'Можливість вийти із зони комфорту': білорус розповів про роботу в Uber і життя в Нью-Йорку

Андрій поїхав з Білорусі в 2015 році. Зараз він працює в офісі в Нью-Йорку, намагається реалізувати власний бізнес-проект, а у вільний час підробляє таксистом в Uber.

Виявилося, що це не тільки приносить додатковий дохід, але і дає хорошу можливість вивчити місто, поспілкуватися з його жителями. видання Auto.Onliner запитало Андрія, як бути таксистом в цьому плавильному котлі.

Ліцензія на роботу

Перевезення пасажирів в Нью-Йорку - це ліцензована діяльність, яка регулюється Комісією з таксі і лімузинів. Не важливо, чи збираєшся ти працювати в Uber або сподіваєшся роздобути медальйон жовтого таксі з манхеттенських авеню, - у тебе повинна бути ліцензія.

«Для того щоб отримати цей документ - він називається TLC-ліцензія, - необхідно пройти 5-денне навчання. Воно включає в себе курс професійного водія, вивчення географії міста, особливостей дорожнього руху, правил перевезення пасажирів, в тому числі людей з обмеженими можливостями »- розповідає Андрій.

Потім підсумковий іспит і, в разі успіху, здобувач отримує ліцензію на здійснення пасажирських перевезень в найбільшому місті США.

Таксі в Нью-Йорку

Експрес-курс про те, які таксі або сервіси, що працюють за схожим принципом, можна зустріти в місті.

«Згадайте будь-який американський фільм, де показують Манхеттен. Дороги, заставлені жовтими таксі, - все так і є насправді. Таких автомобілів - близько 11 тисяч. Щоб працювати на них, крім стандартної ліцензії необхідно мати медальйон. Оскільки кількість медальйонів строго обмежена, попит на них величезний », - каже Андрій.

«Жовтим таксі в Нью-Йорку дозволено брати пасажирів прямо з вулиці: за помахом руки, свистку або як завгодно. Водії приймають оплату готівкою. Таким таксі дозволено працювати в найпрестижніших кварталах Манхеттена: клієнти звідти не скупляться на чайові. У цьому бізнесі крутиться величезна кількість кешу кожен день. Ходять чутки, що колись ці таксі містила мафія (хто його знає, як воно тепер) », - додав таксист.

«І ось колись один з нью-йоркських мерів, щоб знизити вплив жовтих таксі в місті, створив на противагу їм зелені таксі. Їм також дозволено підбирати клієнтів з вулиці, приймати оплату готівкою. І вони можуть працювати по всьому місту і навіть в Манхеттені, але не нижче 96-й стріт. Тобто найпрестижніша частина цього району для них все ж недоступна. Привезти туди пасажира можна, а ось їздити в пошуках нового - немає », - пояснює Андрій.

Крім того, пасажирськими перевезеннями займаються сервіси типу Uber. Водії цих авто не мають права підбирати випадкових клієнтів з вулиці, навіть якщо вони махають рукою, благаючи підвезти їх, - виклик лише за допомогою програми, оплата тільки безготівковим розрахунком.

Коли зупиняє поліція штату

Андрій отримав TLC-ліцензію, а разом з нею - право займатися перевезеннями пасажирів. Але Нью-Йорку цього мало - потрібен ще автомобіль зі спеціальними номерами, виданими все тієї ж Комісією по таксі і лімузинів.

«Кожна машина проходить спеціальну інспекцію. Є сервіси, які надають такі авто в оренду, стоять вони куди дорожче звичайного прокатного автомобіля. За Toyota Camry 2015-2016 роки, наприклад, візьмуть $ 400-500 на тиждень. На самому початку я користувався саме такою машиною, пропрацював 4 тижні, але оренда була занадто дорогою - довелося шукати варіант подешевше, - розповідає Андрій. - Коли шукаєш варіант подешевше, обов'язково знаходиться якась фірмочка з сумнівною репутацією: сумнівів багато, але економія пристойна - і ти погоджуєшся ».

Але завжди потрібно розуміти, що економія тягне за собою великі ризики.

«Я знайшов, як мені здавалося, непоганий варіант: теж Camry, за $ 300 в місяць. Орендував машину, почав на ній працювати. На третій або четвертий день все і сталося », - пояснює чоловік.

