Транспорт Нью-Йорка може бути безкоштовним для 760 000 осіб

Нью-Йорк міг би запропонувати безкоштовний проїзд на транспорті більш ніж 760 тисячам людей похилого віку. Як повідомляє Gothamist, таке дослідження провела незалежна група експертів

Згідно зі звітом, опублікованим Незалежним бюджетним управлінням міста (Independent Budget Office -IBO), Нью-Йорк може запропонувати безкоштовні проїзні квитки більш ніж 760 000 людей похилого віку з низькими доходами та мешканцям з обмеженими можливостями. Місту ця програма коштувала б $67 мільйонів на рік.

Вартість може здатися високою, але це менше, ніж $95 мільйонів, які місто заклало до бюджету на цей фінансовий рік на програму Справедливі тарифи. Згідно з цією програмою, право на 50% знижки проїзду в метро Нью-Йорка зараз мають:

- жителі міста віком до 65 років з доходом менше 120% від федеральної межі бідності;

– інваліди та пенсіонери, незалежно від їх доходу.

Результати звіту

У звіті IBO розглядаються витрати на розширення програми Fair Fares та на те, щоб зробити безкоштовними поїздки в метро, ​​автобусах та Access-A-Ride для людей похилого віку та інвалідів. Тих, чий дохід не перевищує 200% від федеральної межі бідності і становить $30 120 на рік для домогосподарств, що складаються з однієї людини.

“Оскільки право на участь у програмі MTA за зниженими тарифами MetroCard нині позбавляє людини права на Fair Fares, майже всі ці 762 000 жителів Нью-Йорка стануть новими учасниками програми Fair Fares, і їхні поїздки будуть новими міськими витратами для Fair Fares. ”, – йдеться у звіті.

За темою: Хто і як може оформити пільговий проїзний у Нью-Йорку зі знижкою 50%

За оцінками авторів звіту, половина тих, хто має право на гіпотетичні безкоштовні поїздки, підпишуться на них. Показники реєстрації ще нижчі для міської програми Fair Fares. Хоча нею можуть скористатися приблизно 900 000 ньюйоркців, у ній беруть участь лише 315 000 осіб, згідно з даними, опублікованими міським управлінням кадрів.

Ентузіазм згас

Денні Перлштейн, представник групи захисту прав транзитних пасажирів Riders Alliance, сказав, що ця ідея змінить життя людей і коштуватиме $67 мільйонів на рік. “Розвиток програми Fair Fares, як з більш широкими правами, так і з більш глибокою доступністю, дозволить мешканцям Нью-Йорка з низькими доходами легше зводити кінці з кінцями, – сказав Перлстайн у своєму електронному листі. – Поки мер Адамс та речник Адамс ведуть переговори про наступний міський бюджет, пасажири закликають наших лідерів зробити пріоритетом збільшення доступу до громадського транспорту”.

Його ентузіазм не розділив член Ради Чі Оссе, який представляє частину Брукліна. Він замовив звіт IBO, але не погодився з його висновками. "У зв'язку з фінансовим становищем міста ми вирішили утриматися від подальшої реалізації цієї ініціативи", - йдеться у заяві прес-секретаря Оссе Елайджі Фокса.

Захисники транзиту неодноразово закликали до додаткових знижок на проїзд для малозабезпечених мешканців Нью-Йорка як відповідь на проблему ухилення від оплати проїзду в MTA.

Член ради директорів MTA Девід Джонс сказав, що місто зобов'язане “абсолютно точно” розглянути питання про фінансування безкоштовних поїздок у майбутньому. “Ми повинні враховувати бюджетні обмеження, але якщо IBO право, то витрати, хоч і значні, але досить невеликі на тлі багатомільярдного бюджету [міста], – сказав Джонс. – Отже, якщо не цього року, то, можливо, наступного, як на мене, це необхідно вивчити”.