Введение платы за въезд на Манхэттен: власти Нью-Йорка поделились новыми деталями

Ценообразование платы за въезд на Манхэттен столкнулось с новыми задержками. Чиновники MTA изо всех сил пытаются ответить на сотни вопросов о плане взимания платы с автомобилистов, проезжающих к югу от 60-й улицы на Манхэттене, пишет Daily News.

Председатель столичного транспортного управления Янно Либер в среду, 25 мая, посетовал на длительный процесс утверждения, который предоставит программе зеленый свет, поскольку улицы в Манхэттене получают федеральное финансирование.

“Команда работает изо всех сил, чтобы ответить на все эти вопросы, осуществить новое моделирование, провести новый анализ”, – сказал Либер во время пресс-конференции.

Плата за проезд может составлять от 9 до 23 долларов, заявили представители MTA в прошлом году. Эти деньги требуются по закону штата для финансирования 15 миллиардов долларов в рамках плана капитального ремонта MTA на 2020-2024 годы. Средства пойдут на серьезные улучшения инфраструктуры общественного транспорта Нью-Йорка.

Федеральная администрация автомобильных дорог 11 марта направила в MTA 430 вопросов и замечаний по плану. На них должны быть даны ответы, прежде чем MTA сможет опубликовать проект для общественного рассмотрения.

Изначально планировалось, что проект экологической оценки опубликуют в июне

Чиновники по транзиту в прошлом году ожидали, что федералы дадут ему окончательное одобрение к концу 2022-го.

Представители MTA в прошлом году заявили, что потребуется 310 дней после того, как федералы утвердят тарифы на проезд. Их хватит, чтобы установить инфраструктуру для запуска платы за проезд, отодвинув дату запуска на конец 2023 года. Из-за последних задержек запуск могут отложить до 2024-го.

Задержка вызвана тем, что движение во многих районах Нью-Йорка вернулось к допандемическому уровню. Программы ценообразования на пробки в таких городах, как Лондон и Стокгольм, привели к сокращению трафика в оживленных районах и подтолкнули пассажиров к переходу на транзит.

По теме: На дорогах Нью-Йорка станет меньше пробок: это должны обеспечить новые законы города

Аналитик по транспорту Чарли Команофф обвинил министра транспорта Пита Буттиджига и губернатора Хокул в трусости. В частности он сказал, что перенос сроков снижает качество жизни в городе.

“Бюрократическая возня Буттиджига и Хокул обрекает жителей Нью-Йорка на смертельно опасное, удушающее движение, – подчеркнул Команофф. – Чего они боятся? Что три водителя или один владелец заправочной станции где-то могут оказаться в худшем положении, чтобы миллионы могли путешествовать и дышать свободно?”

Ценообразование одобрено законодателями штата и бывшим губернатором Эндрю Куомо в апреле 2019 года; ожидалось, что план будет запущен в начале 2021-го

Чиновники MTA в течение почти двух лет обвиняли федеральных служащих при бывшем президенте Дональде Трампе в том, что они затягивали утверждение программы. При этом они не давали указаний о том, какой тип процесса экологической экспертизы должно провести агентство.

Ситуация изменилась в марте 2021 года. Федеральные дорожные чиновники объявили, что MTA может представить экологическую оценку для определения цен на въезд. Это гораздо менее трудоемкий процесс, чем составление отчета о воздействии на окружающую среду. Потому что он потребовал бы от агентства тщательного определения альтернатив взиманию платы за проезд.

Представитель федерального управления автомобильных дорог заявил, что агентство стремится принять своевременное и обоснованное решение по проекту с помощью MTA, городских и государственных чиновников.