Водій їхав з клієнтом в аеропорт. Жінка, яка сиділа ззаду жінка, зрозуміло, переживала, як би не запізнитися на свій рейс. А тут машину гальмує поліція - явище в Штатах саме по собі нечасте.

За темою: Витратять $ 51,5 млрд: Нью-Йорк анонсував найбільший в історії ремонт транспортної системи міста

«Сам я був в цілковитому шоці, при цьому намагався заспокоювати клієнтку, говорив:« Не хвилюйтеся, мем, все буде в порядку. Я не маю ні найменшого уявлення, які могли виникнути питання », - згадує Андрій.

Пару слів про те, як працює американська поліція. За машиною прилаштовується поліцейський автомобіль, включаються проблискові маячки. Акуратно з'їжджаєш на узбіччя, тиснеш на гальмо - ти ж не хочеш стати героєм випуску новин? Виходять міцні хлопці в уніформі, шкіряних чоботах, крутих окулярах і капелюхах з полями. На грудях жетони і відеореєстратори. У кожного рука на кобурі зі зброєю: не те щоб саме ти їм чимось не сподобався - просто такі правила, а вони їх добре знають.

Поліцейські підходять до машини з двох сторін, зупиняються під кутом 45 градусів до водія і ніяк інакше. Водій не повинен виходити з авто, не повинен відстібати ремінь безпеки або прибирати руки з керма, ніяких різких рухів - відкрив вікно і спокійно чекаєш.

«Поліцейські мені сказали, що мій автомобіль знаходиться в розшуку - відповідно, я не можу на ньому кататися. Це при тому, що у мене були всі необхідні документи, на моє ім'я - оформлена страховка, машина - підключена до офіційної базі Uber, - ділиться спогадами Андрій. - Довелося затриматися до з'ясування всіх обставин. Пасажирці викликали інший Uber, поліцейські допомогли перевантажити туди багаж, жінка поїхала в аеропорт і, будемо сподіватися, встигла на свій літак. Я залишився розбиратися з проблемою, що виникла, відповідав на питання поліції штату.

Справа ось у чому: попередній водій, який їздив на цій Camry, був поганим хлопцем, багато разів порушував правила дорожнього руху і багато раз за це попадався. А штрафи не платив - ніхто не знає, як йому це вдавалося. В результаті автомобіль оголосили в розшук, - пояснив таксист. - Вийшло, що я був всього-на-всього наступним водієм, який сів за кермо цієї машини, і так співпало, що саме мене зупинила поліція. Дві години ми розбиралися з усією цією ситуацією, я дзвонив в офіс, де орендував авто. Зрештою мене відпустили. Коли поліцейські зрозуміли, що я нічого не порушував, відразу стали дуже добродушними: плескали по плечу, бажали удачі, наостанок порадили не зв'язуватися з такими компаніями ».

Андрій прислухався до поради: в той же день повернув автомобіль і зажадав заплачені за нього гроші. Гроші, звичайно, не віддали.

потрібна машина

Історія замовчує, чи встигла пасажирка Андрія полетіти в той день, але скаргу в Uber вона написала. А скарга на водія в Сполучених Штатах - це навіть гірше, ніж проблеми з поліцією.

«Пасажирка не стала вдаватися в подробиці, а просто повідомила, що я був зупинений поліцією. І Uber заблокував мене на тиждень. Я не міг працювати в цей час. Крім того, я втратив хороший бонус, на який розраховував. Як там кажуть - скупий платить двічі? » - згадує хлопець.

Uber в США моментально реагує на скарги клієнтів. Ситуація з Андрієм виглядала для компанії так: поліція не буде без причини зупиняти машину, значить, водій дав привід, значить, він діяв небезпечно - бан. І доведення своєї невинності - найчастіше проблема самого водія.

«Я все пояснив, вислав документи. Після перевірки мій акаунт розблокували, але тижневий заробіток я втратив. І пообіцяв собі ніколи більше не вдаватися до послуг подібних сумнівних компаній », - робить висновок Андрій.

Він ще раз все обдумав і купив нову машину.

