необходима для гарантирования облигаций на $15 миллиардов, которые направят на ремонт и улучшение системы общественного транспорта в Нью-Йорке.