Проезд в транспорте Нью-Йорка подорожает: когда и насколько

Стоимость проезда в автобусах и метро вырастет на 4%. Плата за проезд по мостам и туннелям увеличится на 8%. Также MTA планирует отказаться от неограниченных поездок по MetroCard. Такие изменения агентство собирается внедрить в то время, как сотни тысяч ньюйоркцев испытывают острую нехватку финансов на фоне пандемии. Об этом пишет издание Daily News.

Стоимость проезда в общественном транспорте в Нью-Йорке повысится на 4% начиная с весны 2021 года. За такое решение проголосовал Совет столичного транспортного ведомства в среду, 18 ноября.

В ближайшие два месяца чиновники транзитного ведомства рассмотрят список предложений по достижению этой цели.

Одна из идей заключается в том, чтобы оставить базовый проезд в метро и автобусе на уровне $2,75, исключив при этом 7- и 30-дневные безлимитные проездные.

Другая идея состоит в том, чтобы поднять базовый тариф до 2,85 долл.

Среди других предложенных вариантов – повышение доплаты за новые карточки MetroCard с 1 доллара до 3 долларов и запрет на оплату проезда в автобусах монетами.

В течение ближайших двух месяцев MTA будет проводить разъяснительную работу среди населения о новых тарифах, и ожидается, что совет директоров примет окончательное решение в январе. После этого потребуется от шести до восьми недель, чтобы осуществить изменения цен.

Отказ от безлимитных MetroCards отчасти объясняется тем, что из-за пандемии все меньше пассажиров покупали карты стоимостью 33 доллара за семидневный проездной и 127 долларов за 30-дневный проездной.

Использование безлимитных карт среди всех пассажиров снизилось до 34%, по сравнению с 51% в 2019 году, сообщили в MTA.

Идею отменить безлимитные карты поддержал Ларри Шварц (Larry Schwartz), председатель финансового комитета MTA. «В данный момент я выступаю за отмену временных пропусков, потому что считаю, что с ними связано много мошенничества, – сказал Шварц. – Кто покупает эти семидневные пропуска?»

По теме: От 15 минут до часа: MTA может увеличить время ожидания общественного транспорта

Шварц утверждает, что базовый тариф в 2,75 доллара чаще используется жителями Нью-Йорка, которые зависят от транзита, и что безлимитные проездные покупают «случайные пассажиры».

По словам Шварца, тарифы для обычных пассажиров, которые зависят от системы, поднимать не следует. «Вот почему мне нравится замораживать стоимость проезда в нью-йоркском метро на $2,75 доллара при отмене проездных на время», – объяснил он.

Чтобы достигнуть повышения сборов за проезд на 4% на метро и железной дороге Лонг-Айленда, MTA может поднять цены на билеты на одну поездку более чем на 4% при сохранении цены месячного и недельного абонементов.

Транзитные чиновники также рассмотрят вопрос о полном пересмотре железнодорожных тарифов, создав три класса билетов: один для поездок, которые начинаются и заканчиваются в пределах города, другой – для поездок исключительно в пределах города, а третий – для поездок между городом и пригородом.

Плата за проезд по мостам и туннелям вырастет на 8%, говорят чиновники. Согласно одному предложению MTA, водители будут платить на 6,70 доллара больше за каждый переезд. Другое предложение предусматривает установление переменных тарифов на мостах и туннелях, что позволит взимать с автомобилистов более высокую плату за проезд в условиях наибольшей загруженности дорог.

Пандемия COVID-19 подорвала финансовое состояние MTA. Как сообщалось ранее, обслуживание нью-йоркского метрополитена и автобусов может быть сокращено почти наполовину. В связи с этим более 9 тысяч работников агентства рискуют остаться без работы. Бюджет МТА предлагается урезать на 1,1 миллиарда долларов, что соответствует 40-процентному сокращению обслуживания метрополитена в будние дни.

Агентство готово пересмотреть свои планы лишь в том случае, если получит от федерального правительства сумму в 12 миллиардов долларов.

Председатель МТА Пэт Фой (Pat Foye) заявил, что в повышение тарифов абсолютно необходимо в связи с финансовым положением агентства – даже несмотря на то, что сотни тысяч горожан остались без доходов в связи с пандемией. «Причина, по которой мы каждые два года повышаем пошлины и тарифы, заключается в том, чтобы обеспечить обслуживание клиентов и иметь возможность предоставлять услуги, – сказал Фой. – Мы прекрасно понимаем, что многие жители Нью-Йорка страдают».