"Мені дуже пощастило - я отримав кредит на покупку авто під 6% річних. Взяв нову Toyota Camry. Вона мені обходиться в $ 400, але не в тиждень, а в місяць, - розповів хлопець. - Плюс до цього я плачу дві страховки: на машину (аналог Каско) і страховку пасажирів (обов'язкову для перевізників). Це ще $ 400-500 щомісяця. Але навіть так це вдвічі менше, ніж плата за орендований автомобіль ".

Вісім мільйонів людей, яким потрібно таксі

Отже, питання з транспортом було вирішено, і Андрій міг зайнятися роботою по-справжньому.

«Я співпрацюю з двома компаніями - Uber і Lyft. Це здорово, що є можливість ось так от поєднувати: менше часу доводиться витрачати на очікування клієнта. У Нью-Йорку, за найскромнішими підрахунками, проживає більше 8 мільйонів чоловік, а насправді набагато більше. Але навіть там потрібно іноді почекати, поки комусь знадобиться таксі. В обідній час, наприклад, зовсім маленький попит в спальних районах, де немає офісів, магазинів, торгових центрів », - сказав Андрій.

За темою: 10 речей, яких мені не вистачає в Нью-Йорку після життя в Україні

«Ми в Нью-Йорку заробляємо на поїздках, ніхто не буде платити за те, що я просто сиджу в машині. До того ж зараз місто активно бореться з трафіком: у багатьох компаній, наприклад у Lyft, є ліміт на кількість «порожніх», незадіяних у перевезенні пасажирів автомобілів на вулицях міста. У годину пік в певному районі може перебувати тільки певну кількість машин, які не знайшли клієнта. Щоб не перевищити це значення, додаток відключає незайнятих водіїв - їм доводиться їхати в інший район і шукати собі замовлення там », - поділився таксист.

Коли працювати, а коли заробляти

Тарифи в Нью-Йорку у кожного виду таксі регламентуються Комісією по таксі і лімузинів, у водіїв немає можливості встановити свою власну націнку.

«Всього існує шість тарифів, які залежать від маршруту. Поїздка за місто також регламентована: до межі міста буде один тариф, за межею - інший. У Нью-Йорку неможливо бути приватним таксистом, який отримав ліцензію, встановив свої ціни і почав працювати: все тарифи чітко забиті або в програмному забезпеченні, як у Uber, або в таксометрах, як у традиційних таксі », - розповів Андрій.

Є, втім, свого роду виняток - підвищувальний коефіцієнт у Uber. У годину пік, дощову погоду, в дні розпродажів попит на таксі куди вище звичайного, відповідно, і ціна, яка визначається мобільним додатком, може вирости досить відчутно. Водії задоволені - робота та ж, а зарплата більше.

Є і чисто нью-йоркська особливість: проїзд по мостах, через тунелі і по швидкісних автострадах платний, і оплата лягає на пасажира.

Скільки заробляє водій Uber?

«У Uber можна заробляти непогані гроші для Нью-Йорка. Навіть при тому, що компанія забирає в середньому 30%, можна мати і по $ 1500 на тиждень. З цих грошей, втім, потрібно відразу віднімати вартість бензину (десь $ 2,67 за галон (3,7 літра)), оплату страховок, податків. В Америці однією з головних обов'язків будь-якого громадянина є оплата податків - з цим не можна жартувати, - сказав хлопець. - Загалом, якщо пасажир за поїздку заплатить $ 60, то $ 20 забирає Uber, а $ 40 залишається водієві. Плюс нью-йоркці залишають чайові - так у них прийнято ».

Як ви будете почуватися - їхати по Нью-Йорку?

«Водіння тут вже точно легше, ніж, скажімо, в Москві. Взагалі, в Америці інша культура водіння, водії тут більш розслаблені, всі їдуть не поспішаючи. Тебе пропустять на перехресті, навіть якщо не зобов'язані цього робити, завжди поступляться пішоходу. А ось пішоходи тут поводяться огидно: вискакують на дорогу коли попало і де попало, не дивлячись по сторонах », - розповідає хлопець.

За словами Андрія, в США кожен водій розуміє, що або його помітить поліцейський, або він потрапить на камеру, але його точно покарають. Великий грошовий штраф - це півбіди. Тут діє бальна система: зробивши кілька проступків, можна запросто позбутися права водити машину. А для водія це означає ще й втрату роботи.

