МТА потратила миллионы на программу выдворения бездомных из метро, но их стало только больше

Программа обошлась не менее чем в 2,6 миллиона долларов, но не принесла никакого результата. Кроме того, с ее внедрением ситуация, похоже, лишь усугубилась. Об этом пишет издание New York Post.

Работа МТА по отправке бездомных, ночующих в метро, оказалась слишком дорогой, но минимально эффективной. К такому выводу пришла генеральный инспектор MTA Каролин Покорни (Carolyn Pokorny). Результаты расследования представлены в новом отчете агентства.

Жалобы на бродяг, ночующих в подземке Нью-Йорка, резко возросли после того, как агентство в прошлом году обновило свою ежегодную программу по их выдворению общей стоимостью $5 миллионов. Эта программа направлена на то, чтобы выдворить бездомных из метро и направить их в приюты. Но в итоге задержки поездов, связанные с бездомными, продолжались, обнаружили в офисе генерального инспектора MTA (Office of Inspector General, OIG).

По теме: Бездомные на улицах Нью-Йорка: масштабы и причины проблемы

«Очень дорогая» и «минимально эффективная» программа обошлась не менее чем в $2,6 миллиона (расходы на оплату внеурочных часов). При этом команды из 10 человек, состоящие из транспортных полицейских и социальных работников из подрядной организации Bowery Residents Committee (BRC), выводили в среднем всего троих бездомных за ночь из каждой станции. При этом десятки бездомных людей оставались в поездах», – говорится в сообщении.

Несмотря на действующую программу MTA, число задержек поездов, связанных с бездомными, продолжало расти в первой половине 2019 года. Инциденты с участием бездомных вызывали около 100 задержек в месяц в январе и феврале.

Число жалоб пассажиров метро на бездомных, тем временем, резко выросло в августе после нескольких месяцев спада. В феврале 2020 года, последнем месяце, по которому имеются данные, в МТА поступило 550 жалоб на бездомных – почти в два раза больше, чем в феврале 2019 года.

Команды начали пытаться вытеснить бездомных из системы метро прошлым летом, после того, как губернатор штата Эндрю Куомо назвал «вопиющим» присутствие бродяг в подземке Нью-Йорка. Однако эти усилия потерпели крах по двум причинам: МТА просто не справляется с числом бездомных, ситуация в стране привела к росту бездомных в Нью-Йорке.

По теме: Защита от коронавируса: нью-йоркских бездомных заселят в пустующие отели

Офис IG начал расследование после того, как аудиторы из офиса государственного контролера Тома ДиНаполи (Tom DiNapoli) обвинили сотрудников BRC в том, что они тратят всего 26% времени на личное общение с бездомными – половину времени, которое они обязаны тратить на это по условиям контракта стоимостью $5 миллионов.

Генеральный инспектор MTA лично отправилась в прошлом году на проверку ситуации на Гранд Сентрал Терминал и Пенн-Стейшн. После этого она отправила в агентство письмо, в котором заявила, что «видела людей, ищущих еду в мусорных баках в нескольких шагах от дверей офиса BRC, а также бездомных, лежащих на земле прямо возле офиса BRC».

МТА тем временем не смогла проконтролировать выполнение программы и даже не имела четкого понимания того, что случится с бездомными, если они все же примут помощь от BRC.

В мае программа была фактически приостановлена после того, как метро прекратило ночную работу в связи с пандемией коронавируса. Агентство также ввело новые правила, запрещающие бродяжничество на станциях.

IG рекомендовала MTA тщательно изучить вопрос о том, стоит ли «тратить миллионы ежегодно» на эту схему, когда метро полностью откроется – и если да, то агентству необходимо обеспечить лучший надзор, говорится в докладе.

MTA приняла рекомендации IG и обещала внести изменения. «Мы согласны с тем, что до создания программ по обеспечению выполнения необходимо провести углубленное обсуждение с партнерскими ведомствами с целью уточнения ролей, определения показателей эффективности, постановки четких целей и распределения ответственности за сбор и представление точных данных о воздействии любой программы», – написала Сара Файнберг (Sarah Feinberg), временно исполняющая обязанности президента компании New York City Transit.