У метро Нью-Йорка можуть встановити бар'єри на платформах, щоб захистити пасажирів

Як повідомляє New York Post, метро Нью-Йорка, можливо, стане нарешті безпечним. Керівники служби громадського транспорту вивчать можливість встановлення бар'єрів для платформ після страшної смерті жінки, викинутої на рейки на станції метро Таймс-сквер. Про це заявив 18 січня виконувач обов'язків голови MTA Янно Лібер. Але ідея з дверцятами-бар'єрами, що запобігають штовханню з платформи, стикаються з серйозними перешкодами, попередив Лібер.

«Двері на платформі – це ідея, яка працює у багатьох місцях, але в Нью-Йорку є особливі складнощі, – сказав Лібер журналістам. – Проте ми завжди шукаємо способи зробити систему безпечнішою».

Лібер назвав «вік нашої системи», вентиляцію станції та забезпечення доступності платформи потенційними перешкодами. Представник громадського транспорту також послався на «зміщення дверей поїзда» та «розміщення колони».

Керівники МТА раніше заявляли, що бар'єри – надмірно дороге та складне «многомільярдне рішення».

За темою: Чоловік штовхнув жінку під поїзд у метро Нью-Йорка: вона померла на місці

18 січня Лібер заявив, що нещодавно сформована робоча група MTA щодо «порушення шляху» вивчає її здійсненність серед інших потенційних заходів реагування на нещодавнє збільшення випадків вторгнення на шляху метро.

За словами експертів, інвестиції того коштують

«Я впевнений, що це можливо», — сказав дослідник громадського транспорту Нью-Йоркського університету Ерік Голдвін.

Голдвін зазначив, що єдині платформні бар'єри у Нью-Йорку знаходяться в аеропорту JFK AirTrain. Але великі міста вигадали, як модернізувати застарілі бар'єри, включаючи Париж, Гонконг та Софію, Болгарія.

Співробітники агентства кілька разів розглядали можливість модернізації дверей платформи, потім виключали її. Колишній президент Transit Енді Байфорд сказав в електронному листі 17 січня, що він розглядав двері бар'єри під час роботи в MTA. Але зрештою вирішив, що модернізація сигналів для прискорення обслуговування важливіша для поліпшення обслуговування.

Він сказав, що бар'єри на платформах «не слід виключати у майбутньому», особливо під час будівництва нових станцій.

Тим не менш, MTA досі не встановлювало двері на своїх новітніх станціях. Вони виключали їх із поточного плану капітального ремонту вартістю 55 мільярдів доларів. Прихильники заявили, що вони спантеличені небажанням, що продовжується, прийняти будь-яку форму платформного бар'єру.

Бен Фрід з аналітичного центру TransitCenter на Манхеттені сказав, що MTA правильно розставило пріоритети щодо сигналів та доступності станцій з огляду на надмірно високі витрати на будівництво в Нью-Йорку.