«Я перестав бути метушливим, почав водити акуратно. Зупиняюся на жовтий, навіть якщо ззаду сигналять. Тому що якщо зустрінеш на перехресті ... Я вже так потрапляв. Хотів проскочити, а загорівся червоний. І я випадково перегородив дорогу тим, хто рухався по перпендикулярній вулиці. Підійшов поліцейський, штрафи тут виписують елементарно: у них переносні комп'ютери зі сканерами: ти в базі, тобі друкують квитанцію - переносний принтер у них теж є. $ 115 - все, тепер я нікуди не поспішаю. Називаю себе самим неспешащім водієм в Нью-Йорку », - каже Андрій.

«Усіх грошей не заробиш, а втратити можна і гроші, і здоров'я, і ​​взагалі майбутнє. Я навчився тому, що ніяка поспіх в Нью-Йорку не дозволить встигнути, якщо ти запізнюєшся. Єдина можливість приїхати вчасно - виїжджати заздалегідь. А якщо всіх подрезáть, щеміться - ти все одно запізнишся, але при цьому будеш ще й дуже нехорошою людиною », -пояснює таксист.

Плани на майбутнє

Uber для Андрія - не єдиний і навіть не основний заробіток в даний час. Є постійна офісна робота з хорошим графіком. Але Нью-Йорк - найдорожче місто.

«У мене були плани отримати додаткову освіту, але ринок зазнав змін, і поки я відклав цю ідею. Однак не відмовився від неї. Крім того, є основна робота. Uber же хороший тим, що дозволяє мати гнучкий графік. Я можу включитися і вимкнутися, коли мені потрібно, працювати вечорами або у вихідні, якщо мені цього хочеться. До того ж це хороший варіант не тільки заробити на перших порах, але також вивчити місто, його географію. Я чотири роки в США, з них два працюю в Uber - в Нью-Йорку орієнтуюся без навігатора », - запевнив Андрій.

Крім того, для нього це не просто робота, це також можливість поспілкуватися з приємними людьми.

За темою: 'Водій вийшов і сів на диван': автомобіль в'їхав в хмарочос Trump Plaza в Нью-Йорку. ВІДЕО

«І звичайно, це спілкування. Це місто - столиця світу, тут можна зустріти кого завгодно. Про американців кажуть, що вони не цікавиться, навіть неосвічені - нісенітниця! 80% моїх пасажирів знають про Білорусь принаймні завдяки тенісу, хокею. А ті, хто про нашу країну не чув, при мені починають щось гуглити, шукати її на карті. Це здорово!" - каже Андрій.

Але Америка все ж має в своєму розпорядженні до реалізації власних ідей, і Андрій збирає кошти на краудфандінговой платформі Kickstarter для розвитку власного бізнес-проекту.

«Задумка в тому, щоб випускати окуляри під власним брендом. Це оправа з якісного пластику, куди вставляються лінзи для зору і до якої за допомогою магнітів можна прикріпити фільтр. Сонцезахисний або, навпаки, для поганої погоди, або знижує вплив випромінювання екрану комп'ютера - я планую випускати кілька варіантів на вибір. Такі окуляри існують, це не мій винахід. Моя задумка в тому, щоб виробляти якісний продукт, який буде доступний по всьому світу. Причому все одно, чи потрібен вам додатковий фільтр або потрібна заміна оправи, - будь-який компонент буде доступний для покупки звідусіль. Коли я намагався знайти подібні окуляри або хоча б фільтр до них тут, в Нью-Йорку, то не зміг цього зробити - такого немає в спеціалізованих магазинах, це неможливо знайти в інтернеті, крім як на китайських сайтах. Я хочу запропонувати людям можливість вибирати те, що їм потрібно », - ділиться планами Андрій.

«Америка - це величезний досвід, можливість вийти із зони комфорту, подолати свій страх. Це нова країна з абсолютно іншим менталітетом, іншою мовою, іншими законами. Я не виріс тут, мені довелося звикати до всього, вчитися - не кожен зможе це зробити. Але Америка - це та школа, після якої не боїшся вже нічого », - резюмував хлопець.